Test Drive Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

За полза за случая

В продължение на много години концепцията за токчета се свързваше с нас с нетленно създаване на растението за машинно изграждане на Ижевск и прародител на домашния клас леки камиони IZH-2715. Племето предприемачи, възникнало в наше време, също използва този непретенциозен старец за своите пазарни и лентови цели за дълго време. Нашите гости днес са вид превъплъщение на автомобила Удмурт. Те напълно отразяват западното зрение на търговските машини. Това не е само тон желязо плюс двигателя. Представяме на вашия съд Combo Opel, Volkswagen Caddy и Citroen Berlingo Cars до 600 кг.
И трите автомобила са напълно различни: Opel Combo Cargo, Volkswagen Caddy Cargo -Passenger и Citroen Berlingo Passenger с широки възможности за трансформация на салона. Защо взехме такъв комплект за теста? За да дадете възможност на тези, които се нуждаят от него, изберете микробус с функционалния набор, който ще бъде най -полезен в домакинството. Opel Combo. Цели-металният микробус се основава на единиците на Opel Corsa, той също е взет от него надежден карбуратор 8-клапан двигател с обем от 1,4 литра. Този автомобил също има версия на товар -Passenger и опция с нисък покрив на багажното отделение.
Работното място на водача и пътническото място са отделени от багажника с метална преграда, което предотвратява товара, който влиза в салона, който може да се случи по време на аварийно спиране. Самата кабина на водача е предната част на Корса. Панелът с инструменти, изработен от доста твърда пластмаса с бури, не е лишен от приятни малки неща, като електронен термометър и часовник. Таблото за управление е три големи и лесно четими циферблати: индикатор за скоростомер, сензор за температура и ниво на гориво. Няма електрически задвижвания, както и капака на отделението за ръкавици. Без това можете да живеете в пътуваща кола. Удобно е да се получи водач на всяка височина, позволява доста широк набор от корекции, включително регулиране на седалката във височина, която се извършва с помощта на дръжка, въртяща се като дръжка на аларлет. Дори и с растежа на баскетбола, шофьорът не опира главата си до тавана, а с гръб срещу преградата. Над главата на водача е джоб за малки неща и документи, разделени на две части.
След като сте се настанили на шофьорско място, започвате да разбирате защо шофьорите на камиони са толкова странни по време на преструктурирането. Въпреки дори големи огледала за заден преглед, страничната видимост оставя много да се желае. Гледката през задната врата значително ограничава ставата между крилата му Equalum. Той също е разстроен от липсата на електрически задвижвания на външни огледала. Товарното отделение на тази модификация в задната ос има височина 115 см, в зоната на водача с 20 см по -малко. Задните врати се люлеят с остъкляване, но без нагревател и чистачка. Ширината на вратата е 130 см (това е най -добрият индикатор сред участниците в теста) и в колесни арки на 10 см по -малко. Combo лесно ще транспортира товар с дължина до 175 см (например хладилник с две чудовища), а височината на натоварване на празен автомобил е 55 см. Преди да заредим микробуса, ще преминем върху комбо празно.
Моторът едва се чуваше под капака, първата предавка беше включена. В кабината, разбира се, се чува шумно как бензинът се пръска в резервоара и шумоля гуми. На първата празна комбинация тя се ускорява до 40-45 км/ч, след което започва да протестира, като изисква преход към втория. Уви, трябва да се отбележи, че механизмът на трансферите не се различава с яснота. Независимо от това, по протежение на комбинираната магистрала можете лесно да се разпръснете до 140 km/h. Лесно е да спрете лекия микробус, педала на спирачката, макар и мек, но това не влияе на ефективността на инхибирането. Машина, която е просто длъжна да задвижва заредена с празно отделение за багаж, е предразположена към вертикално люлеене и при влизане на завоя към събарянето на задния мост не е обременен. Окачването е твърдо, всички стави и други прелести незабавно се прехвърлят в тялото. Вихърът на усещанията от управление към комбо не възниква грешна машина. Въпреки това, двигателят с 69 конски сили се характеризира с много добро сцепление и дори със скорост 40 км/ч и пета предавка уверено разпръсква колата.
