Test Drive Daewoo Matiz 1998 - 2007 Hatchback

"Matiz", потомък на "tiko"

Daewo-Matiz Daewoo Matiz
Корейският мини-автомобил Dau Matiz се появи през 1998 г. Той е оборудван с бензинов трицилиндров двигател с разпределена система за впръскване на гориво, работен обем на цилиндрите е 0,8 литра. Скоростната кутия е механична пет -скорост. Има няколко опции за конфигурация, включително с волан, климатик, радио. През 2000 г. Matiz ще започне да се произвежда в Узбекистан във фабриката Uzdauavto.

Матиз от категорията машини, които както на пръв поглед. Всъщност всички малки коли обикновено са симпатични. И този, гледащ света с големи изненадани очи, е още повече. Дизайнерите успяха да намерят много ярко изображение, превръщайки превозно средство, изработено от метал, пластмаса и каучук, в създаването на почти анимирани. Няма съмнение, преди нас е бъдещият фаворит на семейството.
Но само атрактивният вид на достойнството на Матиса не е ограничен - има хармония на екстериора и интериора. Но какво да кажем за практичността? Матиз има изненадващо просторен мини салон. Пътниците на задните седалки са особено щастливи. Работното място на водача обаче оставя приятно впечатление. Малко волан се намира добре в ръцете, удобна седалка с широк спектър от корекции, всички контроли са налични, устройствата на устройствата се четат лесно, преглед, назад и отличен порок. Опитите да седнат, така че някой в \u200b\u200bколата да стане претъпкан или неудобен, неспокоен: четирима високи хора ще бъдат поставени в Матис без проблеми.
Независимо от това, няма перфектни коли. Какво можем да кажем за бебетата в града, където компромисите са особено чести. Matiz е по -висок и по -широк от предшественика си - Daewoo Tiko с почти 10 сантиметра, но това не е достатъчно. За да се създаде такъв просторен салон, колкото и да се опитаха компонентите, беше необходимо нещо, за да се жертва. Багажникът стана екстремен. Той е много малък - дори малко кафе с една камера заема добра половина от силата на звука и то се изкачва само!
Спомняйки си за Deau Tiko, отбелязваме: Матиз е пряк потомък на него. Разбира се, автомобилите варират значително външно, но в същото време имат много общо. Така например, трицилиндровият бензинов двигател M -тест с обем 796 cm е старото ни познаване. Вярно е, че във версията на карбуратора на Tiko той разработи 41 литра. стр. И сега, след като получи разпределено впръскване на гориво, е в състояние да даде 50 литра. С. Характеристиката на въртящия момент се е променила към по -добро - двигателят е станал по -болезнен. При същата максимална скорост като Tiko, новият модел DEU е много по -динамичен и жив.
Има сходство в дизайна на суспензиите на автомобили, но в движение те се държат по различен начин. Тригингите пътувания до пишенето на пистата Uzdaoavto показаха: Качествените качества на Matiz са муфел, по -високи от тези на Tiko. По -малко ролки в ъглите, по -добра гладкост и контролируемост. Специален чар на Юрк е даден на носача на волана. Готино нещо за Urban Hustle и суматоха, често паркиране и включване на пластир.
За съжаление, Матис наследи от предшественика малка батерия с капацитет 35 А. За руската зима той е слаб - това беше потвърдено от опита на оперативното редакция Тико и Дамас. Още по -тъжно е, че в близко двигателно отделение, уви, няма да е възможно да се прикрепи по -голяма батерия.
Но те се радваха, че на Matiz бяха инсталирани много по-практични 13-инчови джанти (Tiko е оборудван с 12-инчов). Стандартните гуми на Matiz са доста редки у нас на измерение - 155/65R13, но това не е нещастие. Ако е необходимо, в големи ниши на тялото, гумите на таурически размери 155/70R13, включително изучаване на зимата, ще бъдат поставени без проблеми. Във всеки случай потребителят ще има повече възможности за подмяна или избор на обувки за сезона.
Друг коз на Matiza - Той е на път да излезе в Узбекистан. Инженерите на Uzdueavto обещаха, че колата ще слезе от конвейера без каталитичен неутрализатор. А това означава - руските купувачи ще получат чужд автомобил, безразличен към съдържанието на тетраетилсин в бензин. Политиката на цените също е важна. Цената на Uzbek Matisa, която трябва да се появи на нашия пазар през 2000 г., като обещание, ще бъде повече или по -малко достъпна. Във всеки случай, по -ниски от другите чуждестранни автомобили от същия клас.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: Брой места - 4; Оборудвана маса - 770 кг; Пълно тегло - 1210 кг; Максимална скорост - 143 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 17 s; Разходът на гориво в условни крайградски и градски цикли - 5.2; 8,4 L/100 km; Захранване с гориво - 35 литра; Гориво - AI -95 бензин. Размери, mm: дължина - 3495; ширина - 1495; височина - 1485; база - 2340; Пистата отпред/отзад - 1312/1256; Просвет на пътя - 140; Обем на багажника - 155/480 L; Радиусът на завъртане е 9 m. Двигателят: бензин, три -цилиндър, в ред, с два клапана на цилиндъра, разпределеното впръскване на гориво, се намира отпред; Работен обем - 796 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 68.5x72.0 mm; степен на компресия - 9.3; Мощност - 37 kW/50 к.с. в 5900 оборота в минута; Максималният въртящ момент е 67 n.m при 4600 об / мин. Предаване: Задвижване - на предните колела; скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.82; II - 2.21; III - 1.42; IV - 1.03; V - 0.84; Z.KH. - 3.58; Основната програма е 4.44. Окачване: отпред - независим, като McEferson, със стабилизатор за стабилност на влечугите, зависим от два надлъжни лоста и сцепление на Panar. Спирачки: С вакуум усилвател, отпред - диск, отзад - барабан. Управление: RHECK с усилвател. Размер на гумата: 145/70R13, 155/65R13.

+Стилен екстериор и интериор, просторен интериор, добра контролируемост, сцепление, 13-инчови джанти.
- Малък багажник, гуми с рядко измерение, слаба батерия по руски стандарти.

Резюме
Сладкият Dau Matiz е добър кандидат за мястото на втората или третата кола в семейството. Прекрасна кола за по -справедливия секс. В допълнение към това, той може да се превърне в единственото превозно средство на жител на града, който не е обременен с голям семеен и селски транспорт.
 
Вадим Крушков. Снимка от автора

Източник: Списанието "шофиране"