Тест драйв Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Седан
Разширяване на старата светлина
Американският седан, на европейската класификация, свързана с сегмента в (бизнес класа), която се конкурира с европейските съученици по отношение на текущите качества, а също така предлага много най-богат пакет за приемлива цена? Честно казано, ако такъв въпрос беше изпълнен някъде в кръстословица, тогава доскоро не можех да му дам точен отговор. Откъде идва този модел? Всички американски автомобили, които продаваме в републиката, са произволно добри, красиви и престижни, но тук да ги наричат \u200b\u200bпоне относително достъпни на цена, докато този път някак си не успееше. Сега се оказва - след теста на новия Chrysler Sebring, ние знаем точно отговора на този въпрос ...Моделът с името Sebring е далеч от новодошлия в Chrysler Gamma, особено за американския пазар. В средата на деветдесетте вече се продава луксозен купе Sebring и конвертируеми кабриолет, в развитието на които участваха специалисти на японската компания Mitsubishi. На пазарите, на които е бил продаден този модел, тя е имала напълно устойчиво търсене: празнуване на най-популярния Chrysler LeBaron по едно и също време, този модел е изцяло и напълно съответства на идеологията на много кола за малки пари. Вярно е, че такъв популярен в европейските и особено в нашия пазар на тяло тип седан в обхвата на този модел, няма: Неговото място е било окупирано от близнаците Stratus / Cirrus. И тази ситуация е напълно удовлетворена от производителя: относително налични седани и по-изключителен и престижен купе и конвертируем, подобно технически, но на стойност порядък по-скъп. Но когато американците, сега в компанията с германците, решиха сериозно да участват в европейския пазар и наистина да увеличат нивото на продажбите на американските най-продавани в стария свят, след това името на SEBON е избрано за стратегически причини за европейското разширяване.
Такъв модел, за разлика от гореспоменатия Stratus / Cirrus, по-рано не сме продавали официално в републиката, така че новостта започна живот от чист лист. Това само по себе си обещава добрите им пазарни перспективи. Вдъхновени от най-новите версии на известните модели на Jeep Cherokee и Grand Cherokee, както и най-популярният PT CRUISER, европейците станаха по-благоприятно за лечение на продуктите на отвъдморските автомобилни автомобили, така че моментът за началото на продажбите, и Името беше избрано подходящо ...
Но ние все още не сме Европа, дори и да сме в своя географски център, а за нас всички тези марки и промоции не са абсолютно важни. Белорусният потребител трябва непременно да се нуждае от нещо подобно, великолепно и уникално, но в същото време на цена на малко по-висока от Жигулевская. Като цяло, нашите американци се продават сравнително малко и дори за да бъдат поне някои представени на нашия пазар, американският автомобил трябва да има поне цял букет от предимства, няма европейски конкуренти. Борба с германците, французите, италианците и другите представители на европейската автопромишленост на собствената си област, американските модели са невероятно трудни, особено след като най-добрите традиции на американски автомобилни chrysler sebring имат много чисто чуждестранни нюанси, с които американците са толкова горди , но в същото време те старателно се опитват да се отърват от тях. Например, качеството на интериорната декорация. Американците бяха горди от дълго време, защото има много скъпи и висококачествени материали, когато завършват вътрешността: кожа, дърво и др. И това наистина беше постоянна причина да се гордеем: на фона на европейските модели на средата на 90-те години, който някой американец изглеждаше просто великолепен. Но тогава и сега ... знаете, сега в интернет, на които се обсъждат автомобилните теми, един велосипед отива: те казват, че най-новият Cadillac CTS не планира да предостави на европейските пазари, въпреки че е така Като се вземат предвид вкуса на европейските драйвери, които тази кола и проектирана. Знаеш ли защо? Казва се, че според качеството на интериорната декорация (не стойността на материалите), това представяне седан на престижната марка е по-нисък от ... Продукти на главния офис VW! Това, повтарям само слухове, но гледам някои американски модели, можете да повярвате в такъв мотор.
