Тест драйв DAEWOO ESPERO 1990 - 1997 Седан

Вятър от изток

Без съмнение, в заглавието на средната класа Daewoo модел има стафидане: Есперо е преведен от италиански означава запад или вятър от запад. Тя е доста добре измислена, като се има предвид, че европейското развитие е взето като основа на колата, а тялото на тялото е привлечено от италианските майстори от ателие Bertone. Но качеството на потребителите и качеството, и най-важната цена, предполагат, че вятърът все още духа в друга посока.
 
Днес никой няма да каже, че корейските автомобили са незавършени и суровите самоходни колички. Днес автомобилът от страната на сутрешната свежест смята за пълноценни играчи на световния пазар. Но най-скоро те преминаха точно по същия начин, по който безмилостните критики на китайската индустрия сега отиват: корейците в едно време просто копират европейското и японското развитие, а не ново. Основата на Hyundai в края на 80-те години на миналия век определя продуктите на строителите на Mitsubishi, а създателите на Daewoo взеха назаем опитни проби от Opel. Espero е построен през 1993 г. на базата на Opel Accona (в дългия списък на промоционалните автомобили включват и Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire и дори Cadillac, но под формата на американците на бюджетния цимрун). През 1997 г. моделът е спрян в Корея, но до 1999 г. Донивест е снабден с руската фабрика, която продължава да събира Есперо (те също го правят в Полша и Румъния).
 
Трябва да се каже, че за разлика от много китайски производители, Daewoo не е копирал Accona един към един, но използва само платформата. Тялото е преначертано в известния ателие Bertone. Измина свеж и оригинал. И въпреки това, ние разпознаваме, моделът е остарял, после изглеждаше много интересен и богат. Между другото, те произвеждат есперо изключително с тялото на седана. Трябва да се отбележи, че от практическа гледна точка, закупуването на копия, събрани във фабриката в Ростов: те вече бяха в базата данни, оборудвана със стоманена защита на двигателното отделение и скоростната кутия, и това не е дреболия. Пътят, макар и сравнително голям 150 мм, но поради дългата база, движението на неживи пътища придружава скреперите и стачките, така че със защитата е по-спокойна, нали? Гладът на собствениците на есперо е нисък. Първият етап от лечението за подмяна на частта, следващият етап е добра обработка на антикорозионния състав, така че проблемът вече не се връща.
 
Интериорът на Espero се отличава с доста просторен интериор (за четирима пътници има достатъчно място), насипни багажници и добро оборудване (електрическо стъкло, което, за съжаление, понякога престава да работи както трябва, електрически огледала, централен замък, климатик, Хидравличен управляващ усилвател Всичко това присъства във всяка кола). Дори довършителните материали не предизвикват неприятни усещания на нормалното ниво, като се вземат предвид цената. Но ергономичността е разстройваща: вторичното оборудване е неудобно по принцип, седалката и воланът са разположени на една и съща ос, но освен това дори вратите от вътрешната отворени са трудно да се отворят (издърпайте квадратчето в квадратчето Вратата подлакътник, съмнително удоволствие).
 
Свойства на ездата дават на автомобилния модел (и не е изненадващо германски корени): окачването е конфигурирано да комформи, това уверено преодолява нередностите на почти всеки калибър. Обратната страна на медалното въглехидрати на свой ред и се чувстват слабо. Компенсацията на ESPERO предлага добра динамика, във всеки случай с най-мощния двулитров двигател. Оборудван с Espero MCRP с нисък старт на една или две сгради преди 150-те силни Dodge Stratus от пробата от 2001 г., и предимството на корейските спестявания в целия диапазон на скоростта.
 
De Yura Espero Set три различни двигателя: 1,5-литров двигател с капацитет 90 литра. с. От Nexia (рядко е, и той дърпа бавно), агрегат от 1,8 л с капацитет от 95 литра. с. (Това е още по-малко често от двулитров двигател, защото е бил предназначен за корейския пазар) и двулитров двигател с капацитет от 105 литра. с. Но de facto на руския пазар повечето копия са оборудвани с мощен капацитет на двигателя 2,0 литра. Устройството, създадено от GM дизайнерите, се показа от най-добрата страна: с правилно, тя е напълно способна да работи 250 хиляди км без реформа. Други предимства: той има нисък разход на гориво, той перфектно усвоява руски бензин и освен това практически не страда от хронични заболявания (единствените дефекти високоволтови проводници са разположени в близост до всмукателния колектор и следователно изпитват висока температура). Елементи на охладителната система (термостат и помпа) служат, без да се заменят 100 хиляди км, инжекторите на инжекционната система понякога са до 150 хиляди км.
 
