Тест драйв Citroen C-Elysee 2013 - NV седан
Икономична лимузина
Какво специално в новия седан Citroen C-Elysee.
Това е някаква мода за готвене въз основа на хечбеките на седани с увеличена база колела, където цялото допълнително пространство се основава на задните пътници. Икономична лимузина? Ако е така, тогава още малко, и Фуа-Гра ще започне в Пиатечка. Въпреки това, в по-голямо попълване на флагорайстор: Citroen C-Elysee, гръмотевичната буря на Hyundai Solaris Sedans и Volkswagen Polo Sedan.
Аргументът C-Elysee, с който тежко твърд е разтегнат с 11 сантиметра, в сравнение с донора, Хечбек Citroen C3, междуосие. Това означава, че местата за краката на задните пътници, както във Volkswagen Passat или Ford Mondeo! Citroenoves са горди: в сравнение с Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris и Chevrolet Aveo, запасът от пространството отзад на техния модел е повече от 5-7 сантиметра.
Звучи сладък, но има проблеми. Нека местата на краката зад гърба наистина много, високи хора в Елиза ще се пият в тавана. И тройка тук е тясно, салонът е същата тясна, като Citroen C3. В вратите няма джобове. Ключовете на електрическите прозорци са разположени на гърба на централната подлакътника неудобно. Всъщност и задната подлакътника също няма задна подлакътника. Не в тесен, но в престъплението.
Предната c-elysee е по-скоро подобна на старшия хечбек С4, отколкото на C3, който той е заимствал платформа
Но като цяло, концепцията за седан за бавни развиващите се страни е приблизително това и предполага. Клиентът от тези пазари (в случая на C-Elysee, този Китай, Русия, Турция, Испания и Бразилия) трябва да бъде привлечен от кърлежи, поставени срещу предимствата на новия продукт по отношение на нейните конкуренти. Места зад най-много кърлежи! Климатик с красив дисплей още един! Автоматично, както и спортен режим! Багажникът е огромен! Parktronic е на разположение!
И няма значение, че древната древна машина и вътрешната табла на багажника са голи метални.
1. Калон визуално подобен на декорацията C3, но в детайлите на C-elsee много по-лесно
2.Сетрометър, за разлика от повечето френски автомобили, с дори цифровизация
3. Климатичната и аудиосистемата изисква някаква пристрастяване френска ергономия, както по никакъв начин
4.Chemeswepiamapan машината е остаряла, но съвременната електроника вдъхнаха нов живот в кутията
5. Електрически прозорци на централния тунел на спестяващия производител на окабеляване и производство
6. Контролният панел на френската аудио система е много удобен за французите
7. Наличието на линейни и USB входове е страхотно. Но запалката на цигарата и пепелникът се намират толкова неудобно, доколкото е възможно
Между другото, тъй като багажникът е влязъл в отделението поне просторен, но с много тесен отвор. Примката на капака на багажника заемат част от пространството и без пружини или още повече хидравлични междинни междинци не са предоставени, ако го отворите до спирането, а след това, докато се обръщате в багажника, можете да стигнете до главата си.
Отвън, капакът може да се отвори само от ключа или чрез натискане на бутона в кабината. Е, поне това отвътре има две пластмасови дръжки за затваряне.
И такива спестявания навсякъде. Изобилието на твърда пластмаса е разбираемо: кой от конкурентите завършват е по-добре, е попитан? Но в краката на водача и предния пътник на предния пътник, няма покрити проводници, а пресовният таван довършителен материал не е по-добър от Renault Logan. Всъщност, по отношение на нивото на спестяванията върху дреболиите, Citroen C-Elysee е в средата между Renault Logan и машини като Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan.
Сурова адаптация
Всичко останало обаче е доста достоен. Довършителните материали са евтини, но годни за консумация воланът е покрит с кожата, аудио системата е оборудвана с USB вход и е в състояние да възпроизвежда музика чрез Bluetooth протокол. Седалките са добри без опъване, те, между другото, са специално проектирани за C-Elysee и в сравнение със Citroen C3 те имат по-тънка гръб и иначе разположени странични въздушни възглавници: всички саке на задните пътници. Кацане зад волана, дори въпреки липсата на корекция чрез заминаване, не е лоша, а ергономичност
О, тази ергономия!
Citroen автомобили, Renault и Peugeot любима критика на критиките сред не-феновете на френската автомобилна индустрия. Хит парадът на неудобните решения е лесен за запомняне, дори ако се събудите в средата на нощта. Нелогичен интерфейс на аудиосистемата, столове за контрол на отоплението в слепите, неразбираем контрол на бордовия компютър. Всичко това Citroen C-Elysee, разбира се, е. И още повече!
