Тест драйв Citroen DS3 от 2009 г. Хечбек

Тест драйв Citroen DS3: Стилна Piggy Bank

Първият Ситроен с името DS бе показан на света на международното моторно шоу в Париж през 1955 г., където колата е направила реална външна фаза. Още през първата седмица бяха получени повече от 80 хиляди заповеди на CITROEN DS. Идеята за автомобил за масово производство, родена през 1938 г. в главата на главата на двойния chevrons pierre blaunge, спечели сто процента!

Citroen DS, който по това време имаше маса от иновативни решения в неговия арсенал (пневматично окачване, въртящи се светлини, дискови спирачки, хидравлично управление), остана на конвейера 20 години и заобиколи света повече от 1,3 милиона копия.

В съвременната история Citroen DS се превърна в въплъщение на дизайнерската мисъл за френския автомобилен производител. DS съкращението се превърна в съживяване на премията на Ситроен. Опашката за DS3 вече си струва обявена Citroen DS4, външният вид на по-стария модел DS5 не е далеч.


Предният стилен люк увенчал вертикални светодиодни ленти и агресивно облекчаване на бронята.

На фона на елегантния Citroen C3, тристранната врата с DS лога е подчертана от хищнически качулка от вертикални LED гирлянди, по-агресивна предна броня, както и други лампи, задна броня с оригинална дифузьор и двойна изпускателна тръба. Бързят силует подчертава подцереното кацане, покривът, който е загубил хъбър и първоначално декориран централен стойка.


Цветът на таблото за управление е случаят с вкуса на всеки отделен клиент. Релефното волано колело с скосяване в долната и подложките на педалите намекват най-горещите от този хечбек.

Но най-важното нещо в дизайна на Citroen DS3 е свободата на избор. В допълнение към тялото на тялото, всеки купувач може да избере една от 30-те опции за външно покритие. В зависимост от желанията на клиента, можете да промените цвета на покрива, страничните огледала и дори корнизи. В допълнение, покривът на хечбека може да бъде декориран с една от многото апликации, предлагащи напълно различни парцели: от прости кръгове до сложни модели в стила на ботичелите. Последното докосване е почти десет опции за размера и цвета на колелата на сплав!


Мускулната триетажна се вписва перфектно в градския градски пейзаж.

Идеята за свобода на избора продължава в кабината, където изборът на купувача предлага различни опции за довършителни работи за таблото, лоста на скоростния кутик и няколко цветови решения на седалките. Добрата ергономия е скрита зад външния чар: фотьойлите с развита странична подкрепа и състезания срамежлив на дъното на волана.

Тук всичко има стилистична връзка: Лакираната вложка на предния панел е направена в цвета на покрива, същата, но миниатюрната вложка също е върху стилния ключодържател. Красив спрей, състоящ се от три кладенци, оцелял хром, покрит със стилен визьор А Ла Порше.


В хода на декорациите на вашия DS3 всеки може да избере външния вид на сплавните дискове и цвета на огледалата. В случай на добро оборудване, липсата на ксенон е изненадана дори като допълнителна опция.

В задния диван мястото не е ahti. Тук тук ще се подаде две средни стойности за възрастни тук: главата и коленете са в няколко милиметра от покрива и предното кресло. Но багажника не изпомпва 285 литра и височина с ниска товарене. И ако е сгънат задния ред, обемът на свободното пространство се увеличава до впечатляващи 980 литра.


Гама на захранващите единици включва три бензинови двигателя: 1,4 литра с капацитет 95 к.с., както и атмосферни и надстройки на 1,6-литров двигател с капацитет 120 и 150 к.с.

Малка логика: Citroen DS3 е просто задължен да стане кола за момичета! На първо място, те хвърлиха любимата ни C3 под тялото му. Второ, толкова много различни цветови комбинации и дизайнерски декорации го подготвиха. Суровата реалност има пренаредени приоритети. DS3 не прилича на нежни и приятелски леки линии C3 за скосени линии, облекчени брони и оптика с акцент и не виждат. Въпреки това, външният вид на DS3 определено е на вкус: харесвам, че можете безкрайно да променяте палитрата на покрива и огледалата, да изберете нюансите на цвета на дисковете и произхождате от приложенията. Така е, че пластмасовото вкарване на предния панел е хармонизирано с покрива, който седалките могат също да бъдат различни цветове. Ние харесваме вкусово декорирани устройства и волана с рязане, седалки, като в спортна кола и бяло лесно. Ние харесваме всички обръщат внимание на нашата кола.

