Test Drive Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

На външен вид камион

Няма много рафтове, клетки и джобове
Citroen Berling дебютира през 1996 г. Произвежда се във Франция и в Русия. В последния случай, под името Doninvest Orion-M/›Doninvest Orion-M. Той е оборудван с 1,4 -литров бензинов двигател, 55 kW/75 литра. С. или дизел 1,9 L, 51 kW/69 L. С.

Стоките са лице
Citroen Berlingo се произвежда във версиите на товари и товари - Passensenger, които се различават както вътре, така и отвън - поне броят на вратите. Товарът има две или три отстрани и един отзад - за товара. Опцията за нашите, и на вашия - товар - Passenger - може да има четири или пет врати. С две врати за задна смяна на кабината или една. И накрая, има две опции за изпълнение на петата (четвърта или трета) врата. Случва се с две крила, които се отварят в различни посоки или с една - се издига нагоре. Машините с двойно -листо кърма и по -просто покритие са малко по -евтини.
Кола от Франция падна в нашите ръце. При товарна ефективност на товари с подобрен завършек, една -листа задна врата и две плъзгащи се, без климатик и камбани и земя, с двигател от 1,4 литра, 55 кВт/75 литра. С. Цена - 13 390 долара. Това не е най -евтиното и освен това не е най -скъпият вариант. Ако сте готови за повече, моля: климатикът повишава цената от 800 долара, ABS - още 500 долара, аудио система - с 350 долара. Ако искате по -евтино, можете да спестите от допълнителна плъзгаща се врата - минус $ 390 или веднага да поръчате по -евтин пакет - с по -лесен и без електрификация. В ценовите списъци в близост до тази опция е посочена сумата от 11 990 долара или нещо подобно. Но най -вероятно тази кола ще трябва да чака. Автомобилите в най -простата и най -евтина конфигурация в складовете не струват - те се доставят по поръчка. Още по -евтино ли е? Версията за товари (двойно) ще струва приблизително хиляда по -малко. Приблизително същото количество Doninvest orion -m/›Doninvest Orion -m - нашето събрание (товар - от $ 9990).

Какво има вътре?
На първо място, приятно усещане за пространство. Голямата надморска височина на кабината се използва тук много ефективно. Високо кацане на всички седалки оставя достатъчно място за краката, а също и от багажното отделение, огромно по стандартите на пътническия автомобил. Но това не е всичко. Под тавана има четири от десет рафта и джоба, толкова обичани от французите. Две - над антилининовите козирки отпред, още две - над задните врати, при пътниците.
Общата идилия се нарушава само от самата седалка, по -точно как е разделена на три - еднакво. Поради това, две седящи по краищата, дори когато няма трети пътник между тях, са в постоянен контакт с централния брояч или по-скоро от втория от тях, тъй като всъщност има две пълноценни централни стелажа. Съответно, ако само един пътник е поставен отзад, по -добре е той да седи в средата. Но над главата ви има толкова много въздух, че поне се качва в цилиндъра. Нещо повече, висока плъзгаща се врата, дори и в случая, няма да ви накара да се огънете много. Предкратите на краката има снабдяване с пространство. Като цяло, единственото нещо, което ограничава задните пътници в Берлиго, е ширината между стелажите. Затова ви молим да продължите напред, особено широко.
За отделението за ръкавици ... да, да, отново за тях. В допълнение към обичайните - на вратата и торпеда и тези четири, които са разположени под тавана, на пода има още две! Те, затворени с люк, паднаха точно под краката на пътници, седнали отзад. Правилен рай за бълхи пазари. Дори е странно, че на предното стъкло няма джобове.
Какво друго е приятно в колата: големи отвори на предните врати, разтегателният рафт в багажника и подсветката на едно и също място, способността да се сгъва на части или напълно да премахнете задните седалки. Резервното колело е разположено под машината, а не под пода, което е добре за камиона. Задната единична врата се издига високо, което позволява на човек да расте малко над средното ниво, за да не удари главата си.
Което не е много удобно: Дори и на пет -коевия автомобил, предните седалки с сгъване напред, който има ограничен ъгъл на отклонение на гърба. Такива седалки ви позволяват да намерите удобно засаждане, но отделете нощ ...

