Тестово задвижване Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Гръмотевична буря на бензиностанция

Chevrolet Suburban: Повече от просто SUV автомобил са различни. Има малки, средни и големи. Стейфролетният крайградски стои отделно от всички тях. Не е просто голям - огромен е. Сега на вторичния пазар можете да намерите две поколения Chevrolet Puburban, тъй като сега произведеният автомобил започна да се прави в самия край на 1999 г. Въпреки това, много по -често предишната версия на предградието на извадката от 1992 г. се появява в съобщенията за продажба.
 
Преди да купите Chevrolet Puburban, трябва да помислите плътно, наистина ли е необходим с кола с такива размери? Все пак дължината му е до 5575 мм. В Русия Mercedes S-Class и BMW 7-та серия винаги са били считани за един от най-големите и престижни автомобили. И така, крайградът е по -дълъг повече от половин метър! И няма нищо изненадващо, че в крайградството на САЩ е класифициран от категорията камиони. И съгласно руското законодателство някои версии на предградията, на теория, не могат да бъдат контролирани с права от категория Б, тъй като разрешеният масов крайградски (по -точно, най -готините му версии) може да надвиши 3500 кг! Може би затова някои собственици използват своя крайград, вместо газела. Но ако поне веднъж да претоварвате сериозно колата, впоследствие можете да срещнете необходимостта от много скъп ремонт на окачването. Така че е по -добре да се третират в крайградския точно като много голям, но все пак лек автомобил.
 
Дори на старите автомобили всички видове електрически задвижвания, които улесняват живота на водача и пътниците, трябва да работят абсолютно нормално. И ако е необходимо, ремонтът няма да е труден (крайградският електротехник не е претоварен със съвременни камбани и изключително сложни компютри), въпреки факта, че цените на резервните части са доста достъпни. Вярно е, че често детайлите трябва да бъдат поръчани и да изчакате 2-4 седмици. Въпреки че по време на работа, предградията все още трябва да се следи - ако нещо се инжектира, дори може да се случи пожар.
 
Към днешна дата много предградието на първа поколение имат някои недостатъци в кабината, но тук няма какво да се направи - години. Така че отказът да си купите кола, която сте привлекли само защото той има малко разкъсана седалка на шофьора на кожена кожа не си заслужава. Трябва обаче да използвате този факт, за да намалите цената, тъй като добрият употребяван стол ще струва 300 долара или дори повече. Но неработещите климатици (две от тях в крайградски) трябва да сигнализират. Може би просто трябва да зареждате системата за 50 долара, но е възможно да трябва да промените компресора, тръбите, радиатора и други скъпи неща. И понякога собствениците на крайградските крайградски са принудени да изложат повече от 1000 долара за поставяне на конде (и това се отчита използването на някои използвани подробности).
 
Крайградското тяло на Chevrolet е единодушно признато като много силно (всички елементи на тялото, с изключение на покрива, имат двойно галванизиране). Между другото, основата на този SUV е мощна рамка, която изглежда може да служи дори на Второто пришествие. Но все пак е по -добре да не провеждате експерименти върху крепостта на тялото на собствената си кола и да рисувате върху всички видове чипове, които ще се появят рано или късно. За съжаление, боята върху този американец не е най -силната.
 
 
Достатъчно ли е да се храните?
 
В по-голямата част от случаите на бензиновите двигатели V8 са инсталирани в гигантския Chevrolet Puburban 1992-1999. Но понякога можете да намерите автомобили с дизелов двигател. Освен това, две модификации. До 1995 г. той е бил гъсеничен двигател с капацитет 130 к.с. с капацитет 130 к.с., а след 1994 г. се появява турбокомпресор с капацитет 182 к.с., създаден от инженери на General Motors. Последният се различава не само по силата, но и от много повече настроение. Господарите не препоръчват особено да купуват такива автомобили.
 
Бензиновите двигатели също са два вида. Най -често се намира 5,7 -литров двигател. Предградието на Chevrolet, направена през първата половина на 90 -те години, това мощност с централна инжекция дава 210 коня. Но от 1996 г. се появи двигател с модерна инжекция с много точки, така че мощността веднага се увеличи до 254 к.с. Вероятно никой няма да спори, че обемът от 5,7 литра е много. Но GM вярваше, че за най -големия SUV в света този двигател не е достатъчен. И така крайградският Chevrolet инсталира само гигантски двигател с обем от 7,4 литра! Той раздаде 290 к.с. И той имаше въртящ момент от 556 nm. В Русия има малко автомобили с такова силно звено, но ако искате да намерите кралския крайград. Но първо, трябва да помислите дали има смисъл да си купите кола с точно такъв двигател? Факт е, че 5,7-литровият мотор е достатъчен за динамично шофиране, тъй като крайградският 5.7 е в състояние да се ускори до 170 км/ч, а времето за ускорение до 100 км/ч е сравнимо с много автомобили. В допълнение, някои подробности за шасито на SUV със 7,4 -литров двигател са много различни от по -често срещаните версии с по -малки двигатели. Те са по -скъпи и е по -трудно да ги намерите.
 
Сега нека поговорим за най -големия и, може би, основният недостатък на този автомобил е разходът на гориво. Chevrolet крайградският абсорбира бензина в напълно немислими количества - в градския цикъл лесно изяжда 25-30 литра на сто! И ако постоянно започвате от светофарите, тогава до 40 L! Собствениците на Chevrolet Puburban правят всичко възможно, за да намалят по някакъв начин разходите за гориво. Например, те постоянно проверяват налягането в гумите. Оказва се, че най-малкото отклонение от нормата добавя към консумацията на 0,5-2 литра гориво! Необходимо е също така да запомните, че свещните тапи винаги трябва да бъдат в перфектен ред - на нашия бензин те могат да станат неизползваеми след 10 хиляди км. И когато консумацията расте до 40-50 литра, тук вече трябва да проверите сензори, дюзи и т.н., Между другото, когато работите в крайградството, трябва да се опитате да карате празен резервоар по-малко в този случай, бензинова помпа е по-често разбит (цената му е $ 200-250).
 
