Тестово устройство Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Седан

Трансатлантически компромис

Северноамериканският клон на корпорацията Daimlerchrysler изглеждаше в посока на Европа от много пъти, когато Chrysler беше независим, наистина държавен производител, с модел на модела на модела и някои финансови проблеми. Като най -скромният от членовете на Голямата тройка, Chrysler нямаше собствени отдели в Стария свят, който частично беше компенсиран от присъствието на завода в Австрия, което направи автомобили, които отговарят на изискванията на стария свят на The Chrysler Voyager Minivan и джип Grand Cherokee SUV.

  

А какво ще кажете за колите? С раждането на Supernova Daimlerchrysler американците започнаха да измислят нови автомобили, с които човек може да вземе активно участие в участъка от най -важната торта, наречена европейски автомобилен пазар. Актуализирайки линията на своите модели, киненелерите се фокусираха не само върху вкусовете на янките, но и върху предпочитанията на почитаемата стара суверенна общественост.
 
Машините, които са представени в салоните на руските дилъри Chrysler, са същите евро автомобили. Героят на нашето заглавие Тестът стана седанът Chrysler Sebring 2.0 с двигател с капацитет 140 литра. С. И автоматична кутия, оборудвана с почти пълен списък с допълнително оборудване и следователно струва малко повече от основна опция на цена от 27990 евро.
 
Структурно себрингът е замислен много в европейските. Първоначалната задача на инженерите беше да постигнат увереното поведение на автомобила във всички режими, което трябваше да разреши независимо предно окачване на напречни лостове с различни дължини и мулти -връзка отзад. Отделно тя трябва да се споменава от Rail-THRU технология Две надлъжни паралелни стоманени ръководства, интегрирани в силовата структура на тялото, радикално увеличават твърдостта за усукване.
 
Спирачките на машината се контролират от усъвършенствана система ABS-плюс, която изпълнява функциите на цял комплекс от устройства. В допълнение към анти -локовата система, тя също така включва системи за преразпределение на системата за спиране при спиране на права линия (EVBP, която е аналог на EBD) и на завои (аналог на Mercedes CBC).

  

Руско-американската реалност е следната: Доставените за нас себри са оборудвани с два различни двигателя: вграден двулилен четири и по-мощен шестцилиндров V6 с обем от 2,7 литра. Последният е агрегиран изключително с Autostick Automaton с възможност за ръчно превключване, между другото, това е първата американска скоростна кутия с подобен дизайн.
 
Въпреки факта, че Себринг в никакъв случай не е новост в света на автомобилите, той изглежда доста модерен. И оригинална благодарение на оформлението на кабината, която Chrysler активно използва в продължение на много години, е невъзможно да объркате автомобилите на тази марка с всички останали. И поради факта, че законодателството на Съединените щати позволява работата на автомобили без предни регистрационни табели, номерът, фиксиран на огромната решетка на радиатора, изглежда като извънземен елемент, както в случая с Алфа Ромео, изразителният дизайн е в противоречие с писмото на закона. Друг атрибут на American Automobile Life, който е отразен в дизайна, джанти на Allome Alloy.
 
Вратите са гостоприемно отворени на необичайно широк ъгъл, улесняват кацането и фотограф, действащ като заден пътник, отбелязва очевидното несъответствие на размера на самата врата и вратата, което е много по -малко от очакваното. Но, тъй като е вътре, майсторът на художествената стрелба е разположен почти на разтягане на краката си и е доста мълчалив. Все пак би! Такова количество жилищно пространство не може да бъде намерено в нито един европеец от подобен клас отново прави самата кабина.

  

Интериорът на Chrysler, проектиран в ярки цветове, създава атмосфера на домашен комфорт, която е много американска. Набиране на устройства, стилизирани за стария часовник, удобни столове и бежова кожа, добре, само стая за психологическо разтоварване. За разлика от повечето автомобили от Детройт, автоматичен селектор на кутии в Себринг е на обичайното място между предните седалки, където се намира лостът на спирачката за паркиране. Между вентилационните въздушни канали има показване на информационната система на пътешествениците, която е в състояние да играе ролята на компас, а след това надолу по централната конзола следва микроклиматичен блок и радио с CDSIST и отделен верига за четири диска , както в повечето задгранични машини, прекомерни.
 
Себринг се докосва и започва своето спокойно движение. В режим на максимално ускорение се усеща лек дефицит на мощност, който се влошава от безупречната работа на машината: когато се свързва педалът на ускорителя, тахометровият стрелец е изненадан, се издига до хиляда революции, а след половината секунда A Kik -Dowun се задейства, а колата много гладко набира движение. Искам бързо? След това преобразуваме селектора на кутията в ръчен режим и след това го преместваме надясно, включим намалената предавка и се опитваме да ускорим отново. Вече е по -добре: двигателят се отстранява до максимални обороти, но след това преминава към стъпката нагоре. По -нататъшните манипулации на лоста поясняват, че в режим на смяна на ръчно трансмисия колата е твърде рязко да се потрепва. Очевидният плюс на независим избор на трансмисии обаче е, че водачът има възможност да забави двигателя и този метод на инхибиране е много ефективен.

  

Гладкостта на курса като цяло трябва да бъде оценена като добра: въпреки факта, че когато преминават големи дефекти на пътя с висока скорост, Себринг се опитва да излезе по начина на SUV, колата напълно игнорира малки нередности. В допълнение, окачването оставя впечатлението за неразрушимото, дори е невъзможно да си представим какъв размер трябва да бъде яма, за което Chrysler ще се спъне, за да се разпадне.
 
Особено си струва да се каже за звуците, които съпътстват движението. Sebring има напреднала звукова изолация: Повечето кухини на тялото са пълни със структурен пълнител от пяна, а дебелината на предните странични очила се увеличава с една четвърт. За всичко останало арките на колелата и задната седалка са отделно изолирани, а подобрената система от уплътнения на вратите предпазва пътниците не само от външен шум, но и запазва топлина. В резултат на това звукът на двигателя при празен ход е почти неразличим, а в движение общият фон на шума дори при високи скорости ви позволява да говорите, без да повдигате гласа.
 
В опит да угодят на всички по света, американците създадоха необичаен автомобилен модерен, но в същото време традиционно. Красиво, но оригинално. За всички и в същото време не за всички. Създаден от компромиси, но в същото време безкомпромисно истински американски автомобил.
 

Колата се осигурява от Foris.
По време на теста автомобилът е застрахован от националния център на LLC.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 64/2003]