Тест драйв DAEWOO ESPERO 1990 - 1997 Седан

Корейски от Дон.

Както е обещано в миналото, прекарахме теста на Daewoo Espero на средната класа, събрана в руския град Ростов. Официално, само такива хора се продават, няма чисто корейски и няма да бъдат. Така Daewoo решава, без да използва рядката възможност да преименува автомобила от Deu, като в същото време отбелязва руския произход и като е доволен от родния бивш президент.
Espero - чуждестранна кола
Daewoo Espero е по-добре да не оставят магазините. Какво се промъкнахме? - Те ще бъдат студени с раменете. Външно, колата, разбира се, не е нищо - гладка, подобна на големия Opel и на Форд Скорпион. Но къде е свой собствен стил, където е стафиди? Нито специална Росал благодат, нито Baemwashna бързина, нито технологии Saabov въздухоплавателни средства, нищо. Някакъв вид обикновен. Евтини - въпреки че може, и добро.
Така казват майки журналисти. В действителност, всяка машина просто се нуждае от неговия вид тест. И за да Espero в добра форма, малко запознат с въпросите на автомобилната престиж, но и удобството и комфорта. Така например, наскоро научих да карам млада дама (разбира се, семейството - колата не е малък), който не се занимава с mnogolitrovoy роудстър може да не се покрият евентуални слаб малки умове мислят Citroens окачване. Кое е това BMW, която Mercedes - само го бяха удобни, достъпни и лесни за ремонт и не твърде скъпо. Всъщност, за това и създаде Daewoo Espero - машината хостинг въплъщение на достъпни и универсални чуждестранни автомобили. Не женски рибки като Peugeot 106, а не като спартански като Skoda Felicia и семейството и е удобно.
Какво включва Daewoo в тази концепция? Дамата става слаб пръст на ключа - и не сам, но веднага четири врати отключват. Тя седи и попада в комфортен свят, където всичко работи, нищо не се дръпва и можете да стигнете до всичко. Той открива, че сега, за да намалите очилата, не непременно завъртете дръжките: винаги има електрически прозорци на всички врати. Това, че за регулиране на огледалата не се нуждаят от фино манипулиране на пръчка, излизаща от вратата - тук също електричество, а също и на всички машини. И се простирайте през целия интериор, за да се заключите от вътрешната страна на вратата, няма нужда - следвайте специален бутон. И не е необходимо да се достигне до волана, защото е длъжно да регулира височина - точно като седалката на водача. И накрая, вероятно ще стигне до постигането на цивилизацията, която дори и в такава доста евтина модерна кола, тя все още не е взета за пот. Тъй като, първо, управлението е най-лошата работа, усилвателят помага и е задължителен детайл. И второ, защото Есперо не е без климатик.
Така че, превръщането на електротехник от лукс в стандарта и разширяване на списъка на задължителното оборудване, колкото е възможно повече, Daewoo определя ново ниво на комфорт сравнително евтини ($ 16.5 хиляди) машини. Espero в по-проста конфигурация не съществува в природата. Въпреки това, както е по-сложно. Фирмата, вероятно, следва принципа на комфорт без ненужен лукс и от напредъка предлага само абс, люк в покрива и още малко малки неща.
Като давате на жена време да се запознаете с интериора, да го изпратите. Есперо няма да изисква нейното умение. Той ще го позволи спокойно и приятно да направи всички необходими автомобилни действия. Лесен за докосване. Без потрепване, езда ниски обороти. Не е било безумно бързо, но уверено ускоряваме като цяло, както се нуждаете. Охлаждане на обръщане, не се страхува от изненади в поведението на колата: Tire Screech ще предупреди предварително, че е време да се скрие. Предайте пръчките, а не се страхувайте от срив на дългосрочно окачване.
Като цяло, Espero до солидна добре изпълнява задължителна програма за всеки самоувалващ се световен автомобилен производител. Есперо е напълно чужд. Можете да се опитате да поставите по-стръмен, да се водите по-бързо и по-ефективно, но това ще бъде насилие над природата на колата и няма да бъде лесно. За овърклок през цялото време ще трябва да отидете на по-ниска предавка. С остри ремонти, колата се разклаща: за дълго време няма да шофирате, може би е трудно. На скоростта 160 и над Есперо ще плува. Е, право: това е стандартен евтин начин на движение, а не привличане на някои.
