Тест драйв Citroen C5 Tourer от 2008 г. универсален

CITROEN C5 HDI. Дизелов феномен

CITROEN C5 HDI. Цена: от 1,044,000 рубли. ПРОДАЖБА: От 2011 година

В руския D-сегмент Citroen C5 отнема само 8-то място. Но в същото време, за продажбите на дизелови промени, този модел е заобиколен конкуренти. Каква е тайната на такъв феномен, трябваше да разберем по пътищата на Бордо по време на теста на новите турбо дизелови версии на C5

Тест пилот
Максим Федоров, 33 години, журналист на автомобили, шофиране 7 години, лична кола - Ford Focus II

Съжалявам, но няма да има автомобили с такива двигатели в Русия, чувам подобна фраза за европейското тестване на друга дизелова новост, която бях многократно. Това е в Европа повече от половината от колите карат дизелова кола, ние имаме дизелова кола, ако това не е камион или SUV, възприеман като екзотичен. Но не и в случай на Citroen C5. Всяка пета кола на този модел, излизаща от портата на руския дилър, работи върху тежко гориво. Подобен резултат не може да се похвали с някой от съучениците!

Каква е причината за такъв успех? И във факта, че дори с двулитров турбодизел и автоматичен, поради високия въртящ момент, голям френски седан се движи изненадващо весело. В същото време разходът на гориво в разкъсания градски режим при никакви обстоятелства над 10 литра на сто. Е, извън града, можете да се срещнете в 6 литра.

В съблазняване? Безспорен. Това е само значителна надплащане за дизела, която яде цялата икономия на гориво. Въпреки това, автомобили с такъв мотор остават друго предимство на голям пробег при едно зареждане с гориво. Така че, като се наблюдава на дисплея на теста Citroen C5 на дисплея на теста Citroen C5, съобщавайки, че дизеловото гориво ще имаме достатъчно почти 1500 км, не вярвах на очите си. Фокусът на бензина научи, че половината от резервоара е достатъчна за около 300 км, така че четирицифреният запас от инсулт за мен е нещо от фантастичната област.

Но за собствениците на Citroen C5, който сега е оборудван с два нови дизелови двигатели, 2.2 HDI (204 литра с.) И 3,0 V6 HDI (241), това не е фантастика, а реалност. Първият блок, оборудван с две пресилвам турбини и 3-то поколение Common Rail впръскване система, дори и по-ефективно, по-малко от мощен 2.0-литров HDI. На магистралата, седан с такъв моторни консумира по-малко от 5 литра на 100 км, в смесен цикъл от всичко на литър. И ние не говорим за някаква малка кола, а за комфортен седан с кръгъл тегло в два тона!

204 силите на новия (или по-скоро, модернизирани) мотора грабва навсякъде и винаги. Енергична ускорение, изпреварване на магистралата, всичко, което може да се направи по пътя, без да се излиза извън рамките на френското законодателство, зад волана на Citroen C5 се проведе с гръм и трясък. И дори в 6 стъпки за автомат почти не annively дразнеше.

Когато се преместих в кола с 241-силен 3.0 V6, а след това признавам, аз изпитах разочарование. Да, колата ускорява перфектно, но осезаемо предимство в сравнение с четири обем 2.2 литра не се усеща. И всичко това, защото и двете турбодизели дават един и същ въртящ момент от 450 нм. А фактът, че по-мощна единица отива на този показател от 1600 мин-1, и по-малко мощен от 2000 мин-1 в реалния живот не се отразява. Единицата за три литра е по-добре само в акустичен план: тя е малко по-тих и когато овърклок изпълва салона с приятен рев. Но си струва да плаща 350,000 рубли?

Шофиране
Turbodiesel пришпорва да се повозим динамичен, но волана и окачването е активно съпротива.
  
Салон
Качеството на покрития е пет с минус и ергономичността са три с плюс.
  
Комфорт
Пневматично окачване Основната стойност на Citroen C5. И ползата от това не е на път, и където пътят свършва.

Сигурност
Седем Airbagov и ESP в основата, 5 звезди на Euro NCAP.
  
Цена
Може би основният минус на всички дизелови автомобили.


Предимства и недостатъци
+ Ново турбодизели дават възможност да карам по-бързо и харчат по-малко гориво. Пневматично окачване превръща седан в кросоувър.
- Най-високата цена на дизела не се бори на бензиностанции.


характеристики Техника
Размери - 4779x1860x1458 мм
Двигател - дизелово гориво, 2179 cm 3, 204 L.C. / 3500 мин-1, 450 нм / 2000 мин-1
Предаване - автоматична, 6-скорост
Dynamics - 230 km / h, 8.3 S до 100 km / h
Разход на гориво - 5.9 л / 100 км в микс. Цикъл
Конкуренти - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Нашето мнение
Дизел Ситроен С5 Nakhodka за тези, които ценят времето си. Ако не сте в състояние да се напиете, ще трябва да пътувате на бензиностанцията не повече от веднъж месечно, но с малки писти и още по-рядко. В последния случай обаче е много по-изгодно да се вземе бензиновата версия.

Публикувано от: Maxim Fedorov


 

Източник: Списание 5 колело [май 2011]