За ръчната скоростна кутия, която най-често може да се срещне под качулката Espero, няма нищо лошо в: просто и трайно звено. Разбира се, има проблеми с възрастта (например, сцена на разбивка, което намалява яснотата на смяна на предавките), но съществуват абсолютно надеждни подробности? Но машините купуват доста рискови. Първо, нашия пазар има много малко. Второ, в който случай, не във всеки семинар ще бъде погасен на скоростната кутия от използваната машина. Ето защо, ако не си представяте живота без автоматична трансмисия (и има много такива хора в големите градове, където перспективите няма да получат тапи на механиката), след това не смучат задълбочена диагноза.
 
Окачване, за съжаление, не е възможно да се обадя силен. Често е необходимо да се промени с топка опори (средно, които обслужват 30 000 километра), както и мълчаливите елементи на лостове (50000km и подготовка на пари за нова, добре, че лостовете не е нужно да се промени изцяло). Задните пружини са крехки точно същата като по-младото Nexia (макар че, повече от стария модел е по-трудно, тъй като този проблем рядко се усеща). предни амортисьори работата доста дълго време, за да 100000 км. Задните стелажите са по-малко издръжливи: експлоатационния им живот е един и половина или два пъти по-малко. Управлението на жалбите не причинява: най-често трябва да се измъкнем от върховете на управлението, а това не е всеки ден и дори не всяка година (те може да премине 60 000 километра без никакви проблеми). Спирачките тук са средни, включително за срок на експлоатация: предните накладки ще издържат 20 30 000 км, а за задната част ще бъде напълно възможно да се забрави 100 хиляди км (задни спирачни механизми за всички случаи на барабан).
 
Въпреки че е повдигнато копие на европейското развитие, но корейската Espero не е модерен китайски, който в първите километри може да се даде по-неприятна изненада под формата на неочаквано счупване. средна класа седан от Daewoo е доста практичен, надежден и удобен автомобил, идеален за ненадежден шофьор, който иска да получи сравнително голяма и добре оборудвана машина за малка сума. Да, има недостатъци: моделът е морално остаряла, освен че има образци повече спорт и с по-ергономични салони, както и най-накрая, че не може дори да се говори за престиж тук. Но всичко това с интерес компенсира предимства, включително и достъпна цена и лекота на работа. С една дума, колата е проста, съвсем може да се поддържа, освен резервни части, освен това, евтин, за него в магазините морето.
 
Някои характеристики
 
Име седан.
Брой врати 4.
Брой места 5.
Дължина, mm 4615
Ширина, мм 1718
Височина, мм 1388
Колесна база, 2620 мм
Пътен просвет, мм 150
Ускорението до 100 км / ч сек. * 10,8
Максимална скорост, км / ч * 185
* Espero 2.0 с ръчна
 
Приблизителна цена на някои резервни части *
 
Наименование Детайли Цена в рубли
Челюсти спирачни предни 1200
Челюсти спирачни задни 1500
Предни амортисьори (SET) 3600
Амортисьори задни (SET) 3000
Свещи (SET) 400
Маслен филтър 200.
Филтър за гориво 250.
Въздушен филтър 250.
Ball подкрепа (1 бр.) 500
Съвет тяга волан (1 бр.) 450
Свързващ (настроен, ръчна скоростна кутия) 3200
Преден крило 3300.
Входна врата 9500.
Предната броня 5000.
Главен фар 2600.
 
Предимства и недостатъци на модела
 
Предимства.
Добра динамика
добро оборудване
интересен външен вид
 
Недостатъци
Ниска устойчивост на корозия,
старейшина
боклук с конец

 

Източник: Списание Автомобили и цени №4, 28 януари 2008 година.