Test Drive Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan
Doninvest Orion-M
Автопилотът оценява автомобилите според пет основни критерия. Количеството предимства е посочено-b, недостатъците-ch. Следващият предмет отбеляза 4 b, 1 h. Това е doninvest orion-m. Екстериор. В Girlishness този хибрид на вагона на станцията и Minivan се нарича Citroen Berlingo. Трудно е да се припише на някакъв клас съществуващи, но, виждате ли, има чар под прикритието на този автомобил. Като цяло има три от тях в природата: той, партньорът на Peugeot и Renault Kangoo. В руската хипостаза Берлиго съществува в три тела. Виждате две на снимката, а третата, чисто работеща версия, се различава по това, че няма странично и задно остъкляване на товарна зона. В пътническите версии задните врати могат да бъдат или отделни люлеещи се, или като обикновени универсали, една крила се отваря нагоре. Можете да влезете в пътническата зона през плъзгащата се странична врата вдясно.
Ростов Берлинго може да има пет варианта за боядисване на тялото - сребро, зелено, синьо, жълто или бяло. Въпреки това, в Таганрог те могат да бъдат боядисани във всякакъв цвят, но по ред. Машината има доста висок просвет-около 170 мм и е оборудвана с 14-инчови джанти с размер на гума 175/65 или 175/70. Напълно плоско дъно и арки на колелата са покрити с звукозаписване, антигравични и антикорозионни съединения, в предните арки има пластмасови убежища. 5 Б.
Интериор. Пътническите ориони, събрани в Taganrog, имат две варианта на интериора. По -просто и по -богати. Тези версии се наричат \u200b\u200bсъответно X и многоспаса. Материалите са много висококачествени, пластмасата на торпеда и панелите на вратите не раздават евтини, всички детайли са монтирани много внимателно. Материята на седалките е проста, но добра и практична, валестият килим на пода е чист - всичко това е нормален интериор на автомобил. Цветът му във версия X е монофоничен, а в мултиспаса на торпеда и предната конзола има красив завършек. В тон, нейните циферблати на устройства са боядисани. На различни места има няколко чекмеджета за дреболии на различни места и пред пътника има три от тях. Като цяло, много от всички видове съоръжения за съхранение са разположени в цялата кабина: Огромни джобове с ниши за бутилки са подредени на предните страни Под има два бойни кораба с капаци. Гнездото за радиото има специално 
капакът, който, затворен, перфектно маскира радиото, което е много уместно в нашите условия. Подът на багажното отделение е покрит с лесно детергентен винилов килим, самото багажно отделение е просто огромно. В нормално състояние обемът му е 664 литра и с напълно сгънати задни седалки достига почти три кубчета - 2800 литра. Седалката се състои в съотношение 1/3: 2/3. Единственото, според нас, не е обмислено, че най -дългата част от седалката се намира от вратата. Тоест, ако го поставите и оставите по -малка част за пътника, ще бъде много трудно човек да си проправи път към мястото си през товара. Вратата е само една ... В многостранната версия има просторен рафт над предното стъкло и чифт странични страни над задната седалка. Къде другаде можете да поставите повече килограма от пет всичко останало. 5 Б.
Оборудване и ергономия. Най -евтиният вариант X е почти гол. Но цената е подходяща. Има само вертикална настройка на кормилната колона. Мултиспектът е по -скъп и в него, в допълнение към задължителната възглавница на водача и колани с пиротехнически претензори, има предни електрически прозорци, волан, както и повдигаща завеса за багажно отделение. И богат избор от аксесоари - срещу допълнителна такса. Седалките са меки, само с две корекции, но много удобни. Високата врата значително улеснява входа и изхода от колата. Кацането е малко по -вертикално, отколкото при обикновените машини, но по -високо. Поради това голямата площ от остъкляване и задълбочено, почти квадратни странични огледала е много добра видимост.
Таблото за управление е просто и разбираемо, с традиционен скоростомер, традиционен за френски машини и контроли - също без проблеми. Но традиционният френски бутон за сигнал в края на превключвателя на волана изисква известна зависимост. И дори леко дразнене, особено при собственика на големи обувки, може да причини твърде малко разстояние между педалите на спирачката и газа. 4b, 1 h.