Завършването на картината е всичко, от което се нуждаете, и нищо повече не нарушава възможността за избор между ръчно поле и автоматично. Като се има предвид спокойния нрав на Есперо, машината е много подходяща за него: особено след като няма да успеете в ръчната кутия на фантастичните резултати и винаги можете да натиснете педала, за да ускорите потопа, включете режима на Kick-Down. Или по-лесно натиснете бутона за малък захранване на лоста.
Espero: Изработен в Русия
И сега ще излезем от колата нашата неопитна жена, защото има друг кандидат - служител. Ако ми хареса първия Daewoo Epero с моето безлично непряко, тогава второто нещо е интересно точно обратното. В крайна сметка беше интересно как се оказа - официално Есперо се смята за руска кола. И заедно с Волга и мусковичните князе, тя получава правото да претендира за ролята на служебна официална машина. Така че, ние помагаме на вратата и новият пътник започва да сравнява есперо с конкуренти. По-точно, с един състезател - GAZ-3110: принцове, ако е откромно, не се е доказал с добро. Те са обречени да използват, очевидно, само московските власти.
Espero губи по-голямата част на Волга. Проницателният служител веднага ще забележи, че автомобилът Nizhny Novgorod е по-дълъг от Сеул сантиметри на 20. Но, като човек с не-срамежлив, предполагам, че те идват в невъобразима качулка и багажник, а не на салона. Той няма да сравни оборудването. Глупаво е да се търсят различията в доппското чудовище и нова чужда кола, дори руснака. Волгата има водата в багажника, изпускателната тръба избухва на цялата улица като цяло, за какво да говорим. Но това е почти два пъти по-евтина - $ 9 хиляди. И тогава ще трябва да вземете каталога на известния фирма Teknoservis, модернизирането на Волга и просто да помислите. Хидравличното управление е $ 2 хиляди, климатик - $ 1,7 хиляди, отопляеми седалки, прозорци, електросерни и стерео оборудване - $ 1.4 хиляди. Увеличава цената до $ 14 хиляди, Волга почти настигна Есперо. Остава да се поръча нормален двигател - не, да не е Rover, разбира се, а дори и IVECO. Просто нов 16-клапан ZMZ-406. И нашите уверено да заобиколят корейците. За цената, разбира се. Да, как е скъпият ремонт? - Официалният ще бъде предоставен най-важният въпрос. Мислите ли, че трябва да го направите сега? - Той ще отговори.
Daewoo Espero Car е осигурен за Aksai LLC (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Прогениторът Daewoo Espero - Opel Ascona. General Motors, след това все още притежават от DAEWOO акции, при условие, че корейците са лиценз за премахнати модела, докато го подобряват донякъде. Италианският ателие на тялото, който е работил върху дизайна на Есперо. Резултатът е напълно европейски тип машина, външно много подобен на Ford Scorpio. Само малко по-малко.
Преди събранието на Есперо и Нечи в Ростов Райт Ред Аксаи започнаха, те ни бяха предадени директно от Корея. С появата на по-евтините продукти на Ростов, вносът от Корея престана, защото е загубил смисъла си: чисто корейската кола е по-скъпа от Ростовска, около 3 хиляди долара. Въпреки това, сивите дилъри искат и сега могат да си купят чист корейски есперо и Nexia. Espero в конфигурацията на Ростов им струва $ 19.5 хиляди и с 1,5-литров двигател - $ 16.5 хиляди.
Изпитване на издръжливост
Честно казано, автопилотът е леко озадачен. Мислехме, че говорим за тези, които са били ще Espero, със сигурност ще намерите един куп слаби места, невидими при първото запознаване. И ние ще бъдем в състояние да предупреждават: бъдете нащрек, скъпи читатели, Не бъркайте скъпи европейски фирми с корейски жакове. Но аз не работи два пъти, за да илюстрира поговорката. Deverheads като цяло са много доволни от своя избор.
Espero в Москва може да се види доста често. И по някаква причина на crankshers са особено пристрастени към тях. Alone VGTRK купил около две дузини. Скоро на годината, докато вървим. Големите ремонти през това време не е бил. Веднъж - друг кабел съединител отлетя, трябваше да промени. Е, климатици, това се е случило, трикове бяха изхвърлени. И условията на експлоатация от нашата страна. В цялата намотка, от 300 версти за един ден, завийте, - толкова доволен от удовлетвореността от резултатите от заместник-началник на гаража на телевизия и радио компания. И други собственици са, разбира се, измежду съзнанието, който разбира, че те купуват работен кон, не е играчка, - с него като цяло са съгласни. В нашия две Espero пробег 40 хиляди, третият по-малък ", собственик на строителна компания заяви къщата. - разбивка? Все още не. Като цяло, мисля, че имаме нормално качество на ниски пари. Все пак той смята, че родоначалник Espero е европейски, а не на японците, тъй като, да речем, в произношението. Само тук роден гума е шумно. Сложете Michelin - ще се чувствам. И не refue към предградията, не забравяйте, че двигателят с инжекция. Тук имаме един умен в Pushkino наводнен - \u200b\u200bтогава караше влекач.
