Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Семейство Узбек

Daewoo формира нов клас на нашия пазар и може да стане лидер в него. Нексията, която счупи всички записи на продажбите, намери по -малък брат - Матиз.
 
Несъмнено Нексия и Матиз са различни класове и, ако отиде, на различни видове ... въпреки това, те имат общи характеристики, а не само произход. Daewoo Nexia от няколко години беше бестселър на руския пазар, а Matiz беше един от най -вероятните кандидати за лидерите на по -скромен сегмент в близко бъдеще. Интересното е, че в същото време те са доста близки в цената. Доколко купувачът на традиционно популярния клас Cedan C в Русия може да привлече екстравагантен досега дори за Европа Микровен, ще се опитаме да го разберем.
Пари, пари, пари ... Както винаги, парите играят решителна роля в съдбата на тези машини. И така, успехът на Нексия се дължи на факта, че това е най -евтиният чуждестранен автомобил. Това обаче не е напълно вярно: в края на краищата директният предшественик на Матиз беше още по -евтин - миниатюрен тико. Въпреки това, преди няколко години, подобни компактни автомобили не можеха да разчитат на популярност - Nexia е много по -подходяща за ролята на универсален семеен автомобил. Но сега появата на Matiz може леко да промени оформлението на пазара. Първо, нарастващ брой големи жители градовете започват да разбират достойнствата на скромните измерения и не са сложни по отношение на техния размер. С течение на времето тази тенденция само ще се засили. Второ, създаден от известния Italdesign Matiz изглежда много по-стилен и модерен от отдалечения тико. А за малка кола, която традиционно се възприема у нас като женска, оригинален външен вид - достойнство, което изкупува много недостатъци. Трето, цена.
 
Сега Uzdaewoo може да си позволи да продаде Matiz на цена от шест хиляди долара, което е доста сравнимо с цената на Nexia преди няколко години, когато бяха предложени прости конфигурации за 6600 долара. Сега обаче струва малко повече - от седем хиляди. Какво е доста логично: Защо да се конкурираме с машини на същата марка?
Естествено, ние сравняваме цените на автомобилите, произведени от Uzdaewoo - те са най -често и забележимо по -евтини у нас, отколкото моделите Daewoo от други страни, случайно летяха в Русия.
Красотата е ужасна сила. В дизайна на Нексия вече е трудно да се конкурира със съученици само заради възрастта. С изключение на автомобили като Lada, създадени въз основа на Fiat преди 37 години, Nexia, за която Opel Kadett, която дебютира преди 28 години, е една от най -старите структури на нашия пазар. Въпреки че е невъзможно да не се признае, че модернизацията, извършена в средата на 90-те години, с подмяната на предните и задните части на тялото беше доста успешна-колата беше забележимо модернизирана. Новите фарове, качулката и предните крила се правят изключително успешно, багажникът е малко по -лош, но това може да се прости само с невероятен обем. Петстотин тридесет литра са повече от тези на Волга или дори прословутите 140 -та гелдинг! Ситуацията е малко по -лоша при салона - въпреки че работното място на водача е доста удобно, дизайнът на инструменталната панела е твърде откровен по отношение на епохата на машината. Някои руски модели обаче са още по -стари ...
Матиз изглежда по -интересен и свеж отвън и отвътре.

От недостатъците си струва да се спомене старомодният панел с инструменти, неразумна задна седалка и ниско ниво на удоволствие от управлението. Но евтино!
 
 
Ергономията на работното място на водача на доста приемливо ниво. Би било хубаво, разбира се, да допълни щита с тахометър ... и да поставите по -прилично радио.

 
Багажникът отвън не изглежда много успешен (особено в сравнение със стилна предна линия), но за 530 литра обем, това може да се прости
 
Декорацията на салона е толкова добра за този клас и когато вземете предвид цената, е толкова лесно да се вземат предвид. Стилни модерни линии и доста успешно местоположение на устройства и контроли са в състояние да направят колата доста привлекателна. Няма достатъчно тахометър, но за този клас това може да се счита за нормално. Въпреки факта, че Матис е много по -къс от Нексия, салонът изглежда просторен. За това трябва да благодарите на по -вертикално кацане, което ви позволява по -рационално да използвате размери. В дължина обаче колата дори леко надвишава Mercedes-Benz A-klasse.
   
