Citroen C5 Tourer Test Drive от 2008 г.

Citroen C5

Когато първият път, когато видях близо до този елегантен представител на френската марка, той ми се стори доста голям и със сигурност не женска кола. Външният му вид е някак обемист, макар и стилен. Но французинът ме погледна с марковия си Citroen Cunning Squint: Казват, не се страхувайте, хайде, карайте! Така го направих.
Първото нещо, което чувствате, когато седите в просторен шофьорски стол, е изключително удобство. По -късно това беше потвърдено само като стоя на Citroen C5 в дълги московски задръствания, не изпитвах почти никаква умора. Дизайнът на салона изглежда скъп и стилен: Декорация на основата на хроми, червено-бяла подсветка, гладки линии и по ергономичност, мястото на водача заслужава добри думи: всичко е наблизо, контролът върху много функции се носи на колелото, Отделният климатичен контрол е удобен и разбираем. Панелът също има многофункционален дисплей: дата, час, температура зад борда, функции на аудио системата, на -дъски компютър. Интериорът на салона е уютен, хубаво е да си в колата. Зад двама възрастни щяха да седнат спокойно, но третият ще бъде натъпкан. Въпреки че като цяло интериорът е просторен.
Изненадата беше причинена от интересен дизайн на ръчната спирачка: вместо познат лост, плосък ръб, който трябва да бъде натиснат три пъти, за да се изключи ръчната спирачка (когато запалването е изключено, ръчната спирачка се включва автоматично). Ако се опитате да се оттеглите от ръчната спирачка, без първо да изтръгнете педала на спирачката на краката, Citroen предупреждава: кракът трябва да е на спирачката, поставете крака си на спирачката, т.е.
Под капака на широк подлакътник има стойка за очила или бутилки. Отделението за ръкавици е просторно, но дори половин литрова пластмасова бутилка не може да бъде поставена в джобовете на предните врати, само CD-та могат да бъдат поставени.
Завладях двигателя изпод капака, чува се приятна дизелова мърморене (Autolet отиде на теста точно дизелова версия C5 с 2,0-литров двигател с капацитет 138 к.с.). Колата се докосва гладко, тя също върви много гладко и с достойнство. Има чувството, че Citroen C5 той не ходи, но плува като малка лодка, по сивите реки асфалт. Вярно е, че за толкова тежък автомобил двулитровият двигател все още е слаб и това се усеща особено на магистралата. Фурзарирането на Citroen C5 не е много удобно, автоматичната кутия е малко стегната. Колата, както се казва, обича чехъл: на кик-надолу той се счупва доста бързо, но за това е необходимо да се натисне добре. Но когато отидете на скоростта на круиз от 130-140 kmh, е хубаво да отидете: окачването поглъща неравности на пътя, вие плувате тихо и удобно. Между другото, окачването на Citroen C5 пневматичен хидрактивен 3+ е регулируемо по височина: можете да застанете над пътните шушулки или дълбоки коловози. Бутоните нагоре надолу са разположени до ръчната спирачка и лоста на скоростната кутия. Автомобилът се контролира лесно, на стръмни завои ролката е почти невидима, при високи скорости няма нито треперене, нито вибрации. И, заслужава да се отбележи отново, в колата удобна дори на магистрала с висока скорост: Citroen C5 внимателно носи своите пътници, като взема ями, фуги на пътното платно и дупки в асфалта. И достатъчно висококачествената аудио система ви позволява да получите допълнително удоволствие от пътуването. Освен ако, разбира се, няма да е възможно да се запали от C5 Racing Manners на тази кола, но има и други автомобили за любителите на такъв стил на шофиране.
Подобно на повечето съвременни автомобили, C5 е оборудван с круиз контрол с ограничител на скоростта, сензор за дъжд и автоматично включване на фона на близката светлина.
Разходът на гориво Citroen C5 е доста приемлив за толкова голям автомобил: записът на потока на магистралата е 8,0 литра. За сто, добре, в града, компютър на дъска показва приблизително 12 литра.
Любителите да пътуват по пътуване или къщичка ще угодят на големия багажник на Citroen C5: товарите ще се поберат много!
Когато настройвате огледалата за обратно виждане, огледалото Citroen C5 изглежда много готино, сякаш колата притиска ушите.
Като цяло, след три дни тесто, Citroen C5 и аз дори се сприятелихме! Неговите значителни измерения престанаха да ме объркват няколко часа след познаването ни. Елегантният французин удобно ме обиколи около Москва, донесе тежки торбички от магазина, спаси мощен климатик в задушно задръстване и след силен дъжд внимателно се нагрява и изсъхна с еднакво мощна печка, защо не беше женска кола?
Мъжки изглед:
21 -годишна, 21 години, шофираща 3 години
Хареса ми новия C5 от пръв поглед, прилягащ и модерен външен вид ще се хареса на мнозина, забележимо е, че французите се опитаха. Когато седнете вътре, разбирате, че салонът е продължение на външния вид, няма какво да намерите вина с материалите с много високо качество, а дизайнът, заедно с марково колело с неподвижен хъб, изглежда много хармоничен.
Управлението на Hydrective 3 окачване със спортния режим (добавя скованост и намалява ролките в ъглите) и регулируем път на пътя (за даване точно!) В контролираната версия с 2-литров дизелов двигател, съчетан с автоматичен, динамиката на автомобил със специални емоции, които не доставих, но зарадвах ефективността.

Някои технически характеристики Citroen C5
Тип тяло на седана
Турбодизелов двигател, турбокомпресор с променлива геометрия
Работен обем, CM3 1997
Максимална мощност 138 к.с.
Автоматична автоматична Auto -Adaptive последователно
Броят на програмите 6
Система за стабилност на екскурзии (ESP)
Оборудвана маса 1658
Дължина, mm 4779
Ускорение (секунди) 0-400 m / един драйвер - 18.1
Разход на гориво (L/100 km) 9,9 L. (Градски цикъл)
Цена (юли 2008 г.) от 947 000 рубли.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Autolet.ru