Citroen C2 Test Drive от 2003 г. хечбек
Име за тристранно производно
Интервю с Донато Коко, главен дизайнер на компактни автомобили на Citroen.
Донато Коко Донато Коко
Роден през 1954 г. в Италия. От 1959 г. живее във Франция. Завършва художественото училище в Безансън със специалност пластмасово изкуство и Кралския колеж по изкуство в Лондон със специалност автомобилен дизайн. Citroen работи в компанията от 1984 г. Той беше отговорен за вътрешния дизайн на Sakso, ZX, Xara, Picasso. От 1998 г. основният дизайнер на компактни автомобили. Под негово ръководство те видяха светлината на C3, Pluryel, C2.
Труден въпрос
Малко преди европейското тестово шофиране на Citroen-S2, обсъдихме автомобил с неговия главен дизайнер Донато Коко. Неволно в разговора те също докоснаха собствените си имена на автомобили. Някои модели ги имат: Xara, Picasso, Berlingo. Дори и най -малкият от Citroens беше - Саксо. И неговият последовател има само жилав C2.
Донато Коко призна какво харесва, когато колата има име. Естествено, въпросът веднага възникна: Как би нарекъл C2, ако такава възможност? Помисли се Коко.
- Понякога отнема повече от година, за да изберете кола. Но съдейки по героя C2, името му трябва да бъде: a - не женско, b - енергично и b - кратко, за предпочитане от две срички ...
Отидохме на теста с това.
Не жена ...
Всъщност на пръв поглед C2 създава впечатление за един вид силен човек. Разпалените предни и задни крила покриват мускулното тяло и поставят напрежението на цялата атлетична фигура. Повтарящите се енергийни линии в профила на качулката и страничните врати придават бърза и решителен външен вид. Ако погледнете колата на колата, тогава клинът, с наклона напред, страничните очила донякъде напомнят на върха на върха на стрелката и подчертайте нетърпението на C2 да се откъсне. Казват за тях: плътно сложно. Но колата трябва да бъде задълбочена и с цялата си външност, за да вдъхнови увереност в бъдещия собственик. В крайна сметка, каквото и да е човек, а именно, животът на водача и пътниците зависи от силата на машината в много случаи. И кой ще бъде майсторът на С2, мъж или жена, няма значение.
Във всеки случай, когато Донато Коко работи по проекта, портретът на собственика изглеждаше така: - Това е активен млад мъж или момиче, които обичат да се наслаждават на живота. Те са привлечени от екстремни спортове. Когато избират кола, те не ги интересуват какво мисли портиерът. Те се нуждаят от пъргав автомобил, лесен за шофиране, с голямо пространство на предните столове и достатъчно място за багаж. Възможно е обаче в някои случаи някой да се закачи от тях отзад. Основното за тях е собственият им комфорт, а не възможността за транспортиране на хора или стоки. В същото време те харесват екстравагантни малки неща, надарени с определен характер. В същото време не бива да се изключва, че такава машина ще се появи в семейството, която вече има кола и евентуално не такава.
Но портретът е портрет, но как ще се почувствате като собственика?
Хареса ни кафявата кола. В черен задник, компактният С2 изглежда тържествен, като младоженец преди сватбата. В допълнение, той е оборудван с най -мощните от предложените двигатели - 1,6 литра, 110 литра. С. Предните седалки са удобни и имат мощна странична опора, която се освобождава от оранжеви петна по възглавницата и гърба на седалките. Широка гама от корекции на седалката на водача, включително по височина, в комбинация с кормилна колона, регулируема във вертикални и хоризонтални равнини, позволява дори високи хора удобно да се намират на мястото на водача. Много ми хареса, че централните вложки на седалките са изработени от мрежест дихателен материал. Гърбът, разбира се, е по -висок. Въпреки това, тук Citroen не лицемер и прикрепи главата на главата към несъществуващо трето място в центъра. Само два стола, но пълноценен. Те са отделни и са в състояние да се движат напред -назад (три фиксирани позиции) и да променят накланянето на гърба. Така възрастните могат да се настанят доста удобно. Друго нещо е, че няма да има толкова много места за багажа.
По принцип C2 предлага багаж: от 166 до 224 литра обем в присъствието на задните седалки (в зависимост от това дали са изместени назад или не), 629 литра при един и 879 литра с две сгънати седалки. Както можете да видите, компактният C2 е изпълнен с големи и далеч от женските възможности.
