Тест драйв Citroen DS3 от 2009 г. Хечбек

Тест драйв Citroen DS3: Какво не е Чика?

Ярко жълт Citroen DS3 е в състояние да угоди на сутринта не по-лошо от любимото му куче, любими котки и дори просто възлюбени


Първото нещо, което обръщате внимание на Citroen DS3, е механичен лост за предаване на предавките. Той е приятен за допир, удобно е, движенията на жлебовете са къси, но не привлича гравирането на гуменото копче, което показва посоката на предавката почти изтрита! Според тази вторична основа става ясно, че колата за пет хиляди тестови километра премина през много, а десетки длани на шофьора, твърдо изгорени в дръжката, бяха красиви в чертежа. Ако колата го изгори!?

И това е. Най-младият от премиум линията DS е пепел и подвижен, а жълтият цвят на тялото не само може да повдигне настроението към собственика си дори облачно сутрин с махмурлук, но също така събужда най-малкото и най-ниските чувства да страдат . В резултат на това не е необходимо да се борите с тях, но с мен да не се поддават на тези евтини провокации.


Citroen DS3 Styground оставя безразлични зрители на пътя. Укрепването на впечатлението ще помогне на масата на опциите за оформяне, вариращи от колелата, завършвайки с апликатите на покрива.

На празния двоен път на Caifica много повече. Citroen DS3 известното предписва дъги и следователно, отколкото многобройни превръщания по пътя, толкова по-забавно. Няма съмнение, че във времето отвореният газ и правилно избраната предавка на предаването ще направят колата точно за определеното колело на траекторията, за да се измъкне от вирусите. Най-важното е, че 1.6-литровият турбо двигател винаги е работил на висока скорост, над три хиляди точно само там може да се уловят почти всички 150 литра. с. Мощност и 240 nm максимален въртящ момент. Осигуряване на грешката, системата за стабилизиране ще влезе в сила веднага, ще имате време да отворите устата и ще произнамете думата мама (или някои джогинг), но последната сричка ще се разтвори в мълчание: ESP чиповете спирачки и регулира траекторията за шофьорът.

Единственият недостатък е три дълъг оборот на волана. За такава малка кола, толкова дълъг волан от спирането, докато стопът е непростим. Където трябва да се обърнете често, без да прехватите джантата не може да направи. Страничен ефект на точното обработване на твърда суспензия. Всеки ще се съгласи, че DS3 е създаден за града, но всяка звезда на асфалт и най-малкия полицай за всяко място ще принуди тялото да потръпне и да се почувства върху шевовете. И нестандартно незабелязано и залепване на изкуствено препятствие, което изпъква половин метър, заплашвайки да куким предната броня пола, ще ви принуди, че обикновено сте купили за милоидния външен вид на хечбека и не сте придобили кросоувъра.


Дори подложките в създаването на настроението. Ергономичността на доброто, предните кресла са удобни, но шумоизолацията може да бъде по-добра.

Оставяте колата, погледнете отново на тялото на ада на кросоувър и лъжливо полицията са добри! Има, разбира се, сутата. Например, не знам кой ще докосне покрива на колата с тези покривни състезания, които някой приема такси за знаци, надписи и не разбира какво показва буквите и цифрите. Но без тях изявлението на френските дизайнери върху уникалността на всеки DS3 инстанция в света би било невярно. Те казват, че идентичните модели ще бъдат проблематични по пътя. Разбира се, вие сте скулптура вместо част от нолик и вала: имате свой собствен уникален Ситроен.

И в задръстванията от околните автомобили обичат да гледат в салона и да се взирате в жълтата конзола панела. Тъй като вие сте жена, тя може и за по-добро, но във всеки друг случай искам да тонизирам предното стъкло, както и задната част. Твърде много внимание.


Ако запазите оборота над средното, тогава 150-силен Citroen DS3 се превръща в малка ракета. Въпреки това, тази ракета обича да се вози изключително за гладко покритие. На ударите и Угабач се усеща тежко окачване.

Като потенциален собственик на DS3, оценявам вътрешността на интериора от различна гледна точка. Нека една обикновена увеличителна възраст от всички други компактни машини на PSA Peugeot Citroen загриженост изглеждат чужденец в сравнение с уникалните завои от останалите детайли, но кажете ми защо няма USB и / или Bluetooth в моята версия на спортния шик ? Те са толкова полезен конектор и протоколът, които също са на разположение в седана Peugeot 408, който в градовете наречен бюджет, а в Citroen DS3 се появяват само за допълнително заплащане от 15 хиляди рубли или 25 хиляди заедно с субуфера, който остави 285 литра от Компактен багажник или мастило със 7-инчов цветен екран и навигационна система и струва от 40 до 52 хиляди в зависимост от първоначално избраната конфигурация.


