Test Drive Chevrolet Astro 1994 - 2005 Миниван

Big-голям приятел

Колкото повече ходя на американски автомобили, и, както можете да видите, посетили нашите тестове, особено в последно време, доста, толкова повече аз се питам един и същ въпрос: Какво трябва истински американски автомобил, наистина трябва да бъде? Това беше колата с търговия, в който човек може най-накрая да разбере, че някои от американците биха искали някои толкова горещо.
 
Почти всеки от янките тя тествани, без съмнение, може да претендира за тази почетна титла, но фактът, че този въпрос е, че всяко отделение е демонстрирал своята интерпретация на това понятие, така че не е необходимо да се разбере кой кой е и повече съответства това определение. е възможно. Освен това, всички модели от тестовете, извършени в различни категории тегло и принадлежат към различни класове и видове, да не говорим на обема на двигателите. В негово отсъствие, това заглавие може да претендира, така обичани Picaps, но има никакъв опит в управление на такива коли все пак, и все още има малки пикапи в републиката.
 
Американците са страшно харесаха, и, вероятно, тази любов и довели до цяло гласове на автомобили, предназначени за превоз на малко повече от по обичайния колата, от броя на пътниците, като задължително за янки, високо ниво на комфорт. Над океана, ролята на тези повечето пътници обикновено семейство, което, както знаем от филмите, е много голям. В допълнение, страстта за пътуване също не дава покой и следователно, в класа на автомобили минивани е популярно популярната зад океана. Освен това, миниванове са американски, за разликата между американски и европейски автомобили от този клас е просто огромна. Легендарният големи размери американски автомобил тук става просто безпрецедентен обхват, а не свикнали да спаси нито на бензин, нито от съдържанието, американците въведени тяхната класификация на автомобилите. В прост език, това, че ние се считат за голям, там е нормално там, както и факта, че не е малко, има най-просто играчка на батерии.
 
Семейство, продадено в щатите като семейна кола, Ford Taurus тя лесно се търкаля по бизнес класа, така Astro, в Европа, в Европа, микробусът попада под дефиницията на нормален миниван в родината си, затова ще използваме терминологията на производителя .
 
От първия ъпгрейд, дори най-неопитен аматьор предполагам, че колата има квалифицирана резиденция. В обхвата на европейските автомобилни автомобили такива големи семейни и луксозни модели отдавна изчезват, а само търговските превозни средства имат такива размери, които не отиват с Astro във всяко сравнение. Можете дори да кажете, че това е единствената оферта в този клас. Вярно е, че присъствието на бензинов двигател постави под въпрос перспективата за появата на голям брой такива автомобили, но вкусът и цвета, както знаете, няма другари. Особено след цената, факторът понякога е по-тежък от дебита и вида на горивото, много може да коригира мнението ви, а американецът яде сравнително евтин 92-ия бензин.
 
Външният външен вид, една от най-силните страни на почти всички американски модела, за миниванс не играе такава важна роля като, казват, за SUV и още по-спортен модел. Изглед отзад причинява асоциации с европейски карго-пътнически ванове - квадратни силует и типични вертикални задни светлини в такива случаи. Това е, че широко формоване около периметъра, разбито по праговете, дава богатата дестинация на модела.
 
Големият профил изглежда малко необичайно поради силно представената ос, но най-интересният поглед е изглед отпред. - по някаква причина внезапно попитах познат, когато го закарахме на Астро. Нещо повече, той самият не можеше да обясни какво точно го приемаше за тази мисъл. Вероятно ширината на автомобила, както и оригиналния дизайн на муцуната - в резултат на хоризонтално от корпоративната значка на суровия радиатор, съчетан с двуетажна осветление, визуално силно увеличава колата. Това е особено впечатляващо, когато такова лице внезапно се появи в огледалата за обратно виждане в непосредствена близост до колата ви. Особено след като двама ученици горят постоянно - ако не ги включите сами, те автоматично светят, когато запалването е включено (здравей от Америка!).
 