Енергичен ...
Под краката ви има само два педала. Citroen решително предлага бъдещите собственици на C2 A скоростна кутия от сензори. Това е механично предаване с обичайния съединител и скоростна кутия под контрола на електрониката (ZR, 2003, № 4). Драйверът може да избере само режима: Автоматичен - и след това не се намесва в работата на трансмисията или ръчно включване. В последното, за да се преместим към следващата или предишната предавка, леко натиснете лоста (по -точно, джойстикът) на кутията или, без да откъснете ръцете от волана, издърпайте десния или ляв превключвател на волана. Недоверието към робота минава доста бързо. След известно време започвате да свикнете с него; Той, очевидно, също. Дори французите, които през целия си живот бяха презрителни към американския автомобил, като ги увеличават с превозните средства за инвалидите, най -накрая оцениха предимствата на автоматичните трансфери. На C2 механиката се предлага само с 1,1 литра.
Хубаво е да карате C2. Той е послушен. Вярно е, че според нас при ниски скорости воланът, оборудван с електрическа мощност, не е информативен. В същото време колата е доста рязана. Сто десет сили са достатъчни за малка кола с излишък. Автоматичната машина разбира намеренията на водача, когато се изпреварва при издигане, той уверено изключва ниска предавка и разпръсква колата. Най -младият от Citroenes е маневрен и стабилен в ъглите. Той просто има зли спирачки. Понякога изглежда, че усилвателят е малко просрочен. Това не е горещ хечбек, но не типичен градски автомобил. Той има повече енергия, отколкото в основния модел, Citroen-S3, на чиято платформа е създадена. Изглежда, че идеята на Донато Коко беше успешна:
- Не се опитахме да създадем кола за всички. Именно за тези, които са динамични и спортни, които имат модерен вкус. Колата е перфектно адаптирана за различни поводи, лесно се трансформира. Оказва се, че клиентът получава повече едновременно, отколкото е очаквал.
Къс ...
Citroen C2 - Феноменът не е съвсем обикновен и не се вписва в традиционните концепции на автомобилните растения, които по икономически причини произвеждат един и същ автомобил в три- и пет версии.
Невъзможно е да се повярва, че C2 е три -оходна версия на C3. Това е напълно нова, оригинална кола. И все пак ... господин Коко:
- Стилистично, той е напълно различен от C3, но в същото време това е неговата три -коварна производна. Въпреки че повечето автомобилни компании имат три автомобила -това са действителни копия на техните пет -коефициенти. Успяхме да използваме платформата C3, променяйки само базата данни, която беше намалена с една и половина десетки сантиметри.
В сравнение с C3 на 300 mm, общата дължина на автомобила също намалява. Но като цяло С2 е 60% обединен с С3.
От двете срички ...
- Ако все още сте имали време да работите по проекта, какво бихте добавили към C2? - Бихме поставили повече колела, включително най -слабите версии. Те дадоха повече спортове за спортни панели, които въз основа на икономически причини бяха изцяло заети от C3.
По време на теста си помислихме, че името C2 ще се побере по -добре въз основа на критериите на основния дизайнер. Кратко, две срички ... може би Ко! Във всеки случай Донато Коко има най -пряко свързан с колата.
... Не, Коко Шанел е от друга опера.
P.S. Продажбите на автомобили в Русия започват през ноември. Начална цена - 11 500 евро. И тогава вие сами можете да изберете името на вашия C2.
Под прикритието на Citroen-C2 е невъзможно да се отгатне версията с три врати на модела C3 отзад или отстрани.
Всяко от задните седалки живее свой собствен живот и се развива и се движи отделно.
Предният панел и воланът наследени от C3.
Задната част на задната врата и сгънатите седалки ви позволяват да транспортирате огромни товари.
Оборудване
Коремни мускули
Система за стабилизиране
Странични въздушни възглавници
Контрол на климата
Регулируема кормилна колона
Фарове за мъгла
Аудиосистема
Пълно -размер резервно колело
Резюме
+ Компактност, способността за трансформиране на салона, спортен външен вид, добро управление.
- Твърда пластмаса на покритието на предния панел, недостатъчен обем на багажника.
Петър по -малкият, Владимир Соловиев. Снимка: Владимир Соловиев
Източник: Списанието "шофиране"
