Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Хечбек

"Daewoo Tiko"

Модел - Daewoo Tiko DLX; Производител - UzDeauto; Година на пускане - 1996; в експлоатация зад волана - от април 1997 г. Пробег в момента на доклада - 12 500 километра; Предишни публикации - SE, 1997, № 7, 12.

Как ни красота оцеля зимата? В общи линии - жив. Това е просто приключение я имам. През лятото на камион бе закачена на нея - управлявал броня до задната лява дръжка. Ние няма да се върне към този безработни история. Нека просто кажем: много здраво с резервни части, освен това, има ... за глупости, но за Tiko, ред в Корея. Такава услуга струва $ 300 на странично и един месец чакане ...
Така че - зима. Дните стават по-къси са, и пътя на спирачката е по-дълъг. След изтичането на гаранционния подмяната на задните амортисьори, машината уверено чувствах на пътя. Колела с почти зимна шарка накрая се преустановява от категорията на шумни в категорията на полезно: уверено ред по протежение на сняг и лед. Ако не особено декларира, а след това да разберете какво е занасяне, това няма да бъде възможно. Между другото, до десетата хиляди, всичките четири колела трябва да намерят баланса три пъти. Yamks, нали знаете, по пътищата. И колелата са малки, нежни. Страхувам се, че от лятото ще трябва да купуват нови дискове.
Един от основните проблеми е, зимни мръсотия. Улици - твърд messivo. След няколко километра, не е възможно да отиде в кърпа: видимостта на задната сектор е нула. Изваждане, пластина (парцала само петни) задните прозорци и външни огледала - уви, за известно време. Мръсни терминали сол съсипа предните врати (редовни). Аз трябваше да демонтира, чисти и смазване. И когато задните колела ударни отвори, те открили подложки затворени с вещество носител с ужас. Какви ефективността на спирането можем да говорим?
Много проблеми доставени задните пластмасови калниците, които представляват едно цяло с флип броня. Ясно е: аз съм малко обърка, малко пряспа и всички - почеса, юзда, да откъсне. Преди зимата се опасявахме за декоративни капачки на колела - и не напразно. Вярно е, че проблемът идва от другата страна. През декември, в четири часа сутринта (аларма е работил!) Са си отишли \u200b\u200bКапачките. Фактът, че това е по-болезнено: много в столицата се превърна Tikashnautor!
И за чистачките. Те се оказаха различни дължини: 40 и 45 cm! Корейският дизайн беше седем пъти и реши, че на страната на водача е възможно да се почисти повече. Това просто купува два комплекта наведнъж. Но за дълго време. И се оказа случайно. В снеговалежите мощна печка отлично загрява предното стъкло. Резултат? На сутринта чистачките бяха покрити със слой (!) Лед. Отсега нататък, законът: преди да пожелаем кола с лека нощ! Ние се намръщи на чистачките за стъклото.
Без съмнение е възможно да се придадат неудобството с облеклото и обувките. В топло яке, кожено палто, ботуши, зимни ботуши контролират Tico ... трудно. Първите две не се вписват в седалката, последното се намесва помежду си при натискане на педалите. Разбира се, свиквате, но ... за щастие не можете да кажете нищо лошо за студения старт на двигателя. До минус 20 - няма проблем. След - само от запалката на цигара: малка батерия (35 a.ch) замръзва и завърта клавиша, за да включите ключа към ключа. И така, без да натиска педала на газ, той развали съединителя, обърна ключа - и за минута можете да докоснете: тя бързо се затопля. Всичко. Седнете, пот - в усещането за очила. Е, ние се научихме да се борим с този балсам: той е добре изсушен въздух. Важно е правилно да изберете правилния режим. Най-важното е, че в никакъв случай не се използва рециклиране на въздуха и не прекалявайте температурата. В противен случай Тико ви дава баня. Изясняваме: Манипулациите с климатик имат смисъл, когато дъждът, мокър сняг и температура близо до нула. С по-ниски мокри очила, топлината се суши с топъл въздух от печката.
Веднага след като пробег премина в продължение на 10 хиляди - второто тогава. В допълнение към петрола заменя всички филтри, включително гориво. На кръга - почти хиляда рубли (нови). Проверени корекции, колапс - конвергенция: всичко е нормално. Но до 11 хиляда, носенето на главината на дясното предно колело бе запален. Отново, месецът чакаше доставката. Заменен под гаранция. Интересното е, че не сме първите: лагерите просто не са предназначени за удари и мръсотия, които минават през руската операция.
Честно казано, до края на зимата, имаше проблеми с боя и лак покритие. Много от собствениците на узбекски Daewoo оплакват, че боята е пилинг по праговете и арките на колелата. Няма такова нещо на нашата кола. Но ... След като в Tiko, някой хвърли сурово пилешко яйце отгоре. Тази терористична атака разкри ясни недостатъци на боядисване Tiko. Такива последици върху вътрешния TCs може само да доведе до Ficus летящ от десетия етаж, придружено с пот.
В заключение - за дреболии. Фактът, че на задните рафтове ключалките ще живеят за кратко време, нямаше никакво съмнение: много тежко за динамиката й. На първо втурнаха правилните крепежни елементи. Много успешни дизайнери са пощадени близката самостоятелно поддържане. За него, кожена каишка беше прегърнал и проблема с фиксатора беше решено завинаги. Чакаме смъртта на ляво.
Апетитът е определена на 5.2 литра. Това може да се види в края на краищата, това е възможно да се улови момента (запалване). Детонация почти изчезна. Почти, защото друг път на столичния колоната ще запълнят такъв боклук. Раздробяване кутията с начало студено вече се възприема като продължителни поздрав. Чудя се как ще свърши? От Узбекистан, се приема, че това е нормално, положението е редовен, съществува на четири от всеки десет автомобила, обяснението не е податлив, но няма значение. Нека изчакаме, да слушате. Въпреки, че все пак: на новата външна колата, кутията ще смаже!
Всеки изглед на външните огледала поражда идеята за замяната им с нещо подходящо, регулируема от салона и по-малко mudroom. В същото време, решителни действия спират ... тяхната мобилност. Не се чудете. Когато има някои собственици на хладно на чуждестранни автомобили в Москва задръствания, огледалото се отхвърля напред, а след това натиснете газта (като съсед се забави в страх) и се стигне до първоначалната си позиция. Проблемът е в едно: самото огледало е твърде плътно наводнени в пластмасова рамка. Някой ден това напрежение ще се раздели на стъклото.
И още за охлаждане. Някои от тях вярват, че собствениците на малки машини са разработени от комплекса за малоценност. Признавам, аз започнах да се оглеждам за този комплекс в себе си. И открих съвсем различно: Аз се намесва с големи чуждестранни коли! В смисъл - движещ се по улиците. Познаването на слава, маневреност и плик Тико (идеалните качества на градската кола), можете лесно и уверено може да вземе участие в луд столичния движение. Глупави Merines, за по-голямата част, предназначена да задоволи болезнено гордостта на собствениците, са ужасно обидени и да започнат да скочи върху лентите в напразните опити да се хлапето. Е, това е смешно, господа! Първо, да научат как да се управлява само на машината, но надпреварата с достойнство. И размера на машината е последното нещо, което определя човека.

С помощта на ремъка, че е възможно да се определи на задния рафт.

Towned лагер. Когато се разглоби, печата (уплътнение) просто падна, а под него ... мръсотия и ръжда.
Дмитрий Zherern

Източник: Вестник "зад волана"