Да, ние сами обърнахме внимание - когато фотографирането в Fas Astro се оказа, че е почти неразличимо от по-престижния си относителен тахо, в който ви предлагаме да се уверите (вижте снимката). Но във всяка друга перспектива, а не малко Венс изглежда съвсем различно. В същия ден, но когато погледнете колата отстрани, друг човек се съмняваше, че осем души могат да се настанят в кабината - бързо го разпръснахме съмнения. Плъзгащата се странична врата отваря достъп до средния ред на седалките и ако напуснете крайния десен стол, можете да стигнете до задния ред. Но за да се премести от задния ред в средата, без да се отварят вратите, ще бъде много проблематично, въпреки че със специално желание все още е възможно. Въпреки това, както се оказа по-късно, всички осем пътници са публикувани много удобни.
 
Най-много завеси все още се опитват да се преместят в средния ред, по-близо до центъра на автомобилната база. Там и отидете много по-удобно и има дори дълг пространства. Благодарение на отстъплението на централния тунел и двигателя, изпъкващ предния пътник и, ако е желателно, и водачът може да бъде заменен с част от заседанието на средния ред, без да напуска колата. Тази функция може да се използва много ефективно на близък паркинг: парк Astro от вратата на водача близо до следващата кола и излезте чрез плъзгащата се задната врата (страна). Между другото, за вратите (пациентът темата на всички автомобили с универсални тела е задната врата), или по-скоро говорене, начини за отваряне. Всеки автомобилен производител насърчава свой собствен начин, най-удобно от гледна точка. Някои като подути дуплекс, други луди от нарастващите, и, както са взети, всяка схема има своите предимства и естествено недостатъци. Но създателите на Astro отидоха по-далеч - те просто взеха ... и комбинираха двете схеми, веднъж и завинаги да се отърват от спорове по тази тема. В този случай задната врата, четвъртата, се състои от три части, а горната му половина се издига, както и на повечето джипове, а долните клапи се поръсват отделно. И сега няма нужда, защото на всеки малък, за да станат нагоре и надолу по тежката и мръсна врата, е достатъчно просто да отворите горната половина - и багажното отделение, както на дланта. Много удобно за ежедневна употреба, особено ако се вземе предвид фактът, че през багажното отделение е доста голям, между другото, дори и за този клас, е опъната специална решетка, където можете да поставите мляко и донесете от магазините пакети, ограничаване на способността им да се движат самостоятелно върху багажника по време на пътуването.
 
Ако вашият товар в нейните размери надвишава размера на багажника, тогава можете да го поставите в кабината, като сте завършили всеки или дори и двата реда места, и в тази версия багажното отделение става като пикап. В случай на транспортиране на различен брой пътници се предоставят и няколко опции за оформление. Можете дори да подредите определено подобие на конферентна зала, като разполагате със среден брой лица до задните седалки. Като цяло, за Astro се предлагат няколко вида седалки и те се различават не само от тапицерията, но и дизайн. Те могат да бъдат поръчани както под формата на отделни столове, така и под формата на дивани. В тестовата кола бяха дивани и кожа, но това е по-скоро тяхната липса от достойнството. Възглавницата на седалката, направена под формата на твърд диван и без ясни отдели за пътници, се оказа твърде хлъзгав и следователно, с остри маневри, пътниците започват да се променят в малки групи до страната, противоположна на търна. Въпреки това, такива маневри, изпълнявани от минивани и микробуси, случаят е много рядък, особено след като основните купувачи на Office-Wans и тези автомобили са фирми и какъв нормален шофьор ще бъде толкова носещ шефа си. И във всеки друг режим, Astro не причинява неудобства за седлата им, а по-скоро, дори и напротив.
 
