Тест драйв Citroen C5 Tourer от 2008 г. универсален

Dorosli до бизнес класа

С всяко ново поколение, размерът на леките автомобили се увеличава. Тази тенденция, разработена в 20-30, превръща концентрацията на някога сравнително скромно сегментни машини D почти до флаговите на техния модел. И последното поколение седани по размер, оборудване и качество без разтягане може да се нарече бизнес клас.
Интересно е, през последните 2-3 години, почти всички автомобилни устройства в клас D са настъпили модели. Ветерани са напуснали малко. Е, че друг Passat вечен стандарт не е пристигнал. Ето защо, изборът и за купувача и за теста е много широк тук. За да не се накара да уведомите със съмнения, ние решаваме сляпо тласък на пръста ви в картата, да вземем германците, французина и японците. И е желателно техните размери, теглото и енергийния транспорт да са един към един. Не винаги е просто, особено като се има предвид, че живите автомобили този сезон, хващане и в салоните. Рядко можете да се срещнете с цялата моделна гама в безплатна продажба. Но ние бяхме щастливи, че вдигнахме почти същото върху характеристиките на новия Toyota Avensis 2.0 (147 к.с.) и Opel Vectra 2.2 (147 к.с.) с 2-литров Citroen C5 (136 к.с.). Този модел е от родината на мускетта, въпреки че не е новост, но въпреки това се отнася до XXI век (2001 г.) и все още не се появява в дизайна. Цялата Троица с автоматични машини, но, както вече е общоприето, позволява ръчно управление.
 
Дори на пръв поглед, той е забележим, толкова общ с Vectra и Avensis. Въпреки че, може би, напротив, Toyota изглежда като Opel, след като този модел се появи по-късно. Преди това не е намерен този израз на лицето с оригиналната предна оптика. Но нека все още разгледаме това съвпадение. Често, свежи идеи се появяват веднага в няколко глави. С задната част на колите като цяло, много по-малко. И в профила, изразеният Ocel клин се противопоставя на очевидното лице на саждите на Toyota с високо извита линия на колан. Това леко напомня на тези модели (казват, корона), които японците правят за вътрешния си пазар. Но от С5 според критерия за признаване, изрично предимство: той дори не го бърка от никого далеч от автомобилния свят. Екологични формуляри за разпространение напомнят, освен за Салвадор и ... за самия цирт с богата му история.
Ако се увлечете, тогава можем да говорим за успехите и недостатъците, оригиналността и средножието. Но тук всеки се стреми да действа като съдия и критики, обадете се на бис и обърнете краката. Въпреки това бих искал да изразя мнението, че Vectra е изготвен най-ясно, със семейното разпознаване и с неприкрито желание да зададете нов тон спорт и твърд образ на марката, преди това се смяташе за евтин и фрейт. Що се отнася до Тойота, дори и външно забележимо, тъй като се опита, дори и от кожата, изкачване, дизайнерите да направят красиво. И ако не отидете на езика на високия автомобилен мод, който осъжда дори намек на кич, тогава Avensis ясно успя. Особено на фона на абсолютно неутрални прекурсори. Но за да се прецени Citroen за общи стандарти цяло е трудно, традициите на марката и стила на тежкия товар се преструваха, че над авторите на проекта. Но, по мое мнение, особено на фона на талантлив и очевидно талантлив ръка на бебето, петте най-големи изглежда малко аморфни и неясни. Също така имайте предвид, че радиално външно С5 вид с мелене, по пропити и големи по размер от Avensis и Vectra. Но, гледайки към масата, ще видите, че в класа на трите коли е абсолютно идентични. Илюзии оглед на, нали разбирате ...
Запълването на салона за цялата Троица напълно за разлика. Тук и сравнете, че е трудно като зелено с квадрат. Opel Techno Style. Всички черни, дори мрачни, гъсти, перфектно монтирани. Дебел стилен волан с четири адаптирани игли за плетене. Изолацията на шума перфектно дълбоко като в резервоар. Всички дръжки на панела са сходни и да ги объркат просто. Това, което направих постоянно. Искате да добавите силата на звука на радиометронтоза, която расте температурата на температурата на разпенване. Между другото, за багажника. Ако в кабината има съответния ключ, което означава, че капакът на багажното отделение трябва да бъде разкрит при натискане? Нищо подобно! Необходимо е да отидете все още да натиснете бутон под капака. Неудобно.
Opel Vertra.
+
 