Въпреки това, всичко, което е казано по-горе по отношение на интериора, към днешния ни герой - Chrysler Sebring няма какво да прави. И тъй като в него този много интериор, ако не твърди, че е най-високото качество, тогава поне няма да направи собственика на колата, нито продавачът, който рекламира стоките си. Да, може би кожата няма доста connoly, както в Rolls-Royce, но в качеството му не е по-ниско от този, който се прилага в европейските модели. Въпреки че лично, аз изобщо не обичам кожени седалки - през лятото е горещо и наскоро от такъв стол постоянно отиваш. Останалата част от интериора на Chrysler Sebring е много оригинала: подредена в стила на носталгията, както в по-голям размер 300м, задвижван по-близо до водача, централната конзола, на която са разположени всички необходими бутони и ключове. В тестваната инстанция екземплярът стоеше голям (стандартен 2din) безкрайната стерео система, допълнена с 4-дискова CD-чейнджър, разположен в долната част на централната конзола. Воланът е малко голям в диаметър, но дебелината на джантата се възхвалява почти перфектно, а самата баракка има великолепна кожена тапицерия, която е включена в стандартното оборудване. Кацането зад волана е малко спокойно: предните столове не са изразили странична подкрепа. Но за онези, които предпочитат високоскоростното маневриране, не по-малко високоскоростното движение на дълги разстояния, сайтовете за защита ще паднат на вкус: американците винаги са били най-черни фенове на комфорт и този случай не е изключение.
Задната е много добра: широката врата ви позволява лесно да седнете на задния диван дори и много голям човек. Има достатъчно място, както се нарича с марж и във всички посоки. Ширината на колата ви позволява да се поберат без никакви проблеми, особено след като няма никакво предизвикателство в средата на задната седалка, разделяйки дивана на два отделни стола, както се прави в европейски модели. Вярно е, че няма централен подлакътник - за модела, пространството в кабината на което ви позволява да го използвате като директория, това е сериозен недостатък. Но в останалата част от останалите, Себингът не заслужаваше обезсърчение: мястото за краката се оказа, че е изненадващо, таванът от горе не предписва. Като цяло, ако собственикът на колата ще се вози на задния диван, той ми се струва, няма да има причина за недоволство.
Всичко, което се отнася до текущите качества, в този тест остава, както се нарича, за сцените. Поради възможните проблеми с митническите органи, тестът за автомобила трябваше да бъде много ограничен. Но все още успях да получа някои впечатления. Chrysler Sebring се отнася до категорията на съвременните американски модели, чиито качества съответстват на концепцията за динамична кола. Не е висока скорост, не шофиране, а именно динамично: колата не включва ускорение и не разгласява водача да върви по-бързо и по-бързо, но и скоростта в нея напълно не се усеща. И това означава, че водачът зад волана на Chrysler Sebring ще върви бързо: толкова по-удобна кола, колкото по-малко дискомфорт доставя шофьора и пътника по време на движението и колкото по-висок, в резултат на това се оказва средна скорост . Малко не харесваше как работи работният двигател. В европейските модели шестцилиндрови двигателя на такъв впечатляващ звук по-убедително, кадифе. Тук звукът на двигателя върху ускорението напомня за всичко, но само не за луксозните американски автомобили: и ще има шумно, и тоналността не е в това, което трябва да бъде в престижна кола, кандидатстваща за ролята на представител. Въпреки това, Chrysler Sebring е далеч от самотните в това: някои по-скъпи и изтъкнати модели имат същото гласуване. НОВА МЕРЦЕ-DES E320, например ... маневриране на sebring в близки градски zakulkers - урокът не е приятен. Моделите на стила на такси, които в свободния превод означава усъвършенстван салон, Chrysler Mebing има невероятно красив профил с плавно низходяща линия на покрива, високо хранене и, тъй като е забележим за страната, наистина малко се премести напред от салона . Моля, обърнете внимание как предните стелажи са силно наклонени и предното стъкло далеч напред - това са характерни признаци на концепцията за CEB напред. Но толкова красиви като красиви автомобили, построени според този принцип, са толкова неудобни, когато маневрират на близка платформа. Досега, с ужас, помня един от първите ми тестове, когато трябваше да бъда направен през тесни улички в центъра на Минск на огромен chrysler 300m, който се отнася и за този кохорт на моделите - единственото нещо, което беше ясно Вижда се от седалката на водача, това са стойки за тяло и странични огледала. Всичко останало, започвайки с такива най-важни параметри, тъй като най-малко един примерен намек за това къде започва и където тази кола свършва, остава неизвестна. Оставаше само за да се надяваме, че усещането за лакътя, ако е така, важи за шофирането на колата, няма да го разочарова.