Път. Руските ориони са оборудвани с един тип бензинов двигател. Има и дизелов двигател, но той е инсталиран главно в работеща, товарна версия. Би било глупаво да очаквате чудеса от мотор със 75 конски сили, но той внимателно и редовно се справя със задълженията си. Разбира се, можете да изпреварите много от самото начало на кръстовището не само бавни продукти на чисто вътрешна автомобилна индустрия. Вярно е, че за това ще трябва да запазите педала на газ почти на пода. Но за нормално ежедневно шофиране из града двигателят е напълно достатъчно. Проучване, но обременено и икономично. А смяната на предавката е много леко и ясно, с удобен лост. Първата и втората предавка са къси, но третата ви позволява да се возите в диапазона от 1500 до 5000 оборота. Колата е много маневрена, лесно контролирана, управление с добър обрат 
връзка. Във версията без хидравлична мощност воланът се върти изненадващо лесно, дори на паркинга. Между другото, Орион практически не се търкаля в ъгли, за нищо, което е толкова високо. Окачването има достатъчна енергийна интензивност, за да не забележи традиционните недостатъци на руския асфалт. Много упорити и информативни спирачки също заслужават всички одобрения. С други думи, целта на автомобила и нейните качества на работа са в пълно съответствие. 4 b, 1 h. Характеристики на националната операция. Всички събрани под машина на Ростов се прилагат за период от една година без пробег. Оригиналният междувоенния пробег, пришит в компютъра, е 20 хиляди км, но при трудни руски условия дилъри и военнослужещи силно препоръчват да се придържат към 10 000-ия интервал. Машината не е обременена в съдържанието. Обичайното тогава, с подмяната на масло, филтри и завършване
диагнозата на машината в Техническия център с марка Citroen ще струва 75 долара. Филтърът за гориво е отделна история и неговата подмяна е разпределена в отделна операция (вие сами знаете какъв е нашият бензин) - 21 долара. Препоръчва се да е инсталирана защитата на двигателното отделение. Евтини, около 80 долара с работа. Ако желаете, можете да поръчате абс и хидравлична мощност. Това ще добави още 400 към цената. Предните подложки, с заместващата работа, ще струват 74 долара и това ще се изисква не по -рано от 20 хиляди км. Още 70-80 хиляди километра и гответе 74 долара, за да замени коланът за времето с валяка. Предните спирачни дискове честно се кърмят 60-70 хиляди км, а жизнеспособността на елементите на предното окачване (топка, кормилни пръти, безшумни блокове, стелажи) значително зависи от условията на работа, но се оценява поне 60-80 хиляди км. Ресурсът на амортисьорите и съединителя, ако не ги унищожите, като шофирате с ями и ненужно запалване, са поне 100 хиляди км. По принцип машината се оценява като непретенциозен, прост, ремонтиран и много надежден.
Doninvest не спекулира, честно признавайки, че няма такъв шум, че няма такова нещо. Високата устойчивост на корозия на тялото се постига чрез качеството на приготвяне и рисуване. Днес по руските пътища Orions-Berlingo вече са се търкаляли около 100 хиляди км, са презимурни три пъти и те не са причинили оплаквания за качеството на обработката на тялото. 5 Б. Нашето изречение. За тези пари колата е много достойна. Непретенциозен, универсален, трудолюбив. И за къщата, за семейството и за бизнеса. По отношение на потребителските качества и цените в своята ниша заслужава най -високата оценка. Но като цяло - 4 b, 1 h.
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алекси Илин
Автомобилите бяха предоставени от техника UM, (095) 232-2652, Консултации на техникоцентъра Оливие Цитроен Москва, (095) 232-6812. Застраховката се извършва от Ingosstrakh, (095) 956-5555.
Модел/модификация Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) X Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) многоспаза
Бензинов двигател с многопознация електронна инжекция
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (кубичен куб) 1360
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
Мощност (L.S. At./Min.) 75 на 5500
Въртящ момент 111 при 3400
ПРЕДАВАНЕ
Предното устройство
Механична скоростна кутия 5-степенна
Окачване
Макферсън от предната пружина, стабилизаторите на укор и телескопичните амортисьори
Задната независима торсия, стабилизаторът на влечугите и наклонените телескопични амортисьори
Управление
тип предавка за зъбни колела с хидравлична обвивка
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилиран/барабан
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4108/1719/1802
Маса, оборудвана/пълна (kg) 1125/1780
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 150
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 14.6
Икономика
Разход на гориво (L/100 km):
град/магистрала/смесен цикъл 9.5/5.9/7.2
Цената в Москва е 10,1 хиляди долара 11,5 хиляди долара.
Източник: "Автопилот"
