Тест драйв Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Черна скала

Какво може да се похвали с Америка? История? Това е почти не. Изкуство? Musicla, Rap, Grapti - Детски играчки срещу Европа. Статуята на свободата? Представените й французи. Класически балет - и този руски. Вероятно само коли. Американското автомобилно училище е коренно различно от европейското. В тази американска кола всичко трябва да бъде много - коне, литра, пространства в кабината, допълнителното оборудване и, разбира се, самата кола.

 

Chevrolet Suburban се основава на голям пикап K2500 (двигател 8, 10). За машината с тегло повече от 3,5 тона изискват голям мощен двигател. Такива за крайградски и се предлагат - 5.7 и 7.4 литра бензин и 6.5 литра турбодизел.

 

Повечето домашни купувачи на тези машини предпочитат бензинови двигатели. Но дизелови двигатели имат много предимства пред бензинови двигатели - по-голям въртящ момент, по-малко консумация (10-18 l срещу 12-28 литра бензин) и цената на горивото. Вярно е, че се смята, че дизеловите двигатели са по-лоши, когато овърклокват. Един от нашите читатели с това твърдение категорично не е съгласен. В потвърждение той донесе колата си на редактора. Веднага направете резервация, че неговият крайградски език не е съвсем обикновен, персонализиран.

 

Първоначалното визуално усещане е непоклатима скала в лечението с палек, нещо черно, полирано-масивно, с тонирани прозорци, до мярката на месести колела, но в същото време - доста лесно, може би поради увеличения път. Преден хром и изобилието от осветление.

 

От двете страни и зад хром, гладко толкова много, за да не бързаш в очите, но подчертайте благодатта на този гигант. Обичайните автомобили на европейското шиене в сравнение с него изглеждат вдлъбнатини.

 

На пръв поглед това е SUV, а от втората също е задвижване на четири колела, голям клирънс, характерен външен вид отново. Но с по-близък познат започват да разбирате, че всичко това е блъф. Това в Америка крайградски може да бъде workhorse и нямаме малко да се изкачим по него в калта. В съзнанието на руския човек, голямото, високо и колело задвижване Черна кола причинява напълно различни асоциации и доста дефинирани.

 

Обикновено такива автомобили на руските собственици се отличават с изобилието на всичко, което може, купуват или поръчват, висят на колата. Този образец, за щастие, е свободен от всички видове дрънкулки, има дори толкова възлюбени джипове лебедки. Затова изглежда солид и сериозно. На пътя, крайградският прилича на Сенберна сред Болоня и няма желание да се отегчим с него, защото всички участници по пътя са постоянно по-нисши от него.

 

С по-подробно изследване все още беше открито допълнително оборудване на тялото - това не е допълнителна ниска броня, улеснявайки кацането на стъпалото от предните колесни арки към задните и мощните фарове за мъгла.

 

Качулката е висока и тежка, като камион, за да бъде там, за да скриете голям двигател, няколко батерии и друга. С капака с блестящ водопад, масивната облицовка на радиатора с четири правоъгълни фарове, завършващи с мощен хромиран броня.

 

Под дъното нищо не се изплъзва, въпреки изобилието на Карданов и друга механика. Мощна заварена конструкция на носителя, пред - масивни ковани лостове с надлъжно торсион, напречно сечение с бейзболна бухалка, задна - твърд лъч на моста.

 

Под капака всичко е много плътно запушено от кутии, маркучи, тръби, някои подробности и детайли. И, разбира се, двигателят. Всичко е толкова тясно, че е трудно да се справим с първия поглед в този боклук. Можете, разбира се, да проверите дали двигателят не е бил блокиран и дали има масло в него, но още веднъж да се изкачи под капака, няма нужда.

 

Собственикът на предградията твърди, че в колата му има някои специални турбодизел - обем от 7 литра. В нито един каталог на General Motors, ние не намерихме такъв двигател, единствената турбодизела в крайградската гама е, че Chevrolet е, че GMC има обем от 6,5 литра. Не вярвате на собственика? Изглежда, че няма причина. Но той също не можеше да потвърди изявлението си.