Но поведението на хечбека очевидно не е нежна. Това не е богиня (това е как думата d? Esse се превежда от френски, подобно на звука с DS). Педалът на съединителя поради цялата си сила се противопоставя на движенията на крака, нейните неинфетивни причини да се направи грешка и подрязани от Justks. След няколко дни, движение в московски задръствания, можете да изпомпвате мускулите, за съжаление, само на един лев крак. В същото време на празен път, за да управлявате де-ес - удоволствие: колата с вълнение вдига всички желания на водача, независимо дали е овърклок или красив вход в търна. Ще се отървем от само този тежък ляв педал ... обаче, решението на този комплекс когнитивен дисонанс отдавна е намерен автоматичен автомобилен. Тогава момичетата барабани за недоволство с ярки и спортни френски хечбек няма да останат.


Стилен спретнат и оригинална централна конзола за подстригване Продължете идеята за ярък дизайн и в кабината. Лостът за PPC се характеризира с дълги удари и не много ясни включвания.

Гама на захранващите единици, която е оборудвана с стила Citroen DS3, точно копира още един премиум компактен мини хечбек. И трите двигателя са разработени от съвместните усилия на борбата с BMW и групата PSA Peugeot-Citroen. Това са атмосферни двигатели с обем от 1,4 и 1,6 литра с капацитет 95 и 120 к.с., както и 1,6-литров турбо двигател с капацитет 150 к.с. (На Мини той разработва 175 к.с.). Предавателните кутии са механични и само 120-силна версия може да бъде оборудвана с 4-степенна автомати.


Предните столове се отличават с добър профил и отлична странична поддръжка.

Тестът DE-ES е оборудван с турбо двигател и 6-степенна механика. От първите минути тъканите и неинформативни съединител разочарован, поради което е почти невъзможно да се докосне без дестра. Механичната скоростна кутия не е яснота и движенията са жизненоважни. Но двигателят е страхотен! Ускоряването на контрола в потока е удоволствие. Горещият люк незабавно се втурна в атаката, си струва водача да кълча педала на газта.

Контрол и управление. При финализиране на суспензията от обичайното C3, инженерите на Citroen използваха повече твърди извори, амортисьори и стабилизатори. По време на настройката на шасито за стандарта е направено и същите мини. И французите не загубиха. Citroen DS3 е стабилен по права линия, реагира изключително ясно на действията на водача и е напълно изложена на ролка. Твърдото окачване и големи 17-инчови джанти с гуми 205/45 R17 провокират скокове в покривите и леко празен в нулевото волан изисква по-голяма концентрация.


Цената Citroen DS3 варира от 615 до 900 хиляди рубли. Но конкурентите са още по-скъпи!

DS3 е рехабилитиран на завои. Отличен държач! Източете колата в плъзгането не е толкова лесно. Изстрелният люк е стабилен на дъгата и докато последната се прилепва към гумите за пътното платно, издърпване на момента на реакцията на стабилизационната система.

Цените на Citroen DS3 с 1,4-литров двигател и ръчна трансмисия започва от марка от 649 хиляди рубли. За сравнение, основната стойност на мини един с подобен двигател започва от 765,5 хиляди рубли. Следващата версия на DE-ESA с 1,6 литров двигател ще струва най-малко 732 хиляди, а версията с автоматична трансмисия за момичета е 30 хиляди по-скъпи.


На задния диван са поставени два пътници със средна височина. Хората по-големи няма да бъдат удобни. Затворът се компенсира от обема на багажника.

Минималната цена на топ турбо-DS с 150-силен двигател и добро оборудване е 815 хиляди и добавя чар, с помощта на стилистичен феношек и друго допълнително оборудване, тази цифра с оценка ще премине марката 900 хиляди. Въпреки това Citroen DS3 е най-печелившата цена помежду си подобни ярки премиум шапки. И емоционалният дизайн и масата на опциите на декора са друга сериозна карта на коз във френската прасенска банка.


Руслан Галимов, Светлана Алеева.
 

Източник: Carclub.ru.