Тест драйв Chery M11 Седан от 2009 г. Седан

Cheery m11. Точно като другите

Cheery m11. Цена: от 459 999 рубли. В продажба: от април 2010 година

Съживен, О, съживи китайската автомобилна индустрия. Преди шест месеца той прогнозира забравата в Русия. Но не, аз съм жива стая за пушачи. Да, и тя може да изненада. Доказателство за това се появи в нашия пазар Chery M11

Тест пилот
Калашин Олег, 40 години, автомобил журналист, опитът на шофиране 22 години, лична кола - Renault Logan

Кой воюва, и на когото вашата майка. Същото може да се каже за кризата. Целият свят се навива, целият свят живее в очакване на чудо. Междувременно, в Китай това е чудо, създайте това, което се нарича драскотина. И не с никого и с италианците. Да, тя е с италианската каросерия студио Pininfarina китайците, които китайците са заразили новата си мозъчна козина M11. Опитахме се на себе си и решихме да ни продадат. И каква е магията? Да, наистина, навсякъде.

Първо, не се копира, както обикновено, с друг образ на автомобила. Второ, наистина добре е приспособено. И трето, не мирише. Или по-скоро мирише, но тласкащата миризма на фенола вече не е необходима. M11 мирише като нова кола. И разбираемо. Очевидно, като се вземат предвид грешките на миналото, китайците все още стигат до заключението, че качеството на материалите да бъде малко по-различно. Интериорът е наистина приложен прилична кола, а не пясъчни форми и материали. Което се потвърждава от тактилни усещания. Не чужд на m11 и ергономичност. Във всеки случай много правителства са по-скоро за Европейското училище, а не в Азия. Това важи и за леки контроли и настройки на предните седалки. Водачът на четири в дълбочина, височина, ъгъл и облегалка ъгъл на сидски. Като цяло, за да се заемем с повече или по-малко удобно без проблеми. И ако дори и с регулируем ъгъл на наклоняване на волана, за да се практикува, ако не е удобно.

Само централният щит на инструмента, върху който са разположени иконите, са неудобни. Той остава тъмен почти през цялото време. И дори ако нещо върху нея светне, почти невъзможно е да го види в слънчево време. Тъй като е невъзможно да се види и каква вълна е конфигурирана от радиото. Очевидно всички наистина ярки светодиоди в Китай бяха наранени коледни гирлянди, а дизайнерите на автомобили получиха това, което остава. Маст, разбира се, но някак си досадно, особено ако си спомняте цената на колата.

От друга страна, не само от това. Като - по никакъв начин, и у дома в родината Cheery M11 вкара пет звезди за сигурността си за своя C-NCAP. И нека не е европейски пет звезди, но шест въздушни възглавници, ESP, ABS, EBD и TCS все още си заслужават. Да, и на размерите, колата е доста голяма. На задния диван може да има тебешир и двама пътници с теглото под центровете, а абсолютно не се оплакват от ръцете. Натрупаха само багажника. Не само отварянето на него не е твърде голямо, но и разпространението в това на товара ще бъде като тетрис, много ниши и издатини в него, чийто произход за нас остава загадка. Беше доволен само, че е възможно да го зарежда под ликвидалния цикъл на капака, а когато багажникът е затворен, стоките няма да могат да им попречат. Към днешна дата един двигател е инсталиран на Chery M11.

Австрийската 1,6-литрова електрическа единица може да даде 119 коне, за да постигне повече или по-малко динамично шофиране от машината, двигателят трябва да бъде усукан почти до прекъсването. Неговият максимум 147 nm въртящ момент е в състояние да издаде само в тесен диапазон от революции 43004500. И това е доста бавно ускорение, особено когато става въпрос за предавания над втората. И на първите две, за да бъдем честни, овърклок овес да се желае. Не, разбира се, в потока, колата се държи и тя се държи добре, но се опитва да стисне нещо по-безполезно от него. Същата кола за такъв двигател е тежка, всъщност, 1395 кг теглото на бордюра е много за двигателя от 1,6 литра. Като цяло, не на този двигател направи залог на инженерите, проектирайки колата им. И съжалявам, защото до останалите индикатори колата е на доста прилично ниво. И това е доста добре, и в края на краищата, и суспензията на всички колела е независима и се забавя отменена. Пътищата ни обикновено усвояват. Във всеки случай ние имаме по време на изпълнението и това са четирима души плюс багаж, той никога не е достигнал разбивка. И дори когато преминаването се прилепва по пътя, хайверът. Не по същия начин, но също така не отива на разпространението. И каква е услугата и резервните части? Дилърите твърдят, че всичко е като всички останали. Е, не в смисъл на всички китайци, но в смисъл на всички европейци. Бих искал да повярвам.

Любов не обичам
Този дизайн на цикъла на багажника ви позволява да използвате пълен обем на товара. Удобно
Дръжките на задните врати са маскирани в инсултите по италианския начин, който не е изненадващ, защото дизайнът M11 от Pininfarina. Стилен

Шофиране
Колата е добре адаптирана към нашите пътища, правилата добре се отразяват ефективно. Само работата на захранващия блок очевидно не е достатъчна от въртящия момент на нихах, поради което динамиката на автомобила на Тройки.

Салон
Просторни и удобни. Извличане на различни видове приятни детайли подсветка, бокс за съхранение на малки неща. Той има достатъчно обемист багажник, но полезната му площ е малка.

Комфорт
Цялостното впечатление не е лошо, но ако започнете да се връзвате към дреболите, тогава можете да намерите недостатъците. Например, бавния звук на стандартната аудио система или интензивността на подсветката на централната конзола.

Сигурност
Ако адаптирате китайския NCAP към европейската, тогава можете напълно да дръпнете четири-четири.

Цена
Очевидно е надценен в условия на атрактивно търсене на модела на европейските марки.

Предимства и недостатъци
+ Приятно проектиране, сравнително добро качество, енергоемко окачване.
- Мръсна динамика на ускорението, нечетливи информационни дисплеи, гранична цена.

Спецификации
Марка и модел - Chery M11
Размери - 4352x1794x1464 mm
Двигател - бензин, вграден, 1597 cm3, 119 к.с. / 6150 min-1
Предаване - механично, 5-скорост
Динамика - макс. 180 км / ч; 14.8 с 100 км / ч
Конкуренти - Renault Logan

Нашето мнение
Колата се оказа добра, но първоначално признава производителя на How-No китайски. Почти половин милион също тревожи. Въпреки това, ако прехвърлите тази цена на европейския производител, тогава за тези пари и в такава конфигурация можете да си позволите кола в много по-малки размери.

Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов

 
 

Източник: Списание 5 колело [август 2010]