Тест драйв Citroen C4 Aircross от кросоувър на 2012 година
Citroen C4 Aircross. Скрито копие
Ситроен е провел тест драйв на новия си кросоувър C4 Aircross по пътищата на Франция. Всъщност основните качества на новостите отдавна са познати на всички. Това обаче е така, когато може да се каже, че копието е по-добро от оригинала.Citroen C4 Aircross. Цена: от 799 000 R. В продажба: от май 2012 г.
Андрей Машнин, 49 години, заместник. Редактор-главен на списанието, шофиране опит от 13 години, лична кола - Mitsubishi Galant.
Във всеки разговор около C4 AirCross неизбежно изскача баща си Mitsubishi ASX и след това сравнението на новите позиции на Citroen с японски кросоувър трябва да бъде допълнително сравнено. Успоредно с папата, брат Peugeot 4008 е запомнен. В крайна сметка се оказва, че новият модел не се сравнява с конкурентите, както обикновено, но практически с вас. Това означава, че всичко се свежда до търсенето на десет отличия.
В три четвърти колата изглежда страхотно и отпред, а зад
Преди две години, между другото, когато тествахме на Хокайдо, просто се появихме ASX, всеки го смяташе изключително на фона на суперзвездата на този клас Nissan Qashqai, останалите конкуренти бяха изброени за кърлеж.
По време на представянето на Aircross ние също бяхме обяснени, както беше по-добре от японската извадка. Между другото, проектът е еднократно или точка, както каза представителят на Ситроен. Поне въпросът за Aircross не се счита за началото на нова ера в отношенията с Mitsubishi.
Напред е бързо както за водача, така и за пътника. Уреди, бутони, Ръкавици Всички удобни
И така, какво всъщност различията? И само по външен вид. Дизайнерите дадоха почти пълна свобода, в резултат на което екстериорът беше забележимо трансформиран. Основното постижение е хубаво, хармонично, много citroenovskaya предна част. Ако погледнете отстрани, тогава веднага помнете ASX, която сама по себе си и добре. Изглед отзад на аматьор: фенерите имат доста странна форма. Кабината е просторна, уютна, красива, без значителни промени.
Устройства като роднини Mitsubishi Asx и Peugeot 4008
Взехме двулитрово задвижване на всички колела С4 с вариатор и двигател с мощност от 150 литра. с. Маршрутът се проведе на добър път, отчасти за не екстремен серпентин. По пътя, за известно време имаше доста силен дъжд и няколко пъти се премествахме от пистата за заснемане. Карахме по целия път в режим 4WD.
Проверете фара в случая, но обикновено се прави красиво
Най-важното е, че тя е обърнала внимание, това е, което колата е трудно на планината, въпреки факта, че има само двама души в каютата почти без багаж. Двигателят на продължителните линии е повече от 3,500 оборота, а шумоизолацията не спестява от този тъп звук. Тъй като маршрутът трябваше да отиде до планините за дълго време, такъв музикален съпровод беше откровен уморен. Що се отнася до суспензията, тя не е била особено в състояние да оцени нейния комфорт в малките пътни дефекти, преминаването на лежи полицейски служители е сурово, колата се търкаля върху хуманна серпентина, но в разумно. Динамиката на автомобила не е атлетичен, точно например, доста буржоа. Управлението и спирачките също са нормални за тихо пътуване, без крайност.
Ако сгънете задните гърбове, обемът на багажника ще достигне почти 1200 литра
В допълнение към тази версия, ние ще продадем основни 1.6 с механика и задвижване на предните колела, но продавачите са по-изчислени на богата двулитрова опция. Изчислението, разбира се, е правилно, ако само защото в сравнение с конкурентите и скъпата версия на Aircross не е така, че пътят е почти 1,2 милиона рубли. (100 повече от хиляди по-евтини от ASX в сравнима конфигурация) и всички фенове на евтини кросоувъри отдавна не са в опашките, чакайки поръчания Duster. Като цяло е интересно да се опитате и основната опция и е в руските условия. Така че нашият познат с модела ще продължи.
Нашата присъда
В Троицата на близнаците Mitsubishi Asx, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross AircroNs изглежда най-привлекателен по отношение на дизайна. И цената на богата конфигурация е по-ниска от тази на съперниците. В същото време съдбата на основната версия 1.6 е много мъгла, която е на нашия пазар, вероятно изгаряне на Renault Duster.
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Красив дизайн, удобство на салона, удобно окачване, относително ниска цена на максималната конфигурация.
-
При вдигане на планина, двигателните костюми, безкрайни овърклок, липсата на дизелова версия за неразбираема причина.
Шофиране
Колата е много удобна във всички отношения, включително при шофиране. Но не и спортист, разбира се.
Салон
Просторни и уютни. Ситуацията ще наслаждава многобройни представители на средната класа.
Комфорт
Нивото на комфорта е достатъчно за пътуване, беше приятно.
Сигурност
На равнището на съвременните стандарти.
Цена
Най-богатото оборудване е по-евтино от същите роднини.
Любов не обичам
Адекватно
Страничните огледала са достатъчно големи, осигуряват отличен преглед.
Прозрачен
Стъкленият покрив е приятно нещо, особено когато тя не се закълна, без да пука и не замърсява.
Технически
В режим 4WD AUTO, разпределението на въртящия момент между осите се извършва с помощта на електронно управление.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4340x1800x1625mm.
База от 2670 мм.
Ограничаване на теглото 1356 кг
Пълно тегло от 1870 кг
Клирънс 168 mm.
Обемът на багажника 416 л
Обем на резервоара за гориво 63 л
Бензинов двигател, 4-цилиндров,
1998 cm3, 150/6000 hp / min-1
197/4200 nm / min-1
Предаване вариант
Динамика 188 км / ч, 10.9 с 100 км / ч
Разход на гориво 8.1 л / 100 км в смесен цикъл
Състезатели Mitsubishi Asx, Peugeot 4008, Nissan Qashqai
Източник: Вестник 5 Колело [юни 2012 г.]