Приятен външен вид, просторен интериор и просторен ствол правят този модел един от оптималните кандидати за ролята на градския семеен автомобил
Задната седалка може да се нарече само на три седалки от учтивост. Да, и ще трябва да бъде сгънат, ако трябва да транспортирате някакъв значителен багаж
Матиз има стилен външен вид, който в тази категория компактни автомобили често е от решаващо значение
 
Сега, ако те могат да се сравняват по ширина ... един и половина метра все още не е достатъчен, за да може задната седалка да бъде наистина триместна. Не, трима възрастни там с голямо желание ще бъдат настанени, но определено няма да харесат дълго пътуване.
Да, и обемът на багажника очевидно не е предназначен за дълги пътувания пет: малко повече от 100 литра - това едва ли е достатъчно за малък пикник. И след това при условие че ще се случи в близост до магазина. Но след като сгънем задния ред, ще получим товарно отделение с обем ... като багажник на Nexia.
Крале на улици и пътища. Разбира се, елементът на Матиз е градските улици. Колата обаче държи пътя добре със сравнително високи скорости. Разбира се, това не е Lancer Evo VI, но от доста висока и тясна машина може да се очаква най -лошото. Разчитането на такава ориентация на водача е доста твърдо окачване. При Нексия окачването поглъща по -добре, но машината е предразположена към надлъжно натрупване - обаче, доста в рамките на допустимото. Той има приемливо ниво на контролируемост и стабилност, въпреки че в рамките на нейния клас можете да намерите серийни модели, които доставят повече удоволствие при шофиране ... само сега те струват поне два пъти повече. Каква е по -голямата сестра естествено по -ниска от Матиз е в маневреност. Но няма какво да се направи - точно както с размера на салона.
 
Парадоксално е, че Матис, най -вероятно, също ще бъде по -добър по отношение на проходимостта: основата е кратка, почти няма надвеси ... и по -тесни гуми ще осигурят най -добрата адхезия на хлъзгавото покритие.
Естествено, Matiz губи нексия в динамични характеристики, тъй като по отношение на обема и силата на двигателя той е почти наполовина от Nexia, а масата му е само един и половина пъти по -малка. Колкото и да са разочароващи, Матис и Тико са малко по -ниски - предшественикът беше по -лесен, а техният двигател на версиите за нашия пазар е същият. Така че за модерен стил и комфорт ще трябва да платите секунда или две, когато се овърклок до сто. Корейският Matiz обаче използва инжекционни версии на този двигател, които развиват повече от 50 к.с. С тях колата може да бъде по -оживена. Въпреки това, дори и с двигателя на карбуратора на Matiz, се оказва доста динамичен в някои ситуации-40-50 km/h, той печели малко по-бързо от повечето съседи от въглища при светофара. За да направите това, ще трябва да работите малко от педала на ускорителя и лоста на скоростната кутия - малкият двигател показва способностите си добре, ако е правилно усукан. В същото време той, както се очакваше от три -цилиндровия двигател, радостно мърмори, което дава острота на усещанията - истинската вода на водача!
 
За различни семейства. Като цяло можем да кажем, че и двата автомобила са подходящи за употреба като семейство. Само семействата трябва да са различни. Ако се съсредоточим върху стереотипа, който сме надделяли, машината се използва главно за периодични пътувания до вилата с пълна сила и с багаж, тогава нексията може да се каже, е само за това. Но Матис е много по -подходящ за млада двойка (дори с дете), живееща в метрополис и всеки ден шофира кола. Вярно е, че трябва да сте подготвени за факта, че за всеки товар, с изключение на чифт куфари или няколко пакета от супермаркет, ще трябва да поръчате доставка ...
 
Текст Валери Чусов, снимка Алексей Илин
 
Модел/модификация daewoo matiz daewoo nexia
Производител/държава на SP Uzdauavto/Uzbekistan SP Uzdauavto/Uzbekistan
Тяло
Тип хечбек седан
Брой врати/места 5/5 4/5
Двигател
Тип бензин с електронен инжекционен бензин с електронна инжекция
 
Предно местоположение, напречно отпред, напречно
Работен обем (кубичен метър) 796 1498
Номер/местоположение на цилиндри 3/в -line 4/в -line
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 38 (52) при 6000 55 (75) при 5400
Момент (nm at./min.) 71 на 3500 124 на 3200
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно устройство
Скоростната кутия е механична, 5-степенна (на Matiz с поръчка-вариатор) механична, 5-степенна
Окачване
Предният независим тип McPhereson, Напречната стабилност Стабилизатор Независим тип McPherson, стабилизаторът на влечугите
Задните половин -зависими, надлъжни лостове, свързани с лъч, стабилизатор за стабилна стабилност е полузависими, надлъжни лостове, свързани с лъч, стабилизатор на влечуги
Управление
Въведете предавка, по поръчка-с хидравлична клавишна клавиша, по поръчка с хидравлична мисия
Мин. Диаметър на завоя (M) 9.0 10.6
Спирачки
Преден/заден диск/барабанна верига вентилирана/барабан
ABS по поръчка по поръчка
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Основа на колелата (мм) 2340 2520
Обем на багажника (L) 155 530
Оборудвана маса (kg) 775 1025
Гуми 145/70 R13 (по поръчка - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Дискове 4.5J 5J
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 143 170
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 17.0 14.6
Икономика
Разход на гориво на магистрала/град (L/100 km) 5.2/6.4 5.4/8.5
Цена в Москва $ 6000--7550 $ 7000--8600
 

Източник: "Автопилот"