Американците обичат много, защото няма други възможности за нещо друго за салона. В някои европейски модели се намират и предпазни колани за всяко място и отделен климатик за отделението за пътници, но контролният панел на радиото, допълнен от отделен двойка слушалки, вече е чисто американски баркод. Сега треперещата половина няма да изисква да изключите любимия ви диск и ще можете да слушате радиото по това време, в гърба, истина, седалката. Въпреки че е по-добре да слушате заедно на пълно работно време, които имат много добър звук. Точното количество говорители, разпръснати през салона, е неизвестно, но подозирам, че те са повече от десет. Освен това тяхното местоположение позволява на всеки от осемте пътници да се насладят на висококачествен стерео звук, а не да слушате, както често се случва, което тече някъде извън полето на предните седалки ехо. Е, разбира се, би било напълно неетично, разказвайки за салона на такъв голям американец, да не говорим за различни ниши и кутии за ръкавици. И нека техният брой вече не причинява изненада, но като обем и дори местоположението (има дори таван) те ще могат да угодиха на най-точния собственик на автомобили.
 
В повечето тестове имаме платформа на бор и като задължителна програма, но Astro трябваше да направи изключение. Ако само защото микробусите и Vennes не са предназначени за високоскоростно маневриране. Е, ако има желание да отслабнете, по-добре е да го направите по права линия и дори по-добре - на пистата. Мощен, за нищо, че шестцилиндровата и проследеният двигател придават просто ниагар на въртящия момент, особено на ниски и средни завои. Ако не поставяте газовия педал на пода и не провокирайте автоматична кутия за превключване на удара, колата е гладко и уверено ускорява, гладко се люлее на пътните вълни. Двигателят практически не се чува, въпреки че, когато се ускори, той не е срамежлив да се декларира сочно, почти като камиони, звук. Но ако не обръща внимание на цените на мигновения разход на гориво, газът на газта все още трябва да продава изцяло, започва, тъй като идва в една песен, доста друг филм. Когато задейства Кик-надолу, колата отразява момент, сякаш слушане на собствените си чувства, а след това внезапно необичайно скочи напред. Салонът е изпълнен с Adsady рев на двигател, променяйки тоналността, но не и обемът, по време на превключването на прехвърлянето. Няма тахометър, но съдейки по звука, въображаема стрела има време да лети до червената зона.
 
Двигателят, сякаш се събужда и с ускорение, достоен за автомобили с надпис Турбо хвърля повече от два тон труп на Astro след хоризонталната линия. Ускорението се оказва много енергично, въпреки че е лесно да се пусне педалът, а машината незабавно се превръща в най-високото предаване. В такива моменти те абсолютно забравят, че под капака е само шестцилиндров двигател, макар и с много солиден работен обем. Не знам как този двигател е комбиниран с блейзър, но дори тежък микробус с 4,3-литров работен обем и 190 коне се получава много динамична. Създава се пълна илюзия, която осем си струва, а също и доста голям обем и чрез ускоряване, поне чисто субективно, колата не е далеч зад осемцилиндровата тахо.
 
С този мощен SUV, тествани нас съвсем наскоро, Astro не се отнася само за емблема на радиаторната решетка, но също така и наличието на пълен диск, което е красноречиво свидетелства за AWD табелата на вратата на водача. Вярно е, арсенала на устройства, предназначени за увеличаване на проходимост на автомобила, тук не е толкова впечатляващ, а това е само добро. Представете си какво би могло да сложи край на трофей трофей-оф-роуд, а дори и на асфалт гума. Мога да ви уверя, нищо не е добре, защото Astro не е предназначен за това. Според концепции джип, той е просто ужасно геометрична пропускливост - просветът изглежда е достатъчно, но на предните и задните skes веднага ще си напомнят на всеки малко приличен хълм.

Но, от друга страна, защо своя офис-Вен в защитник, слава богу, не живеят в пустинята. Ние все още сме задвижване на четирите колела и трябва само да се уверено щурмуват снежните правилата и през пролетта на път за вилата не се заяжда. А фактът, че колата си, понякога може да се вози много сериозен офроуд, в никакъв случай не трябва да ви възприемат като ръководство за действие.
 
Като цяло, Astro, въпреки необичайно за европейските потребители, може да вземе своята ниша дори на нашия, като цяло, пазарът на scarbing, особено след като Yukol услуга, която е официален дилър на GM в нашата република, което е много изгодна оферта. Изгоден не само, както често се случва в момента на покупката, но и през целия живот на автомобила.
 
Павел Kozlovsky
 

Източник: Autogase / N 37 (296) на 10.25.00