Време е да се зареди. Баласт с тегло 250 кг ще бъде достатъчен, за да разбере разликата в поведението на празно и заредено комбо. Автомобил с частично натоварен заден мост се държи много по -уверено не се люлее вертикално и не танцува в ъгли. Времето за ускорение, разбира се, се увеличава, но не много и малко сърце сърце работи, сякаш колата изобщо не е заредена. С натоварване от 250 кг, максималната скорост за комбо се намира в диапазона от 120 км/ч. Някой ще каже малко и вярвам, че това е повече от достатъчно, особено за заредена търговска кола. В същото време разходът на гориво във всеки режим на трафик никога не е надвишил осем със сто и A-92. Икономическата полза е очевидна. Единственото нещо, което тази кола очевидно е липсваща, е поне някаква тапицерия на товарното отделение. Той е твърде желязо ...
Volkswagen Caddy. Кади е такова момче в голф поле. Последната дума може да бъде поставена в кавички, а след това значението на фразата ще се промени: Caddy в движение от голф. Тя се различава от предишния участник в състезанието с по -голяма площ от остъкляване и наличието на втория ред седалки. Има и All -Metal версия. Момче за измиване на топките, както и Opel, плътта от плътта на градското бебе. В този случай реброто е взето от Адам, наречен Поло на 94 -ата моделна година. Освен това получи инжекционен двигател с обем от 1,4 литра с капацитет 60 к.с. Плюс четири човека. Вътре в Кади, въплъщение на немската практичност и нежната грижа за европейците за себе си. Забавна и висококачествена тапицерия от седалки, ергономичен панел от инструменти, изработен от мек материал, а не един детайл, който не е облечен в пластмаса. Панел на устройството (скоростомер, големи часове на стрелка, индикатор за температура на течността, сензор за гориво) и волан от основната модификация на поло.
Шофьорът на Caddy трябва да бъде човек, който не е по -висок от средната височина, тъй като височината на покрива над предните седалки е стандартна, Polov и следователно не много голяма. Шофьорските седалки са три корекции. С тяхната помощ можете да седнете удобно доста удобно, само едно нещо няма да е достатъчно поне намек за странична подкрепа. Тук напълно отсъства. В задния ред седалки пътниците падат през предните. Дръжката на механизма за повдигане на пътническата седалка традиционно е отзад, обърната към вратата. Но шофьорът ще трябва да се огъва, защото същата дръжка на стола му по някаква причина е разположена от вътрешната страна на гърба. Двама души със среден тен и всеки растеж могат да се поберат зад, тъй като височината на покрива над задната седалка от 120 см. На тяхно разположение, отделен таван за осветление, ограничения на главата и лични прозорци. С видимост, поради по -голямата площ на остъкляване, VW е добре. Задната врата е разделена на неравномерни части, повечето са оборудвани с чистачка, има нагревател.
Нека направим празен полет. Caddy, като Combo, също не се отдаде на водача с яснотата на трансмисиите и добрата стабилност на курса при липса на зареждане. И същите вертикални натрупвания на празна машина, оправдани за тези работещи понита. Въпреки това, волана в народния автомобил за пътници на товари работи ясно в спорта ясно и рязко, дори и без хидравлична мощност. И същата детска наслада може да се изпита от сцеплението на двигателя. Можете да се докоснете от първите три предавки, практически без да убивате съединителя, а на петия мотор просто работи чудеса. Двигателят, като парен локомотив от Ромашково, се издува само от време на време, но като цяло е много уверено да дърпа колата напред. Тъй като колата е товар -Passenger, за да я заредите, трябва да сгънете задния диван. Възможно е да се направи това, след като премахнете задръжките на задната глава и петминутна борба с ключалката. Сгъваемият гръб опира на предната седалка, която трябва да бъде преместена напред, като по този начин нарушава корекциите. Няма да е възможно да се постигне абсолютно равномерно пространство, тъй като това има изцяло -метална версия, а във всичко останало ... височината на багажното отделение е 120 см, ширината на вратата 120, в колесни арки 110 cm. Височината на зареждане на празен автомобил е 60 cm. Caddy е по -добре да се зареждате с кутии, което ще направим.