Но най-трудното изпитание падна, разбира се, да се делът на тези пет Espero, които са въведени в експлоатация в Министерството на вътрешните работи. Това беше преди почти три години, и те успяха да преминат 150000 км. Но най-важното е не колко, но при какви условия. В догонване на тях, можете да играете нещо, можете, - сподели с впечатленията на автопилота един от полицейските драйвери. - Руският колата да направи нищо. А чуждестранна кола не е нова.
Но за удоволствието от бързото шофиране трябва да платите. Предното окачване мухите, оплаквани до гореспоменатия аматьор на автомобилните кан. - Springs Break. И подсилен да се поставя - монтирането към тялото може да не издържа. Но като цяло ще ви кажа силна кола. Трябваше да отидем тук за газ-53 - помислих си, че глупакът от нас да напусне. Така той излетя на метри за двадесет и нагоре по колелата. Есперо обаче отидох да отписам, но всички живи, не страдах изобщо, невероятно нещо. Останалите четири Есперо продължават трудното си обслужване.
Espero провери за сила и известен телевизионен водещ Арина Шарапова. Веднъж по пътя в Останкино встрани в нея. Daewoo с чест претърпя удар: вратата трябваше да се промени, но самата Арина (между другото, тя не беше виновна - страниката не беше ранена, а вечертата за вечерта все още се случи.
Модел / модификация Daewoo Espero
Производител ООД Аксаи
Страна на производителя Русия
Тяло
Тип седан
Брой врати / седалки 4/5
Двигател
Тип бензин с електронно инжектиране
Предното местоположение напречно
Работен обем (виж кубичен) 1,998
Номер / цилиндри Местоположение 4 в един ред
Брой клапани на цилиндър 2
Диаметър на цилиндъра X Бутален удар (mm) 86x86
Степен на натиск 8,8.
Мощност (kW) 77 (5000)
Мощност (HP) 105
Момент (пМ) 164 (3000)
ПРЕДАВАНЕ
Предно предаване
Предавателна кутия 5-степенна механична или 4-скоростна автоматична
Управление
Тип рейк предавка, с усилвател
TORKEMOSE.
Предния диск (вентилиран)
Задни барабани
ABS за поръчка
Размер на гумата 185/65 R 14
Размери / За EMA / Тегло
Дължина / ширина / височина (mm) 4615/1718/1382
База за колела (mm) 2620
Преден път / задно проследяване (mm) 1426/1406
Минимален радиус на обръщане (m) 5.2
Обем на резервоара за гориво (L) 50
Суха маса (kg) 1090
Динамични характеристики
С ръчно поле / с автоматична кутия
Максимална скорост (km / h) 185/180
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 10.8 / 12.9
Икономика
Консумация на гориво (л / 100 км)
при 90 км / ч 5,8
на 120 км / ч 70
в града 12.3.

И какво друго
Парадоксално, но факт е автомобил, който е продукт на азиатското усъвършенстване и обработката за дълго време, изстрел от Opel Ascona, започна напълно независим живот. Освен това тя се превърна в много сериозен конкурент на неговите роднини и твърди, че е масов автомобил на средната класа на руския пазар. Органът на Volkswagen, Opel и Ford, едва ли някой ще предизвика, но шансовете на Есперо в Русия са много големи и преди всичко - за икономически съображения.
С много други приблизително равна цена, Espero е значително по-ниска от съучениците си от Европа. И само това може да се превърне от решаващо значение за тези, които имат някаква сума пари и разумен желание да имат приличен автомобил.
Останете обаче въпроси. Все още не е ясно как ни корейски приятел ще се държи в трудни руските условия и каква част от неговата способност за оцеляване може да бъде сравнима с съученици. Ситуацията с услугата не е напълно изяснен. Някои се съмнява също причина произход: корейски качество все още не е европейска.
Все пак, ако наистина имате нужда от добра нова кола за цената на употребяван един, а след това Espero ще бъде наред.
Алексей Kamensky
Сергей Воронин,
Дмитрий Новокрешченов (снимка)
 

Източник: "Автопилот"