Тест драйв Citroen C5 Tourer от 2008 г. универсален

Всички лица на комфорт

Малко вероятно е портретът на Citroen C5 да предизвика удоволствие от прилепването на автомобилите на тази екстравагантна марка. Въпреки това, вкус наистина райското гостоприемство на новостта, фен на двойния Chevron определено ще бъде удовлетворен.
 
Чудя се каква е част от един милиард долара, инвестиран в разработването и подготовката на производството C5, Citroen се обърна към дизайна на модела. Изглежда много скромен. Във всеки случай, като се има предвид от всички страни Анденаален, кръгова ложа и някакъв вид аморфно тяло на ТСЕ-пето, и не влизат в образа на новостта. Те сравняват великолепната авангардна външен вид на такива известни членове на семейството като DS, CX или XM, с безличен фундаментален капацитет на C5 и е одобрен по мнение, че на старата жена е ...
 
Нашите отражения бяха прекъснати от възклицанието на един от минувачите: какъв красив мъж! Така полярна оценка не очаквахме да чуем. Какво е? Потвърждаване на теорията на относителността на отличното? Или товар, и следователно впечатляващият Ситроен, освен други качества, има дар от хипнотична експозиция? Бъдете така, както може, открихме, че външният вид на колата е способен. Е, и в противен случай има човек, който ще напусне C5 безразличен.
 
Увитилният автомобил може да изглежда седан, но в действителност C5, който поддържа традиционната корпоративна идентичност, е хечбек. По големина, той е много по-голям от Xantia и сравним с новия флагман Ситроен - XM флагман. Временно, преди подхода на още по-твърд C6 (който ще се основава на една и съща най-новата платформа като днешния празник на извършителя), петте изпълняват отговорностите на главата на модела. Хечбек е разположен на кръстовището на средните и бизнес класовете и е предназначен предимно да се конкурира с Fordeo Mondeo и Volkswagen Passat.
 
Един от C5 козрите в борбата срещу конкурентите е величината на салона. Места тук, в излишък не само за шофьора и ближния му, но и за трите задните пътници - почти като в миниван. Предните столове и заден диван (разлагане, той го прави без този просторен ствол от товарния хангар) - под интериорните измерения. Дори дебелите хора ще могат да получат удобно на всички седалки. Вярно е, че предната ролкова лумбална опора е пропусната твърде ниска, но се предлага обширна гама от корекции. Оптималното разположение на водача също допринася за кормилната колона, която може да се регулира по ъгъла на наклона и дълбочина.
 
Финалът произвежда благоприятно впечатление, въпреки че твърдата пластмаса в долната част на предния панел леко контрастира с еластичната му езда.
 
Оборудване Citroen C5, дори и в основната конфигурация (от $ 21500), не може да се удовлетвори. Ако сте в изобилие от салона, бъркотията и държачите на чашата няма да изненадват никого, след това огромна кутия за ръкавици с отделение за напитки и храни, охладена климатик (ако е по-точно, C5 има отделна и лявата половина на Климатичен контрол), както и двуизмерни слънчеви кожи с осветени огледала вече са от разреждането на висок комфорт.
 
Продължавайки да разкриват тайните си, TSE-петата демонстрира наистина зашеметяващо електронно пълнене. Електрокаркетът в хечбека не е толкова пълен, но по-скоро претъпкан. Банални електрически прозорци във всичките четири врати и тези са оборудвани като в луксозни лимузини, системи на едно докосване и анти-платформа. На волана - дублиращ CD-RDS-аудио контролен панел. В средата на предния панел има многофункционален дисплей, който се показва като максимална полезна информация: от външната температура и данните на бордовия компютър преди аларма за отворени врати.
 
И това не е всичко. Как автоматично превръщате фаровете в чистачките на тъмното и предното стъкло при първите капки дъжд? И багажника и независимо затворени по време на движението по време на движението на стъклените седименти? И дисплеите се връщат на централната конзола и специалния бутон на ключовата верига, което ви позволява да сте извън машината, за да отворите Windows за вентилация?
 
Нашата Citroen струва $ 24490 е още по-богата. В допълнение към възможностите за регулиране на напредналите седалки, оборудван е с кожен волан, фарове и перални за нагряване на седалки, и от деликатеси - сензори за паркиране, сензори за налягане на въздуха в гумите и сгъване, когато са спрели двигателя с външни огледала (разбира се, електрически и нагрява се), десният от който автоматично променя позицията при движение с обратна връзка. Споменаваме шест въздушни възглавници в стандартния и синтезатора на речта в допълнителна конфигурация. Консистенция, канавката е винар.
 