Въпреки това, на фона на същия 300 метра, тебринг тества с нас, изглежда само алеавка. Размерите му се усещат много по-добре, въпреки че няма информация за това къде наистина свършва предната Скем, водачът все още не е дошъл. Със задния дъх ситуацията не е по-добра, но ако собственикът от това става по-лесен, мога да кажа, че абсолютното мнозинство от съвременните автомобили, независимо от клас, размери или тип тяло, също страдат от този проблем в една или друга степен . По-важното е: шофирането на американец не е нужно да преодолеете съпротивлението на кормилното управление. Американците не се интересуват от обратна връзка, така че кормилото в отвъдморските модели обикновено е много лесно. А Chrysler Sebring не е изключение: когато паркирането на волана може да се изкриви, ако не с пръст, тогава с една ръка точно. Не е известно обаче, тъй като засяга чувствителността на кормилното управление при шофиране при високи скорости, но когато маневрирането е много удобно. Като цяло, Chrysler Sebring ми се струваше донякъде флегматично. Въпреки факта, че този дизайн модел е до голяма степен подобен на модела на Stratus, който се показва много добре на нашите тестове, не е открил задвижването. От мястото, въпреки факта, че под качулката на тестваната кола има 2.7-литров V6, себинг започва гладко, без приятно на водач в задната част на седалката. Между другото, версия с шестцилиндров двигател и автоматична скоростна кутия от пространството се ускорява в продължение на 10.5 секунди, а само една и съща кола, но с четирицилиндров двигател 2.0 литра, същото упражнение се прави за ... 11 секунди! Така че решете след това, има ли смисъл да преследвате допълнителен обем и коне.
Един известен портрет на тази кола, дори и за себе си, не можех да ви позволя - имаше твърде краткосрочен познат. И въпреки това тестът може да се счита за успешен поне защото всичко, което е казано за тази кола, е по-високо за купувач, който наистина ще се интересува от Chrysler Sebring, може да не разполага с плавна сметка. Защо? И обръщате внимание на цената, посочена в различните версии на Chrysler Sebring в оборудването за подпозиция. Как? Нищо свръхестествено забелязано? Така че просто никога не се интересувате от модели за бизнес класа ...
Кола с бизнес класа с кожен интериор и автоматична скоростна кутия за по-малко от двадесет хиляди долара? Преди няколко години, когато германската марка спадна достатъчно рязко, такива предложения бяха наистина нашия пазар, но може да се приписва по-скоро до категорията на щастлив случай, отколкото в категорията на реалните бизнес оферти. Сега, всяка кола, принадлежаща към сегмента, според европейската класификация, персонал от горните варианти, тя е много по-скъпа. Цената на нормалната кола на престижната марка плува в рамките на 20-23 хиляди долара за основни модификации. И на този фон новият Chrysler Sebring, чиято доставка на нашия пазар просто започва, изглежда много привлекателна: добра кола, добра цена, добро оборудване. В допълнение, американските автомобили, ние все още имаме много по-престижни европейски съученик ...
Субективно мнение:
(+) Приемлива цена, просторен интериор, добро оборудване, голям багажник.
(-) не е най-високото качество на интериорната декорация, флегматичната природа на автомобила.
Текст: Павел Козловски
Източник: "AUTOGASE"