 

Какво да правя? Всъщност, крайградски от 6.5 литра турбодизел, вече сме преживели. Но преди две години. Дори ако двигателят ще бъде същият, все още е интересен, ако нещо в колата се промени през това време.

 

Моторният звук напомня на операцията на дизелов локомотив, но е само отвън. Вътре в двигателя на двигателя не се чува, нито на паркинга, нито в движение, само с интензивно ускорение изглежда едва звуково на дизелово гориво. Машината лесно набира скорост, машината превключва гладко, без никакви дръжки. На малък сегмент, дълъг седемдесет метра, крайградският се ускорява до стотици километри на час. Тахометъра стрелка танцува в диапазона от 1600-2700 rpm. Честно казано, всякакви различия в динамиката на това крайградски от това, което имахме преди, ние не забелязахме, овърклок е доста достоен и чувствителността на водача не причинява.

 

Машината е оборудвана с мощно захранване, поради което въпреки големите измерения, той се управлява много лесно. Диаметърът на обръщането изглежда малък, почти като лек автомобил, въпреки че всъщност е повече от 15 метра. На нередностите на крайградския не се люшкат, тъй като повечето от американските автомобили, а в завоите почти вече не е по-твърда окачване (напомняне, колата е поръчана). Такова спиране (въздушно занаят) американците поставят армейски автомобили, предназначени за тежки работни условия. Разбира се, тя е по-малко удобна, но по-подходяща за нашите пътища. Предният диск и задните барабанни спирачни механизми осигуряват добро забавяне в тежката машина, а ABS се намесва само по време на аварийното спиране и неприятните усещания не доставят.

 

Седалките са разделени с мека светлокафява кожа, в същите цветове е направено пластмасово табло. Разбира се, стандартно - сиво или черно - кожено покритие също е добро, но черната кола с черен салон изглежда твърде тъмен, а сивото е скучно.

 

В сравнение с миналогодишния модел, дясната страна на таблото се промени малко, където е монтирана втората въздушна възглавница. Поради това, кутията за ръкавици значително е намаляла по размер. Като цяло, салонът е много удобен - много джобове за малки неща, и в голяма кутия, която е между седалките, можете да поставите не само няколко бутилки вода, но и много неща, и там ще бъде все още свободно пространство. Кръгли стрелки са информативни и се вписват добре в интериора. Интересна особеност на вътрешно-самостоятелно огледалото - компас е вграден в него и система за самочувствие при заслепяване отзад.

 

Американските широки седалки за поддръжка нямат. Това не е толкова лошо на дългата права магистрала, но когато маневрирането на седалката, тя вярва почти, дори коланът не държи странични движения. Понякога трябва да останете за подлакътници, които са оборудвани с предни седалки.

 

С видимост всичко е наред. Преден багажник, въпреки масибилността, не се намесва и доброто стъкло на кабината ви позволява да видите всички на пътя. Очилата изглеждат много потъмнени отвън, вътре в нея не се усещат.

 

Задните пътници не са тясно и не горещи, тъй като в тази кола вече три климатика. Защо питате, третата? И какво, кучето трябва да се смее от топлината?

 

Страничните врати са широки и ви позволяват да не наранявате отворите при кацане. Задна - двучерупкана, с хоризонтални конектори и газови асистенти.

 

Тази врата осигурява удобно зареждане и разтоварване на обувката. Разбира се, можете да поставите товара и на покрива, за това, гумената облицовка и по-ниските жалби се разтягат покрай него, към които можете да обвържете ски или други спортни снаряди за дейности на открито.

 

Вероятно, рационални европейци са трудни за разбиране на радостта от притежание на мощно, задвижване на всички колела, тежки, ненаситни крайградски крайградски, а американската душа е радост. И руски, тайнствен.

 

Текст: Александър Винокуров, маршрутизатори на Алексей
 
 

 

Източник: Моторно списание [№12 / 1996]