V8 бензиновите двигатели са много надеждни. С правилна грижа те са в състояние да служат, изглежда завинаги. Моторното обслужване е доста просто - само на всеки 5-7 хиляди км за смяна на маслото, както и въздушен филтър. Освен това е необходимо да се почиства радиаторът годишно, в противен случай двигателят може да заври. Понякога, разбира се, V8 изисква ремонт. Най-често това е или необходимостта да се заменят капачките за смилане на масло (200 долара с работа), или да се инсталира нова вложка на коляновия вал (150-330 долара с работа). От време на време на някои машини все още трябва да промените валяка на веригата за синхронизация на стойност 30-50 долара (самата верига служи неограничено). Въпреки това, не трябва да забравяме, че въпреки огромния ресурс на V8 двигателите, до този момент някои от тях вече са в много износено състояние и основният ремонт на устройството с обем от 5,7 литра (да не говорим за 7,4 литра) разходи Няколко хиляди долара.
 
Изисква спокойствие
 
През първите две години на пускане Chevrolet Suburban беше оборудван със система за задвижване на пълен колел, където предният мост беше свързан с помощта на специален лост на пода. Не е твърде удобно, но няма оплаквания за надеждността на такава схема. След 1993 г. бутоните започват да се инсталират на автомобилите, когато предната ос или ниска предавка влизат в действие. Надеждността на системата на бутоните също не причинява оплаквания, въпреки че от време на време започва да се заблуждава (това се дължи на разбиване на електрически механизъм, който струва 300-500 долара).
 
Когато работите на Chevrolet Puburban с подобна задвижваща система, основното е да се гарантира, че само задните колела се въртят, когато се движат по сух асфалт. В противен случай, след няколко години, задвижването на кръстосания колел е лесно да се изхвърли на трансмисията - ремонтът ще струва от 500 до 2000 долара, в зависимост от разбивката. При спазване на елементарните правила за употреба, собствениците на крайградските обикновено срещат само необходимостта да заменят соленоида, свързващ предния мост, и кръстовете на вала на Кардан. В първия случай разходите ще бъдат около 120 долара, а във втория - 80 долара. Понякога уплътненията на предавките или потока на раздаването ($ 30-40).
 
Но в предградието на Chevrolet, направен в самия край на 90 -те години, вече има модерно предаване на Auto Trac. След натискане на бутона Auto 4WD, предните колела се свързват автоматично при подхлъзване. Това е много удобно, защото благодарение на Auto Trac не можете да помислите колко колела се въртят сега и на кое покритие се намира колата. Между другото, трябва да се отбележи, че има и други автомобили, където също не е необходимо да разсъждавате върху режимите на предаване - Chevrolet в малки количества също произвежда опциите за задвижване на задния колел за крайградски.
 
Автоматичната скоростна кутия Chevrolet Suburban се нуждае само от едно нещо - прясно масло, което е по -добре да се изсипва на всеки 20-25 хиляди км. Въпреки че не. В допълнение към навременната поддръжка, машината също изисква спокоен стил на шофиране. Ако докажете на всички останали, че не сте просто много голям, но и бърза кола, тогава кутията все още е в състояние да се провали. Но в повечето случаи ремонтът на CEP Chevrolet Puburban не е твърде скъп - 500-800 долара. Между другото, крайградската машина с 7,4 -литров двигател е по -упорита (там има малко по -различна кутия).
 
Спокойният и разумен шофьор има много рядко окачване на Chevrolet, когато изисква ремонт. Просто трябва да не забравяме на всеки (и да си припомним, че е необходимо да преминем на всеки 5-7 хиляди км), за да следите някои детайли в шасито (15-20 долара). В този случай основните подробности за шасито и управлението ще работят без проблеми за 100 хиляди км или повече. Въпреки че, ако е необходимо, ремонтът им няма да е твърде скъп. Например, опората на топката в крайградството на Chevrolet може да бъде променена отделно, а не с лоста (първата част струва 50-70 долара, а втората - 400 долара). Е, окачването на задната пружина при шофиране на повече или по -малко добро покритие служи неограничено дълго. Вярно е, че шофьорът на скръб периодично се свързва с услугите, които успяха да разбият пружините (те се променят по двойки, което струва 700-1000 долара).
 
Но не бива да чакате нещо добро от лагерите на Hub Hub - ще трябва да купите целия събрание на хъба и това е почти 300 долара за всеки.
 
Спирачките на големия и тежък крайградски Chevrolet трябва да обърнат повишено внимание (задвижванията са отпред, а барабаните изостават). Майсторите ги съветват да не спестят и купуват само скъпи и добри подложки. Опитът показва, че подложките са най -добре променени още преди момента, в който достигнат състоянието. По този начин можете да разширите значително ресурса на доста скъпи дискове (обикновено нищо не се случва с барабаните). И можете да дадете друг съвет - когато подменяте подложките, първите 200-300 км трябва да се избягват чрез рязко спиране, което дава на блоковете да бъдат загубени. В противен случай можете да изневерите дискове.
 
Текст: Денис Смолиянов
 

Източник: Mkobil Magazine [20.06.2005]