Замислен интериор
Отлична видимост и чувство за размер
Красива акустика
–   
 
Ниска броня
Тълпата превключва без фиксиране
Opel седалки, макар и удобно и абсолютно не уморено за няколко дни се вози с тесен график, почти плоски. Но вторият ред обикновено е гладка пейка. Седнете зад себе си не внимателно, но короната на тавана изважда. Повече за кола, която падна до нас, хладно Hi-Fi. Дори радиото дава такъв чист и дълбок звук с поразително широк честотен диапазон, който понякога се разсейва от процеса на шофиране. Резултатът от интериорното изкопаване в новата дума може да бъде формулиран, както следва: най-високото немско качество и добротата, доведоха до лимита, грижа и любовта към шофьора и пътниците, изразени във всяко малко нещо, но липсата на стафида със стил. Панелът тук е свеж, скучен.
Разделяйте на Toyota. Въпреки друг, отколкото в Opel, стилистичните решения, тук изненадващо много с него. Това е особено вярно за качеството на точността на пластмасата и пропастта. Bravo! Avensis New се превърна в напълно европейска кола. Японски средно и разлика почти изчезна. Почти. Все пак, това се забелязва, че много решения не са били узрели еволюционно, но се намериха в най-изкривени и напреднали производители. Доста поглед ще обърне внимание на цвета разлика: там е черен, има светлина, тук под алуминий; Символите са бели, и кантиране хром. Желанието да се твърди, е огромно. Ако не сложи оригиналността на дизайна в главата на ъгъла, Avensis е перфектният ученик, надмина много учители. Всичко е направено твърдо, в един възрастен.
И с това, което звучи пандиза врати! Вие ще дръпне дръжката леко изглежда да се движи само на вратата на тежък от сцената, а тя, вид, и вече скъса с деликатен нокът, и веднага и напълно. Референтен. Но волана, въпреки че ще отрежете добра кожа, но тънък. Както лоста KP. Точно под дамата миниатюрен дръжка се остри. Изглежда, че е не фундаментално: машината е включена в началото на пътя, но го постави на Р. но не, тук можете да дръпнете ръката тук +, и лоста в юмрука се губи ... А пластмаса дърво се използва в скъпа версия (както и в Vectra). Какво, по мое мнение, тя изглежда зле за фалшив, а всичко останало е реално! Дълбоки уютни кресла, пространство, особено отзад, за краката. Но местата, над главата на втория ред са по-малко от тази на конкурентите, лично, че е неудобно тук. Аз трябваше да се огъват.
Третият конкурент на С5 на интериора, признавам честно, не много доволен ... Има чувството, че си е разработен салон, без оглед на промяната на последните 20 години. Ние ще се срещне такъв груб, сив и враждебен пластмаса само на американски ванове да по-джуджета автомобили, където е възможно да се спаси по цена на придобиване по цена на придобиване и предоставяне на приемлива цена за един студент-шофьор. Но от флагмана ?! Отново, ще се обърнат към сладко сърцето ми към бебето C3 по отношение на изпълнението на машината, като че ли бяха променени в места!
Toyota Avensis
+
   
Довършителни качество
9 (!) Въздушни възглавници
Silent двигател
  
–  
 
Флегматичен темперамент
За да се смекчи нивото на критика, ще отбележа, че салон на Citroen е просторен, като всеки от състезателите. Можете да седнете на всяко място в една шапка, и ако искате да се съборят. Това ясно успя да намери компромис между рационализиране и вътрешен обем. Но в останалата част от останалата част на качеството на качеството на превключвателите на волана, които се стремят да останат във вашите ръце, лошо поправими бутони са неясни при допир. Неправилно панорамни огледала и почти резервоара стесняват на задното стъкло ambrusura на. Съвместната парламентарна асамблея АКТБ лост се движи по протежение на Mercedes-като зигзаг. Нейната пластмаса неизправност при хром има такава предния ръб на рязане, което попада точно под върховете на пръстите на ръцете, които скоро може да се нуждаят от кръпка. Въпреки това, може би, на функцията на конкретен случай. Другият хит на болен с нарушено вътрешни дръжки врати. Някой, гениално фантазия стартира равнината на тяхното отваряне на 90-ия хоризонтално. Така се оказва, да дръпнете дръжката, но да настоява на вратата ще бъде или втора ръка или лакът. Абсурд...
Но шофирането на качества в големи седани, както във всички твърди автомобили, много по-неутрално, намалено под среден стандарт.
Модерно динамично отзивчиво OPEL доволен най-голямата адекватност на управлението (единственият минус е почти мързелив входа). В Vectre, най-удобният ръчен режим на кутията: лостът ходи като масло, а реакцията за превключване е незабавен. Но тук не мога да правя без коментари. Първият се отнася до кражбата за контрол на сигналите. Лостът не е фиксиран тук и след натискане започва да кликва толкова много колко иска. Самият той разбира кога дръпна колелото в обратна посока. Но това е неприятно, че това се прави в допълнение към вашата воля и не винаги навременна. Втората претенция е чисто геометрична изключително ниска престилка на предната броня: можете да поставите само муцуната на границата.
Поведението на Avensis е перфектно, в противен случай не можете да кажете. Трябва ли да харесвам по-голяма динамика. Но на теория има много по-развалени версии от 1.6 и 1.8. Е, размерите в Toyota се усещат по-лошо от конкурентите, въпреки идентичността на размерите. От цялата Троица, Avensis се откроява до най-солидното, представително поведение по пътя. Той е наложен и засаден. И най-важното, покорен.
Няма да бъда оригинален, ако кажа, че наборът от малки пропуски на Citroen се достига от незаменими понякога при вътрешни условия на хидропневматично окачване. Ситуация: Muscovite се счупи в един от трите реда, а в другата автобусът започна да завива лявата (само по себе си, никой няма да пропусне славата си през потока си, а не в Америка!). И в единствения звънец на реда и хаоса. Състезание три до един. Аз бавно се търкалям в десния товарен бордюр и натискам бутона нагоре. Разбира се, това е неудобно, че дисплеят на нивото над асфалта е само индиректна стрелка нагоре / надолу, но по околните субекти забелязвам, че раста. Под изненадващите ентусиазирани гледки към шофьорите, изложени в битки и на скара на спиране на пътниците C5 лесно се разбива на височината на тротоара на сантиметри 20 с ядки. Корк към. Abrupting градацията след мен, голямо разочарование не е решен на същия подвиг и не боли с мнението, и то трябва да бъде погребан в разгара на пътя. В С5 ъгъл рампа огромна.
Citroen C5.
+
 