250 кг в багажника забележимо влошават динамичните характеристики на двигателя. Той вече не е толкова енергично разпръсква колата, но все пак перфектно се дърпа в по -ниския диапазон на скоростта. Заредено кади за литър и полуобръщане без товар: 8,5 l/100 км с празен багажник и 9-10 литра с пълна. Бензин, който е хубав, 92 -ра. Caddy, за разлика от Opel Combo, не е толкова безусловен камион, но в допълнение към транспортирането на малки партиди стоки, той е чудесен за пътуване до градински парцел и малка компания, която да замине за реката и барбекюто. Citroen Berlingo, известен още като партньор на Peugeot, известен още като Doninvest Orion. Абсолютно независим и оригинален дизайн на загрижеността на PSA. Той се произвежда и в цялата версия на метала, както и в опцията с три врати. Това не е просто микробус, а почти upv. Слоят на тялото е шина, задните врати се плъзгат, а петата се издига нагоре. 1,4 -литров двигател с капацитет 75 к.с., максимален носещ капацитет от 550 кг. Вътре тази кола е дори по -оригинална и особена, отколкото отвън. Оранжево-синя тапицерия от седалки и панели на вратите, сини циферблати и синя мраморна вложка върху торпедо. Всичко е толкова весело и живо, че в колата искате да пеете и да се забавлявате, а не да носите товари. И трябва ...
Пет седарски салон с възможност за трансформация и същата височина на покрива по цялата дължина. Мястото на водача е по -скоро като трамваен трамвай. Шофьорът седи, както беше над таблото, контролира и практически вижда предната броня. В същото време висок мъж рискува да не види горните части на циферблата. Има четири корекции на седалката на водача, а височината на салона и дизайна на предните седалки позволяват на всички арвида да се чувства като пълноценна сабонис. Панелът с инструменти е приятен за окото и изключително функционален. Набор от устройства се състои от скоростомер, тахометър с електронен часовник и стандартен набор от два знака. В допълнение, има климатик, имобилизатор и предни електрически прозорци. Пътниците попадат в подземните дрехи през не много широки плъзгащи се врати и леко докосват арката на задните колела. Вътре в техните услуги, многобройни прозорци, държач за чаша и джобове под малките неща. Празното Берлинго на пътя е добър автомобил за задвижване на предния колел с ясни реакции на волана и ефективни спирачки. Тъй като тя е най -мощната в нашата тесна компания, тя го дава бързо, а максималната му скорост е над 150 км/ч. Задното окачване на Берлинго е напълно независимо, което го спасява от люлка и неприятности на входа на завоя. Внимателно премахнати ивици от асфалт и отворени канализационни люкове, малка автобус работи като часовник, люлеейки се на своите винтови пружини и амортисьори на газов удар.
Недостатъците на неговия бизнес са незабавно открити, най -вече това се прилага за видимостта обратно. Представете си, че задното огледало на предното стъкло е разположено на разстояние 75 см от горната точка на панела с инструменти. Тоест в люка (хипотетичен), че в огледалото няма разлика. Все пак трябва да си опънете врата в оръжия. Процесът на сгъване на задната седалка отнема няколко минути. Почистените от глава се почистват отзад, а седалката изчезва без видими проблеми. Оказва се на товарна платформа с равномерна под с дължина 140 см и ширина 117 см (както на вратата, така и в арките на колелата). Височината на зареждане е 60 см. Не можахме да сложим цевта в багажника, петата врата, която се отваря почти успоредно на земята, ни попречи, но този път нашите кутии бяха полезни. 250 кг е това натоварване, което Берлинг на практика не чувства. Двигателят обаче става по -капризен за избраната предавка и разходът на гориво забележимо увеличава 10 литра срещу 8,5 празен ход. И отново, бензин ... Точно така, 92 -ри! Berlingo Перфектната семейна кола за фермера.
И трите автомобила са напълно различни, те се отличават с напълно различно житейско кредо: Opel Adt Worker and Ascetic, Volkswagen също обича да работи усилено, но се опитва да го направи в бели ръкавици, а Citroen главата на голямо семейство, не усещайки усилено работа. Кое е по -близо до вас и по -скъпи? Избирам ...
 
