Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Хечбек

Чуждестранна кола от Узбекистан

Най-малката Daewoo ме заинтригува за дълго време. Постоянният случи заседнал в задръстване, tsedish на кена. Чуйте зад мекото тътен. двигателя звуци трицилиндрови особено - той винаги Д'Троит. Вие не може да се обърнеш - той проправя Tico слалом песен в замразено поток. Тук той е притиснат между вас и водката Кремъл. Таксиметров шофьор в объркване да слушате мотор. Сега е необходимо да се заделят кока-кола и да се обърнат врата му. Лято, знаете ли, момичета да носят мини. Какво шофиране Tico момиче - това е сигурно. За известно време, можете да се полюбувате на колене. Машина прозрачен - можете да видите всичко.
Възхищавал - пие кока-кола. Нека сега стои пред Admire. Къде го има функции, по същия Камаз! Пет минути по-късно, ти и той пропълзя до мястото, където миналата трион Тико. Момичетата изчезнаха. Да, такава машина е трудно да се пропускат възможности за дата ...
Tico е слязъл от японската Suzuki Alto 1989 моделна година. Няколко години по-малка кола продукция е била прехвърлена на Корея (в тези години фирмата Daewoo и Suzuki са били в рамките на Общата покрива на концерна GM). Има един модел непроменен продължило от поточната линия преди края на 1996 година. Tico е вече третата година се събира в Узбекистан UzDaewoo съвместно предприятие. Кой би си помислил, че узбеките, преди да се научат да водят достоен машина ...
Машината е всъщност нормално. Обикновено, компактен и икономичен.
И евтини. След като това, че Ситроен 2CV - един от акцентите на моделите на века. De shvo оцеля времето си само заради своята практичност.
Изграждане Daewoo Tico в един ред с Ситроен 2CV е случайно, ако ги разглеждаме само като средство за транспорт, както и всички други функции - като опции. Основното нещо - колата трябва да отиде и да вземе пътниците.
Как да се предприемат, при каква скорост и комфорт - е друг въпрос. И абсолютно различна пари. Ние ще се опитаме да се справим с всичко това, пързаляха Daewoo Tico в три режима: на града, по магистралата и по ликвидация пистата.
Един обикновен Tico е бил отведен в теста с 5-степенна механична кутия, велур интериор и климатик на борда. Узбекски фабрика списък с допълнително оборудване на този край. Има и опция с дермална интериор, без климатик и без кутия, 5-степенна. Също така за Tico, можете да изберете гумите нископрофилни на серията 70-, вместо на пълен работен вдигна 135r12. Съвет на динамично шофиране?
Няма нищо необичайно и свръхестествено в Tico и не може да бъде. Компактен трицилиндров 40-силен Motor дърпа доста просторен интериор за четири и половина възрастни и малък багажник. За да се влезе вътре, не е нужно да се пише, спомняйки си училищни акробатични етюди.
Приет за прага - и вие сте в колата. Салонът е изпълнен с никакви оплаквания от шик, но с много високо качество. Плоски врати и вертикални столове за кацане със същите плоски възглавници. Това ви позволява да се увеличи жилищен обем. Ако кажете, че във вътрешността на Тико е повече от отвън, тя ще изглежда като ласкателство. Във всеки случай, за първи път, така отговори за хит Остин мини. Но е необходимо да се мисли, в продължение на 30 години, разделяща тези две коли, науката за възпроизвеждане на допълнителното пространство излезе доста по-напред.
Разработчиците - японците - умело подредени Мини формула.
И пътниците Tico не са загрижени за въпроса къде да прокара своите крака, лакти и глави.
работното място на водача е изключително функционален. Данаи: Воланът е малко по-груб, но удобно в размер; лост кутия с бързи скоростни инсулти; Леки, информативни педали и голям кръг от скоростомера. Можете да отидете.
Motor богат като на празен стомах. Виж, не даряват. скорост Разход на гориво и наистина смешно - 4 литра на сто в града.