Bold плюс промяна на клирънс
Просторен салон
–  
 
Long минус интериора
Искате ли заключения? Аз също. Но аз не знам вашите приоритети. И всички мнения са различни. И изборът винаги е ваш. Купувачите, които гласуват, са доста масово закупуване на Opere и Toyota, но Citroen не заобикаля.
Отвън:
В примерите за тази разнообразна Троица можете спокойно да илюстрирате динамиката на развитието на модерен стил. Съдията за себе си: Citroen Swan Biodisane песен на края на 80-те години, Opel е доста твърда техно започва нов век и накрая, Toyota Techno Soft и дори малко декориран, входящ по модата наскоро. Според признанието на марката, неоспоримото ръководство остава за японската кола, чийто дизайн е също корпоративен, че според съвременните стандарти се оценява особено. Изгледът на Opel и Toyota фаровете са сходни, а и двете автомобили са еднакво размножават я малко, което, обаче, на ръката Ситроен, гледката, която самата архаично гмуркане е малко изразителна. Поради пристрастяването на Vectra към техния стил, архитектурата на основния обем на тялото и пластмасата му губи останалото в динамиката, но съставът на автомобила е твърд. В допълнение, Opel демонстрира в немски проверени и геометрично ясни линии на абсолютно кръгови арки на колелата и директни линии, с които се изтегля прозореца на перваза. В сравнение с това, Citroen пластмаса изглежда по-мек, да не говорим за Toyota, която е по-малко динамична, но пластмаса, мека и изглежда дори обедня.
Citroen C5 е подравняването и аквахаминарният дизайн изглежда толкова лош, но само за тези, които не знаят историята на компанията.
Оценка 4.
Opel Vectra качество и солиден дизайн, който отличава немското училище през последните години. Що се отнася до стила на Техно, все още е в мода.
Рейтинг 5.
Toyota Avensis е много висококачествен и модерен дизайн, на който просто трябва да погледнете, но само след това да направите заключения.
Рейтинг 5.
 
ВЪТРЕ:
По естеството на пластмаси и стил интериор, Opel и Toyota демонстрира доста близки отношения с техния външен дизайн. И това е голям плюс. Пластмасата на панела на инструменти и тапицерията на вратите Citroen е различен. За разлика от екстериора, тя предизвикателно стилен. Каква е само една Х-образната удар от линии, които организира рисунка на централната конзола! Интериорът стил на Opel е строго и ясно и до голяма степен напомня малко консервативен, но много добър стил на подрязани по телевизия дървото на починалия компанията Grundig. В Япония, за дълго време, без навигационна система, никой не вози дори и родния град. Ето защо, мултифункционален екран, който не работи, за да се скрие в горния капак на арматурно табло Toyota, който е важен композитен място е отделено. В резултат на това на екрана дори се издига над комбинация от инструменти, както и организацията на цялата централна конзола е изтеглен нагоре. Пренасочен твърди и четири спин, без дял от намек темперамент. Панелите на вратите Свързани: Citroen Dynamic излитане на тапицерия конектор линия, украсени с дървена облицовка, да напомня дизайна на спортен отделение горещо, и благоразумието на функционалната изграждането на вратата Opel е по-скъпи модели, представляващи класиците на немски автомобилен дизайн.
Резултати:
 
Citroen C5 разлика от екстериора, всичко е изпълнено много емоционално, което ще направи феновете на традициите на компанията.
Рейтинг 5.
Opel Vectra Един непредубеден решение, което се дължи на прекомерно правота да ви се сторят право и суха. Спестява позиция Професионализъм, чистота и качество на изпълнение.
Рейтинг 5.
Toyota Avensis е много модерен и стилен решение, което напълно удовлетворява изискванията на високо дизайн и модерна нивото на своя клас.
Оценка 4.

Крайният резултат:
Citroen C5 4.
Opel Vectra 5.
Toyota Avensis 5.
 
Текст, Владимир Смирнов снимка Александър Nozdrin
 

Източник: Автомобили