Тест драйв Citroen C4 Aircross от кросоувър на 2012 година

Всички снимки Citroen C4 Aircross от 2012 година

Роза Ulobee.

Е, беше необходимо да имаме време и в Лисабон и в Лион! Тогава би било възможно не само да се оцени, но и да се сравни. Въпреки това, графикът на бизнес пътуванията беше различен и за мен среща с Citroen C4 Aircrocross се оказа познатост. Въпреки това може да е по-добре. Но сега имаме две различни мнения за почти идентични автомобили.

Говорим за PEUGEOT 4008 / CITROEN C4 Aircross двойка. Те бяха представени с разлика в по-малко от един ден на различни места в Европа. В същия въпрос на списанието Михаил Козлов говори за това как е видял кола с лъв на решетката на радиатора. Аз съм в паркинг Lyon Airport Saint-Exapery получи ключовете на Шеврон като Mitsubishi Asx. Очакваше се да бъде излъгано на дизелови коли за руския пазар, те не са предназначени. Но за разлика от Peugeot, където за 4008-та има ограничение от дъното под формата на моно-задвижване 3008 (и съответно моно-задвижването на новостта не идва при нас), офертата на Ситроен е по-широка . За Русия се осигурява като двуизмерно задвижване на всички колела (с петстепенна механика или вариатор; те няма да бъдат в Европа) и глобалните версии с предния задвижващ механизъм и двигателя е 1,6 литра. Според опита на Mitsubishi Asx, това е моноприлер, който е в голямо търсене, а французите не крият залога си от най-добрата версия, като добавят модерни опции като безшумния достъп и пускането или панорамна стъклена покривка.

Техническите откровения в историята за новостта не трябва да се очакват не просто, но изобщо не са отчетени. Така излезе: основният акцент бе постигнат върху дизайна и комфорта, екологията и дългогодишния принцип на действие на пълно управление (контрол, който от клоните на централния тунел е познат от момента на първия външен вид XL). Те обаче не забравяха, че те са работили върху настройката на окачването и електрическото управление, въз основа на съществуващи в PSA изображения. И това е плюс, тъй като въпросите към Mitsubishi Asx на тази тема имаше място.

Но на практика, ярко червената роза на ветрове (това е точно това, което Aircross е преведено, което също е обозначено с брандирано гравиране в задните рафтове), то се оказа много привлекателно и солидно за началото. И това е и голям плюс, защото какво ще бъде първият, който ще разгледа минималните технически различия? Вярно за дизайна. Семейната характеристика на титунните светодиода на тичащи светлини в предната броня правят фронта на Aircross и по-лесен и по-агресивен. Revurans настрана само C4 в появата са очевидни, но кросоувърът изглежда по-грандиозен. Задните светлини с форма на болест са по-интересни от братта-Пежо. На французите са отговорени без срам и на трудния въпрос за съдбата на хромното покритие на външните детайли: да, взеха предвид по-стабилната агресивност на руските метеорологични и пътни реалности.

Интериорът е лишен от авангардни бележки. Да речем това: малко френски чар добави към японската ергономия, докато не се инвестира особено в светеца. В Nomudren, организацията на бокс-подлакътника, USB и AUX мултимедийните входове, които вече са станали почти норма, както и 12-волт гнездо. Но ако говорим за чар и комфорт, тогава защо, например, запазени на дреболии под формата на автоматичен режим на отваряне на всички очила, с изключение на водача, е разбираема с трудности. За странните отношения на бордовия компютър, отбелязан с руския език, ще добавя към русификацията и факта, че се използват големи надписи за изключването на въздушната възглавница за пътници, като например на отделен временна шаблон. И надписът на пътника (такъв е случаят, самотна дума) в близост до иконата на неизползвания колан е спомените на телефона, редиците! Анекдот, който изглежда не говори за французите.

Висшият таван ви позволява да настаните водача почти всяко шофиране на височината и лесно е проектирано да седне. Багажникът, като човек, е малък. Но тук нищо не може да се случи ограничения, насложени от размера на колата. Утехата е само люк в задната седалка за превоз на дълги предмети.

Става ясно при движение, че историите за тяхното окачване и настройките на захранването не са празни думи. Впечатлението за стабилност и управляемост е интересно. Изглежда не трябва да казвате, че нула на волана е перфектно розария, но зоната Okolonul е ясна. Изглежда, че при ниска скорост преминаването на нередности оставя двусмислено чувство: носът и храната на колата живеят няколко различни живота, позволявайки дори малки диагонални люлки. И отивате на навиващия път и вятърът се движи не когато ветровете се движат, но доста разбираеми и предсказуеми. Дори и малко приспособяване на малки грешки, които може да не позволяват особено опитен водач. Очевидната едва ненужна висяща скованост привлича доброто. Като цяло, не е необходимо да се говори за конкретно деликатност на управляемостта, но няма оплаквания.

Да, и динамиката на колата също е мирна. Дори и с двулитров 150-силен автомобилен автомобил безспорно. Тягата се събужда за 3500 оборота и скоро двигателят лежи върху оптималния режим, поддържан от вариатора. Ръчно управление на псевдо-променливите на CVT. Удобни подчинени листа, добавят малко акне. Но първо, не фундаментално, и второ, той бързо идва да усети усещането, играно в пилота на формулата и се връщате към измереното леко пътуване, разходка. Той също така допринася за факта, че защитата на феновете на шумоизолацията започва да се отказва и отбраната при висока скорост: ако е наистина по-надежден в измерените режими, които могат да бъдат приети, точно след прага, че Вариачът разчита рязко с позициите пред монотонния бръмчене.

В обобщение, естеството на автомобила е спокойно семейство, оставяйки, може би, само един въпрос: колко популярен е с по-млад, 115-силен 1,6-литров двигател? Ще напомним на пълното устройство едновременно не обременено.

Името на Aircross е романтично. Но това не е романтика на бурните ветрове, движещи се в лицето и обитателите в неизвестно дадоха. Това е романтиката на стари, покрити със зеленина на планините, уютна хижа и семейна вечер зад топлата камина. Романтика на тези, които са по-важни, че вятърът се надига често, показвайки спокойствието. Най-важното време в къщата!