Тест драйв Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -

Печеливша партия

В линията на компактни представители, представени днес на нашия автомобилен пазар, Chevrolet Rezzo се откроява за атрактивна стойност за парите. Много малко производители могат да предложат толкова много автомобили за такива скромни пари.
 
Bruinchild на Daewoo Motor, който е получил името Такума, е роден през 2001 г., малко преди усвояването на корейската автомобилна корпорация General Motors. Ето защо, през есента на 2005 г., когато американците представиха това уместно в Русия, колата успя да промени не само името, но и фамилия, превръщайки се в Chevrolet Rezzo.
 
Първоначалният вид на Рецо, над който италианските стилисти са изработили, не е лишен от привлекателност: голяма площ от остъкляване, грандиозна двойна линия на талията, експресивни задни светлини. Вярно е, че интериорът леко кара, особено по отношение на довършителни материали: евтиният пластмасов салон изглежда донякъде депресираща. Но тук, не без приятни изключения: дръжката на вратата с покритие, наподобяваща докосване, просто ужас като добро.
 
Кацането на водача е много високо. Кормилната колона се регулира само на височина, но обхватът на надлъжната регулация на седалката (има и агнета от височината на възглавницата и лумбалната част на гърба) са доста широки, което ви позволява да стигнете до рампата от дори високи хора. В същото време, във втория ред, състоящ се от три стола, остава достатъчно пространство, така че пътниците в растежа до 190 см да не се чувстват лишени от съдба.
 
Както бихте под краката наистина семеен автомобил, Rezzo в изобилие е оборудван с различни тъкани за най-малките, необходими на пътя. Джобовете във всяка от вратите, трениращи сандъци под килими, ниши на централната конзола и в багажното отделение, чекмеджета под предните столове. Задните пътнически услуги са сгъваеми маси, а задната част на централния стол лесно се превръща в удобна подлакътника с два държача на чаши (има седем палта под соловите ястия).
 
Дори ако има пътници на задните седалки, багажникът изглежда доста просторен - няколко големи куфара ще се поберат там без проблеми. И необходимостта да се извърши нещо голямо, в края на краищата, можете да дарите пътници. Всеки от трите задни стола е лесен за сгъване и е напълно отстранен от кабината. Процесът на натоварване улеснява широката височина на отваряне и ниско натоварване.
 
Какво е корейски американец в движение? Разбира се, специално акне от най-слабото от съществуващите в линията на двигателите (105-силен 1,6-литров двигател за някои пазари - включително руски - деформиран до 90 конски сили) не е чакащ. За повече или по-малко динамично овърклок, уредът трябва да бъде усукан. Максимална мощност Двигателят произвежда при 5 200 оборота на коляновия вал на минута и максималният въртящ момент - 145 nm - се постига при 4200 rpm. Проблемът е само това, че с интензивна промоция, която рискувате: си струва стрелката на тахометъра да премине за 4000 революции, двигателят става твърде шумно. Уил-Unibies трябва да превключват по-горе. И тук активният шофьор е друг, макар и по-малко значително разочарование. Механизмът за подбор на предавките е далеч от перфектната яснота и ходът на лоста е много по-дълъг от желания.
 
Rezzo няма скорост. Праг на акустичния комфорт на шофьора преодолява стрелата на скоростомера за марка 120: свирка на ветровете се присъединява към шума на двигателя, който тече далеч от аеродинамичния идеал на тялото и бръмча. И при скорост над 140 км / ч, за да пилотират Рецо не само неудобно, но и опасно. Колата става изключително чувствителна към недостатъците на покритието (вълни, колалига) и просто започва да търка по пътя, принуждавайки го непрекъснато да се върти. Докато производителят на максималната скорост от 167 км / ч, макар и не без затруднение, мога ли, но си струва ли?
 
Има въпроси и спирачната система (от предните дискове, задните барабани). Самият педал работи съвсем ясно, но ефективността на спирачката определено не е достатъчна. Особено когато става дума за забавяне с високи скорости. В допълнение, с рязко спиране, тестният автомобил непрекъснато напускаше ...
 
Като цяло, за разлика от много по-напреднали съученици, корейският компактдисква дори не се опитва да се прикрепи към славната кохорта на автомобилите на водача. Но кой е казал, че семейна кола, но именно такова генерично кредо на различни калибър, трябва да се ускори до стотици за три секунди и да сложи лудите устройства?! Основната цел на този вид машини е да достави собственика с чади и домакинства от точка А до точка V. Когато е възможно и удобно. И с това, Рецо е добре. Вече в базата данни получавате: мъгла, покривни релси, пълна електрическа кола, климатик, ABS, четири въздушни възглавници, пълен радио лента рекордер с ключове за управление на волана. Клавни колело и лост KP - с кожена тапицерия. За всичко за всичко, включително метален цвят, е 17 300 долара. По мое мнение, печеливша партия.
 
Текст: Andrei Tsybulsky
 

Източник: Mkmobile magazine [03.07.2006]