Как върви?
С 1,4 -литров двигател - не много пъргав, но глупав. Кратката основна предавка, разбира се, ви кара често да превключвате, но създава желаното подаване на въртящ момент на колела - можете свободно да вървите по протежение на страната (като вземете предвид ниската минимална скорост) и да се движите на заредена машина. Между другото, това беше голям капацитет за носене (650 кг) със сравнително скромен двигател, който до голяма степен определи избора на къса главна двойка и много гъста, трудна за пробиване на празна машина за окачване.
Берлинго има високо кацане и голяма площ от остъкляване. Неволно си спомням поговорката високо, изглеждам далеч. И без това големите (предимно високи) външни огледала увеличават добрата видимост. В случай на маневри в близост до бордюрите или други препятствия, не е необходимо да се спускате дясното огледало надолу или да издърпате шията в Zhuralin - асфалтът в задното колело е видим и така.
След като пътувахме известно време из града, отбелязваме липсата на скоростна кутия - бих искал да почувствам най -добрата селективност и лекотата на превключване, по -ясно изразена фиксация. Поради характерното високо засаждане, лостът спрямо водача е разположен ниско, а воланът е малко по -близо до хоризонталното положение, отколкото в повечето автомобили. Всичко това обаче са дреболии, с които бързо свиквате. Кацането като цяло е удобно. Ако втората регулиране на кормилото или способността за вдигане, вдигане на седалката, това обикновено може да се доближи до любимата й.
На магистралата, с нараства скоростта, Citroen губи пъргавина - не е много мощен двигател и значително влияние върху челната зона. Докато не е разрешено от правилата 90 или 110 км/ч, автомобилът ускорява не по -лошо от основния поток, но изпреварването на тези, които пътуват с такава скорост, донякъде се забавят във времето. И дали собственикът на Берлинг постоянно ще отиде до цялата намотка? Колата привлича предимно тези, които трябва да вземат много и да не получават по -бързо от всички. И тук той познава бизнеса си.

Портрет със съученици
Подобно на външния вид, съучениците от руски произход, Изх, Вис ще бъде по -евтин, но не се предлага в версиите на товари -Passenger. Чужденците са сравними по цената и вече има достатъчно от тях на нашия пазар.

Renault Kanga: 1,4 L, 75 к.с. Цена - от 11 900 долара.

Партньор на Peugeot: 1.4 L, 75 к.с. Цена - от $ 12 200.

Volkswagen Caddy: 1.4-1.6 литра, 60-75 к.с. Цена - от $ 12 700.

Интересен детайл
1. Просторен багажник ...
2. ... големи външни огледала ...
3. ... Изобилие от рафтове и джобове ...
4. ... навсякъде, дори на пода ...
5. ... и под тавана. Така Берлиго се помни след първата среща с него.
6. И има и големи врати ...
7. ... и клетка под радиото, затворена с капак.

ОБСЛУЖВАНЕ
За да не започнете каквато и да е сервизна работа с измиването на двигателното отделение, си струва да инсталирате неговата защита, поне пластмаса - от мръсотия.
Цената на сервизната работа е ниска, което също е важно както за търговски автомобил, така и за частен автомобил. А гаранцията е впечатляваща - 100 хиляди км.

Citroen Berlingo (товар -Passenger)
Броят на местата е 5; Оборудван/обща маса - 1125/1780 кг; дължина x ширина x височина - 4110x1720x1800 mm; Максимална скорост - 150 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч

Цени за резервни части и след това, щатски долари
До-1 (10 000 км) 75
TO-2 (20 000 км) 75
Маслен филтър 6.5
Въздушен филтър 15
Горивен филтър 15
Предни спирачни накладки 40
Задни спирачни накладки 65
Колан за генератор 15
Преден колан (с ролка за напрежение) 100
Преден амортисьор 60
Заден амортисьор 60
Слаба на кормилен багажник (без гур) 435
Предна броня 100
Bamper заден 170
Качулката 155
Предно крило 86
Входната врата 224
Задна врата (плъзгане) 182
Капакът на багажника е 192
Предно стъкло 120
Асамблея на Фарах 63
Задна лампа 29
Цената на норма - час работа е 39 - 14 s; Обем на двигателя - 1361 см; Мощност - 55 kW/75 литра. С. в 5500 об / мин; Въртящ момент - 120 n.m при 3400 об / мин; Разход на гориво (магистрала/град) - 7.1/9.5 L/100 km.


 

 

 

 
 
 
Текст / Александър Бъдин
Снимка / Джордж Садков

Източник: Списанието "шофиране"