Места зад колата, но в вратата няма ниша, без централен подлакътник.
Нека започнем с ключовете на електрическите прозорци, те са отпред, което е зад, се намират по централния тунел, така че само 80-те йога ще могат да ги достигнат. Французите обясняват, че в такива бутони на дислокация има плюс предна пътник, казват те, могат да затворят всички прозорци. Въпреки че те не отричат, че случаят е предимно в спестяване на окабеляване.
Предната подлакътника е, тъй като машините от клас B смятат, че е абсолютно невъзможно да се използва прехвърлянето с механиката нормално, само ако е отстранена. Аудио системата има голяма въртяща се дръжка, но тя, която противоречи на всяка логика, ще доведе до рядко използвано меню и да не регулира силата на звука за това, има чифт ключове с комар. И климатикът няма индикация за дадена температура вместо това. Предлага се да се използва не много информативен мащаб.
Citroen C-Elysee изненадва много приятно шаси: окачването е удобно и лесно усвоява дори сериозни нередности. В същото време, колата се управлява много хубаво
И удари пепелника. Намира се точно в долната част на подлакътника. Как, без да търсим цигарата си, се страхувам, че дори не познавам същото йоги. Когато разказах за този мениджър на проекта C-Elysee, той се засмя в отговор и предложи да се откаже от пушенето.
Като цяло, дори и в лице, което не е разкрило и двата парашута във въздуха, а след това по-оптимизъм, отколкото за мен, преди да стоя зад волана на френския седан. И се оказа, че върви всичко това не е като икономична класа!
Шаси очарователен. Първоначално исках да се карам на електрическия волан, той работи странно. Но вие получавате серпентини и всичко става на място. Няма почти никакви ролки, разрушаването на предната ос е добре усещащо и от шофиране получавате истинско удоволствие. На пистата, също, нулевите проблеми: Citroen C-Elysee ви позволява да се движите с доста възрастни скорости, да не напрегнете вертикално или платноходка, нито да лъжете.
Гладката на инсулта е друга добра новина. Възможно е да се очаква, че върху асфалтовите фуги, C-Elysee ще се бори в конвулсии, но не, суспензията се толериално принадлежи към нередностите на почти всеки калибър. В същото време няма клапани и вдигнат.
Сериозен претенция, по същество един Citroen C-Elysee е шумен при висока скорост. На първо място, вой на мотора (при скорост от 120 километра в час, като е на механиката, че на машината, тя работи в продължение на почти 4000 оборота в минута). На второ място, шумоизолация на листата на колесни арки много, за да бъде по-добре дори и чрез определяне на тихите зелени гуми Michelin Energy при скорости гласуване прекалено натрапчиви.
1.6 VTI двигател, който развива 115 конски сили и 150 Нм въртящ момент (различни мотори 72-силен бензин 1.2 VTI и 92-силен дизел 1.6 HDI Ние не ни е дал), създадени на базата на старите 110-силни атмосферни 1.6, се слави добра реакция при натискане на педала на газта, и да го дърпа добре. Най-малко на магистрала до 140 км в час Citroen C-Elysee ускорява уверено. В петстепенна механична предавателна кутия има дълга ход, но тя работи добре. задвижване на съединител е без оплаквания.
И автоматичната скоростна кутия не е безнадеждно. Да, тя е съставена от старата (и не е надеждна в своята ненадеждност) AL4 единица, но доста е работил над управлението на електрониката. Четири зъбни колела, кутия, разбира се, все още е достатъчно, но в рамките на стила на шофиране се адаптира бързо и ръчен режим е истинско.
На живо изглежда обратно колата много по-добре, отколкото на снимките. Poienko, но чиста
При създаването на Citroen C-Elysee, французите записан на всичко, което може да бъде само на краката. И това е угодно. Можете да дойде, за да приемете висящи кабели (и може би те ще ги скрие в старта в поредицата?), Bulk изолация и неприятно пепелник, но най-важното е, че с-Elysee върви както трябва! Сега тя все още е необходимо, че това енергично икономична класа автомобил и скъпо очевидно.
Но с това може да има проблеми. Факт е, че тя няма да бъдат събрани най-малко в Калуга, но в Испания. Така че вносът означава задължения. Французите се гарантира, че те ще ни предложи конкурентна цена, но те веднага да признаем, че на руския пазар за C-Elysee няма да се взривят, че трябва да направи по-големия си брат Citroen C4 L, който ще бъде произведен в Русия. И от кого, между другото, междуосието също ще бъде дълга с Великата китайска стена.
Основни пазари за Citroen C-ELYSEE:
● ● Китай Бразилия ● ● Турция Испания ● Централна Европа ● Русия
Източник: Списание Motor [декември 2012]