Въпреки куп дизайнерски чипове и като цяло, добро ниво на оборудване за банално в съвременните стандарти, USB вход и Bluetooth протоколът ще трябва да платят допълнително. И старата аудио система, която е поставена в Peugeot 206, очевидно не се вписва в Glamor Interior DS3.

Формално citroen ds3 за пет пътници. Две отпред ще бъдат принудени да бутат лактите на тесния подлакътник, двете отзад ще бъдат оставени в краката му в задната част на предните седалки, след като едва ли се стичаше в тесен отвор между предния стол и централната стойка, и третата в галерията е излишна. Във всеки случай те няма да могат да говорят спокойно: шум от външната страна прониква всички ъгли на колата и ушите на пътниците, дори звукът на радиометронтозатора трябва да бъде по-силен от обикновено. Чия вина тук е повече, безшумна изолация или 17-инчови гуми Bridgestone Potenza, трудно е да се каже.

Усещането за премиите елуира, когато се опитвате да се справите с оскъдното и не много ясно меню на страничния компютър (7-инчовият дисплей вече няма да боли), когато предният пътник е принуден да запази прозореца в прозореца, за да се затвори напълно Стъклото (автоматичното по-близо е само на водача и работи само надолу), когато включите максималните отопляеми седалки, а коженият стол за цялото пътуване остава леко топъл.


Багажникът е малък - само 285 литра. Заден диван се сгъва в части.

Вниманието към дреболите е твърде селективно. От предимствата на дълбока кутия, която не пречи на коленете, вграденият въздушен ароматизатор с хромирана шайба, която се излиза от конзолата, ограничител на скоростта и круиз контрол, които стават все по-важни заедно с нарастващата скорост на скоростта, и дори оптималният индикатор за превключване на предавката на таблото. И хечбек прекарва в задръстванията не повече от 7,5 литра бензин на сто километра, толкова много яде и на динамично пътуване и в дълго пътуване, потокът пада на литър-един литър, така че 50-литровият резервоар пада рядко.

Цената на основната версия на CITROEN DS3 с двигател THP 150 започва от 835 хиляди рубли и трябва да искам да се превърна в много необичайно лице, което да дам тези пари за класа Б. Въпреки това, собствениците на един и същ мини копър (122 литра) и мини Купър S (184 литра) струват съответно от 800 хиляди и от 1,075 000 рубли, така че французите не губят своя напредък. И ако оставите настрана изображението на марката, тогава ще трябва да избирате между броя на цветовете на покривите и дисковете, опциите за стикери по тялото, но за да навигирате своя вкус. Жалко е, че ярки изображения на Citroen DS3 и мини все още потят в светлината на мъглата на нашата черна и сребърна тона.

CITROEN DS3 1.6 THP MT Характеристики
Обща информация
Година на издаване 2010.
Хечбек на тялото
Брой на врати / места 3/5
Динамика
Ускорение от 0 до 100 км / ч, Курекунд 7.3
Максимална скорост, km / h 214
Размери и маса
Размери, мм 394817151458
Curb теглото кола, kg 1165
Допустимо пълно тегло, kg 1597
База колела, mm 2464
Прочистване на пътя, mm Няма данни
Обемът на багажника е минимум / максимум, L 285/980
Двигател
Вграден тип двигател
Хранене директно инжекция.
Наличие на Boost 1.
Местоположение на двигателя отпред, напречно
Обем на двигателя, cm3 1598
Брой клапани 4.
Максимална мощност 150 к.с. на 6000 rpm.
Максимален въртящ момент 240 nm при 1400 rpm
Предаване
Трансмисия тип MCPP.
Задвижване отпред
Суспензия
Предна висулка независима, пролет, Макферсън
Полузависима пружина на задното окачване
Диск на предните спирачки, вентилирани
Диск за задните спирачки
Гуми, дискове
Предни гуми 205 / 45R17
Задни гуми 205 / 45R17
Предни дискове Няма данни
Задни дискове Няма данни
Гориво, поток
Градски / държава / смесен разход на гориво, L 9.4 / 5.1 / 7.3
Горивен бензин AI-95
Капацитет на резервоара за гориво, L 50

 

Източник: Carclub.ru.