Максим Ракитин
Снимка на Александър Ноздрин
 

Как изглеждат:
Никита Розанов
 
Извън:
Веднага ще направя резервация, че измерванията на нейните как изглеждат като троицата на тези утилитарни автомобилни превозвачи, се използват внимателно и без емоция. В крайна сметка е малко вероятно някой да купи чук не по тегло и припадък, а само въз основа на цвета си. Въпреки че обаче някой може да се нуждае от яркочервен инструмент, за да не го забрави и да не го обърка със съсед.
Трудно е да се обърка тези автомобили, особено Citroen се откроява, което в модификация на товари -Passenger изглежда като удобен миниван, отколкото утилитарен микробус. Но и Opel, и VW True Workers, като имат гърбав силует на истински пета, показващ приоритета на функцията за транспортиране на стоки, а не на пътнически багаж.
Разпознаването на автомобили от лицето е добро, а в случая с Opel и VW е задължено към дългогодишните предци на тези микробуси: хечбеци на корса и поло с маркови радиаторни съоръжения и характерен изразителен поглед от фарове. Вярно е, че VW се откроява тук, чиито брони, боядисани в цвета, правят външния му вид донякъде игрив в сравнение с функционално черните лайпи на Citroen и Opel. Същите два автомобила и по -функционални в детайли: Citroen има широк защитен пластмасов колан, а обемът на Opel Cargo е декориран с изразителни усилватели. Въпреки че най -утилитарният силует на Opel, в който аеродинамичният обтегач на товарното отделение, стърчащо нагоре, внася бизнес и динамика в образа на колата, Citroen изглежда по -функционално оправдан, като има плъзгаща се странична врата в товарното отделение. Зад дизайна на такива автомобили се определя изключително от дизайна на вратите и размера на отвора и останалата част от това, което ще остане. Задната оптика на всичките три е функционална, но е ниска, а Citroen изглежда най -организиран и стилно отзад, дизайнът на който отново потвърждава, че сме по -вероятни от микробус от малък закрит камион.

Резултати:
Citroen Berlingo (в модификацията на All -Metal Van) експресивният дизайн е перфектно свързан с две марки производители: Citroen и Peugeot. Той има най-удобната и рационална схема за натоварване на схемата, както и изразена утилитарна ориентация на общия стил и детайли. Opel Combo е добър и на немски език разумен дизайн, при който целта на автомобила лесно се предполага, а стилистичната наследственост на модела Corsa е много подчертана от утилитаризма на бунтарния автомобил. Volkswagen Caddy В сравнение с останалите участници в рецензията, този микробус не изглежда толкова хармоничен, а бракът на хечбека Polo с покрита товарна платформа (особено неговата остъклена версия) създава впечатление за не съвсем равен брак
Вътре:
Оценката на интериора на тези три е подобна на оценката на външния вид на обратното. Citroen Berlingo е донякъде изненадан от факта, че въпреки че успешно комбинира функцията на van и van във външния си вид, панелът с инструменти има чисто Hatch-Bekovskaya, стилът и състава на който не са много свързани с нуждите на търговски автомобил . Функционализмът на панела с инструменти Polo повече дойде на мястото, а неговият проверен и малко сух дизайн е почти това, от което се нуждае непокорен автомобил. В сравнение с тях, самият Opel е утилитарен плюс малко пикантен стил. Широка табла на удобен горен рафт в цялата ширина на панела и изразителната форма на двупосочния волан работят на това изображение. Тапицерията на вратите е и най -характеристиката на немските автомобили. Както Opel, така и VW кутията на отвора на вратата на вратите органично преминават в дръжката на нейното затваряне, а след това в удобен подлакътник и всички заедно изглежда като единичен и функционален блок.

Резултати:
Citroen Berlingo Интериорът на този автомобил е проектиран да задоволи две цели: Veng и Van Cargo -Passenger. 50/50 не работи, въпреки че всичко е цялостно и дори стилно. Opel Combo, въпреки че панелът с инструменти е взет от модела на пътниците на Corsa, той се появи както в стил, така и в утилитарно оборудване и декорация. Volkswagen Caddy in Social Functional Interior Polo беше полезен. Вярно е, че в него почти няма рафтове, джобове и контейнери, но този недостатък е донякъде компенсиран от технологичните и качествени техники.
 

Източник: Автомобили