Chevrolet крайградски тест драйв от 2006 година
Крал Хаувай.
Благодарение на известната страст на американците към цялото голям, и по-специално, не е създаден по целия свят, а по-късно е създаден легендарният модел. Такова може с право да се счита за Chevrolet крайградски. Моделът, чийто прарогетор е бил по-малко популярен в Америка, Silverado, е бил успешно продаван в целия американски континент, но има специален успех в Тексас, известен с прав и широк, като билярдна маса, пътища, която понякога се нарича шега лимузината на Тексас.В модела гама от корпорация General Motors, или по-скоро неговият клон на Chevrolet, предградието се появи отдавна през 1973 година. Оттогава той е модернизиран няколко пъти и променя, а в миналото 2000 г. е представен напълно нов модел на потенциалните купувачи, които олицетворяват всички предимства на предишните поколения. Но за разлика от останалите американски, и европейските автомобилни автомобили, Chevrolet не отказва такива атрибути на настоящия SUV, като рамка на въртящия се или най-силната зависима ос. Но това не означава, че новото крайградско изглежда сред съвременните модели с такъв бюст мъж. За подобряване на качествата на шофиране и лекотата на използване, като цяло създателите прилагат много оригинални технически решения, сред които оригиналната авторидна система, промяна на твърдостта на амортисьорите, в зависимост от качеството на пътната повърхност, и практически перфектното пълно устройство Система, която позволява механиката да управлява автомобила във всеки режим без предразсъдъци. Трансмисионни работи. За американския пазар произведен и по-прост и следователно евтина версия на задвижването на задните колела.
Цялото солено явление, наречено крайградски, е, че всъщност той е просто продългова версия на малкото SUVROLET Tahoe и тяхното обединение достига до такава степен, че ги посочват в директориите чрез тире и книгата на услугата е един за двата модела. Изглежда - мисля, полумерно увеличение на дължина и друго име и колко шум. Но това е, че на първо място имаше супер двойно крайградски, после все още нежното заглавие на най-големия SUV в света, а след това, въз основа на предпоследното си поколение, Тахо изглеждаше като по-евтина и достъпна алтернатива. Tahoe не е инсталиран най-мощният двигател - 7,4-литровият осем удара 7,4-литровия осем, развиваща се 290 к.с., е инсталирана само на крайградски и ... някои версии на пикапи. Можете да си представите как подобна кола летеше, особено след като също имаше версии, които са развили 440 коня и др. Ситуацията се повтаря и в случай на текущото поколение: отново за Tahoe не се предлага най-мощният двигател, а някои опции също остават аксесоар за по-скъпо крайградски. Само сега горната версия е оборудвана само с 6,0-литров бензин осем, но развива 305 к.с. Между другото, тази версия не е такава в Америка, дори в Европа тя е подредена - дори със специално желание да го приемем, ще бъде възможно само за около шест месеца.
Но ако океанът на главните купувачи на тази лимузина са жители на малки градове, любители на пътувания и дори фермери, тогава имаме така наречения портрет на купувача, изпълнен в няколко други цвята: ако смятате, че средната цена на митниците се изчисти С крайградски с нас и още повече в Русия, тя започва с дъска на петдесет хиляди долара, тогава можете да си представите кой може да си купи такава кола. И дори ако не вземете под внимание цената на самия автомобил, тогава оперативните разходи могат да съсипят собственика на някой голф. Средният разход на гориво на предградията / Tahoe разход на гориво е приблизително 20-25 л / 100 км, но ако искате да избледнявате на пълната бобина, можете да умножите броя на цифрите около две. Въпреки това, тя спира малко неща - нека тази крайградска е първата на територията на нашата република, но Тахае, според Юколсервис, е лидер на продажбите, значително преди дори по-евтините и като цяло приети модели.
Външно, особено отпред, новият тахо / крайградски е почти идентичен, с изключение на някои малки детайли, наличието на което може да определи само много познато ентусиаст на автомобила, дават по-престижен модел. На този случай, например, имали оригинални подсветки, които отсъстват по предварително тестваната тахо: малка лампа е монтирана в долната част на задното огледало на открито, което светва, когато изважда автомобила с алармена система, осветява значителна площ в областта на водача и дясната входна врата. И, разбира се, и двете автомобили са различни: крайградски почти половината метър е по-дълъг от по-младия си човек, а цялото увеличение визуално стигна до задната част на колата, по-специално на задната част на стъклото. Поради това, крайградският изглежда толкова органично и правилно като тахо, но това е тази функция, която привлича купувачи. Поради този дисонанс на външен вид, като се има предвид доста големи размери на двете автомобили, крайградският се явява още повече, отколкото наистина. Автомобили от миналото поколение в това отношение бяха просто индикативни. Ако Тахо изглеждаше като голям SUV, тогава предградията в някои ъгли напомня за колата, а не като кола.
В движението на разликите между моделите малко и те са свързани предимно гладкост. Благодарение на по-дълга база и по-висока маса, крайградски разходки много гладко, което се усеща много добре на нашите пътища. Да речем това: Ако Тахо е просто удобна кола, тогава крайградският може, без съмнение, да се обади на лимузина с висок път лумен. Освен това, благодарение на горните конструктивни характеристики на този модел в задната седалка, има среден стол, свободно пространство. Да, а третият ред вече може да предложи много по-високо ниво на комфорт на местата ви, въпреки че там нямаше близо до Тахо. Единственото нещо, което крайградското може да загуби тахо, е в маневреност: Размерите ясно не го увеличиха, а движението чрез обратното, особено в ограничено пространство, може да се превърне в по-голям проблем.
Павел Козловски
Източник: "AUTOGASE"