Град. Както навсякъде, два проблема са глупаци и пътища. Смята се, че вторият проблем идва от първата. Глупаци всички се стремят да отрежете или изтриване на колата в бордюр камък. Борба средства, за да избягат или да се отдръпване. Думата за бягство е по-подходящ за Tico, отколкото на отпуск - усещането от шофиране е като че ли от самия колела. Дискомфорт не причинява. Възможно е да се избяга от втора и трета предавките. Моторът е много лесно да се върти и осигурява добър спринт ускорение. Има достатъчно за платформа. На следващо място, почивките на двигателя на ограничението на скоростта. Не е тахометър, така че остава да се надяваме на ухото си - ако неравности в ушите, това означава, че е време да отидете до най-високата предавка. Но, като правило, хората най-малко с две години стаж като шофьор на чувство за предаване отива на друго място ...
Машината е не само игрив, но също така е много сложен. Таксито Tico напомня на детска градина в играта на шофьора, когато ме свърта даде геврече в ръцете му и той язди, където той иска. Усилие на волана е сравнима с носенето на козметика. В същото време, колата реагира много чувствително на всички управляващи действия. Видимостта във всички посоки и на огледалата не предизвиква коментари. Колата е наистина прозрачна като аквариум.
Long-земни окачване и високи гуми пълен корем осигуряват приемливо плавност на движението. Но все пак, от окачване и мощност рамката на тялото, вие не трябва да се очаква, силата на победата на автомобила.
Daewoo Tico е изпълнен като средство за преминаване на мегаполис. В същото време, максимален ефект може да се постигне в пиковите часове, когато може да се изкриви само на две колела или два крака.
На магистралата, колата минава 130 km / h. Това е максималната. По-бързо е възможно само под слайд или с къса ураганен вятър. Естествено, такава светлина машина подлежи на влиянието на външни фактори, като например: Пътни нередности и страничен вятър. А формата на тялото е далеч от аеродинамичен съвършенство.
Прагът на удобна висока скорост за Daewoo Tico е в знак на 100-110 км / ч.
Интензивно спиране, докато настъпи пълно спиране с плавно увеличаване на напредък. Важно е да не се прекалява с усилие върху педала.
Възможността за блокиране на колелата е постоянно и зависи повече от човешкия фактор, отколкото от фактора Тико. Първият път, когато рязко спирачната премина на прага на блокиране. Но тъй като на информативността на педала е много висока (не е усилвател), научете как да спирачка правилно на тази светлина машина без ABS може да бъде много бързо. Ако не слагам много на спирачките, след забавянето на колата ще бъде напълно контролирана.
И накрая - за спорта.
Те се отправили към състезателния маршрут, където обикновено се гони по-сериозни коли. Това Tico е далеч от спорта и повече не състезателна кола - ние разбира перфектно. Нейният елемент е улица щепсел, а не на устройствата.
Независимо от това, те започнаха да купи. Ако навигатора доведе препис от това, което се случва, то ще изглежда така: ускорение, докато не спря - газът все още не е приключил, го хвърли в пода - спрея - прием на колата - защитни покрития на волана - дори плъзгане на три колела, да си на газ - миризмата на гума - овърклок и спиране отново. И така десетина пъти по кръга. И така няколко кръгчета. Може би не е особено ясно, но е факт, че такъв чудесен ритъм на движение е изключителна за много автомобили, е факт.
Корейско-Узбек Тико издържа такъв товар. Ето защо ние не настояваме за факта, че сте прочели следващия параграф: няма нищо общо с ежедневната употреба на TICO. Малко хора предполагат да придобият адреналин микроразбоя заради това.
Преминавайки при скоростта, наречена Tekhchin език, обръщате внимание на рязко намаляване на въртенето на колата. Воланът наистина престава да работи и отдавна отказва да дърпа резервоара от дрейфа. Факт е, че стръмните завои на Тико протича върху страничните стени на гумата. Гумени гънки. Няма управляемост в тази ситуация, няма реч.
Искате ли Hohma да каже? Представете си как се излива в Daewoo Tico в лявата завой. Както при всяка кола, TICO има дясни ролки в такива случаи. И не е много слаба. Седалка без странична опора. Той остава по-силен, за да запази волана. И тук ... Какво бихте си помислили? Включете чистачките! Четките тръгнаха, центърът на тежестта се движи там. Машината се стабилизира! Трябва да разкажем за тези състезатели от пилота на Милър.
Иван В. Падарин
 
 

Източник: Motor Magazine.