До сто и 1300 килограм хечбек, оборудван с двулитров 138-силен бензинов двигател, ускорява за 12 секунди и развива максималната скорост от около 200 км / ч, отговаряше доста реагира на ускорителя. Колата върви добре, без да предизвиква дразнене на сънливостта.
 
В света и хармонията с двигателя живее 4-степенна автоматична, оборудвана, както и сега, ръчен режим на превключване. Предавателната кутия е донякъде внимателна, но знае как да се адаптира към конкретен стил на езда. Добрата й вяра не предизвиква ръчно желание да сменя скоростта, освен в редки случаи на спирачен двигател.
 
Подобно на предишния голям citroen, новата С5 има хидропневматично окачване.
 
Фундаментално не се променя, но значително подобрената хидравава система с индекс III е още по-добре адаптиран към пътните катаклизми. Той е силно проследява профила на покритие, незабавно (за 17 милисекунди), като променя своята твърдост.
 
В компетентността на хидравличната система влизат поддържането на постоянен път лумен - и не само по време на движението. Опитайте да поставите ръба на C5 багажника и ще почувствате, че имате хитър идея, колата повдига кърмата.
 
Отговорностите на суспензията включват също борбата срещу ролките на завои (седалките не са практически лишени от ролките за странични поддържания). Както обикновено, С5 е много гладък. Ние няма да използваме общо сравнение с полета на килима, но преодоляването на бар на препятствията се характеризира с повишено ниво на комфорт на шофиране.
 
При скорост над 110 км / ч, за по-добра контрола и стабилност, хидратиращи пресичат тялото на повърхността на пътя. Освен това, предната част е повече от задната страна (15 и 11 mm). Скоростта под 70 км / ч, която възприема като сигнал за увеличаване на клирънса.

 
Водачът може да се намесва в работата на окачването. да речем Нека, подобри коравината чрез натискане на бутона спорт или промяна на пътната клирънс по свое усмотрение. Четири варианта. В разгара максимум (40 mm над средното ниво), е допустимо да се движи със скорост от до 10 км / час, на следващия, и извън пътя, - до 40. Колко такова спиране се разширява възможностите на C5 и улеснява живота на своя собственик (смяна на колело без жак), а не с кола. И че преди надеждността на ходовата част - hydropneumatics има гаранция за срок от пет години или двеста хиляди пробег километри.
 
Ами дозира и измъкна спирачки с ABS и аварийна забавяне регулатор, система за приплъзване (ASR), селективен и добре сервоуправление на волана, отлична изолация на шума - всичко е насочена към подобряване на безопасността и комфорта.
 
Е, на усилията на производителя възнаградени: разумна цена на една кола, която предоставя много на всички възможни ползи, прави впечатление на купувача, и С5 продължа baggup.
 
Спецификации Citroen C5 SX
 
Ограничаване на тегло, кг - 1318
Пълна маса, кг - 1845
Размери (дължина / ширина / височина), mm - 4618/1770/1476
Base, мм - 2750
Максимална скорост, км / ч - 202
време Overclocking до 100 км / час, C - 12.3
контрол на гориво, л / 100 км, смесен цикъл - 8.6
Обем на резервоара за гориво, L - 66
двигател:
- тип -. Бензин, ред 4 цилиндъра, 16-клапан.
- работен обем, cm3 - 1997
- Мощност, к.с. в мин-1 - 138/6000
- въртящ момент, Нм при мин-1 - 190/4100
- Система за захранване - многоточково впръскване
Скоростна кутия -. Автоматична, 4-степенна, последователно, адаптивно KP, с предно предаване
Размер гуми - 195 / 65R15
Колелото суспензия: Hydractive III с stabiliz. напречният стабилност;
- предна - тип McPherson
- задна - на надлъжните лостове
Спирачки: с ABS, дистрибуция. спирачка. Усилие и Syst. Аварийното спиране
- Front - диск, проветриво
- Задна - диск
Управителен - Rack тип, с Гур
Цена, $ - 24 490
 
Текст: Игор Кузнецов
 

Източник: Вестник 5 колелото [06/2001]