Тест драйв бонус от 2009 г. хечбек

Черен бонус.

Дълготраен бонус тест: втора седмица.

експерименталният бонус за пепел продължава да навива километри чрез столицата и регионалните пътища. Последния път ви разказахме за предимствата и недостатъците на колата, сега е време да разкажем за проблемите, които са възникнали по време на операцията на китайците.

Да започнем с това колко кола яде гориво. Както и в случаите на други гаражни автомобили, експлоатацията на бонуса на Chery преминава, най-вече в столицата, а разходът на гориво измерваме аматьор: нямаме тариатни контейнери, строго определени писти и специални техники. Ние, като други ентусиасти, ние управляваме колата в нормален режим, отиваме на работа, пазаруване, да посещаваме приятели. Колата посещава бензиностанцията в момента, когато светлината на остатъчната горива светва. Естествено, в нашия номер има някаква свързана с грешка и с стил на езда, и с разстояние, което преминаваме до следващото зареждане, и с размера на огледалото, но по време на дългосрочна операция, получихме малка промяна на Данните, така че резултатът се оказа доста правдоподобна.

Като цяло, ние отбелязваме, че апетитът в бонус на Chery се оказа доста скромен и колата не натоварва честите посещения на бензиностанцията. Така че, автомобилът караше 2858 километра, изразходвайки 270 литра от 92-ия бензин в размер на 7 300 рубли. Посетихме бензоколона седем пъти, се оказва, че средно сме изличили около 38,5 литра гориво до резервоара. Минималният разход на гориво на 100 километра от разстоянието за цялата услуга е 8,4 литра, а максималният - 11.1 литра, средната стойност се съхранява на ниво 9.4 литра.

Така се оказва, че на един литър автомобилът се движи от 10,6 километра някъде, а един километър е преминал, като се има предвид цената на бензина, струва 2 рубли 55 Копейки. Наистина, има нещо, което да се похвали, защото претендираното потребление на гориво в град Chery е 9,7 литра, а нашата кола 80 процента колесни следи по пътищата на Москва. В същото време няма да изчезваме със скорост на костенурка, но се движим в същия ритъм като други участници в градския поток.

И сега за дефекти и проблеми, които са възникнали в самото начало на работата на машината. Нямайки време да се отдалечим и километър от мястото, където колата ми е била предадена, забелязах, че воланът с право движение леко косене надясно. Очевидно ъглите на колелата на колелата са нарушени.

Последния път, написахме, че за бюджетната машина салонът се събира прилични, пропуските между детайлите на интериора са малки и гладки. Да, водачът около твърдата пластмаса заобикаля твърдата пластмаса, но ми се обади поне една нова кола над 370 хиляди рубли, където вътрешната декорация ще бъде ароматизирана с висококачествени материали. От себе си ще добавя, че едновременно имах възможност да се вози на Лада Ариора, Лада Калина и на Daewoo Nexia след рестайл и на всички тези автомобили имах много повече въпроси по отношение на точността на детайлите, униформа на пропуските и качеството на самата пластмаса.

Въпреки това, без лъжица, катранът в бонуса също не струваше. Когато се движите по неравномерния път или на груб асфалт, те започват да дръпват вътрешността на вратата на шофьора, те също се издигаха и когато тя се блъсна. На места тя ще обърне уплътнението на вратата, дрънкалка с педал при шофиране с предни колела. Вътрешните трикове на комбинацията на визьор от устройства (този е в непосредствена близост до стъклото) се оказа крива.

След половин хиляди километри започнаха спонтанно да се запалят краката. Най-вероятно желаната пропаст между малкия пружинен превключвател със стрелбище и спирачния педал, който го пресича, когато е в работно положение. В резултат на това, след всяко натискане на педала или всяко треперене или накланяне на автомобила (дори добрите педални машини могат да бъдат маркирани с милиметров) контакти остават затворени. Единственият изход е да се побере спирачният педал краката ми с главата надолу. Ако по време на дълъг паркинг все още е възможно да се направи, след това сте изсушени пеша, докато се движите или кратки спирания пред светофара - тежко и опасно.


Най-ужасното нещо е, че стоп сигналите внезапно светят дори по време на движението, дезориране на други драйвери.

Освен това, когато работи при 2100 км, колата ни представи една неприятна изненада за непонятни причини по време на паркингите, контакти бяха затворени, а колата е стоял цяла нощ със стоп сигнали, докато батерията седна. Аз трябваше да се разделят, но след това още дефекти в замъка на капака на багажника, където крокодилите са били останали, както и ключалките на всички врати, с изключение на водача, тя работи само в присъствието на ток в мрежата на борда , Невъзможно е да го отворите ключ, защото замъкът просто не разполага с ларви. В този случай, собственикът ще трябва да изпълнява акробатични трикове, за да обходим от стола на водача на задната дивана и там, разглезена, намаляване на гърба на стола и обхождане в товарното отделение.

Интензивната ремонт на пътното платно в Москва е почти всички основни магистрали, че сегашната градчето започна, също са засегнати от състоянието на нашата кола. Първият инцидент се случи, когато работи на 1438 км. Когато асфалта е променено на третия транспортен ринг, пътни работници не си направи труда до изглаждане на фугите между различни слоеве на пътното платно. Не е като време да се откаже, докато не спре напълно, предните колела на бонуса с осезаем удар летяха в такъв праг. Резултатът е загубена пластмасова декоративна капачка и леко заседналата ръба на дясната предно колело, което даде да се знае за себе си лека вибрация при скорост от 90-100 км в час. Аз трябваше да се търси една гума, за да се определи на диска. За съжаление, в тези семинари, на които ние се харесват, не е имало специално оборудване за редактиране на дискове, но един от майсторите обеща да реши проблема. Ние не е имал време и примигна очите, тъй като той извадил чука и чифт точни удари завърна цялата гледка. Изненадващо, след като груби вибрации редактиране, вибрации на практика изчезна.

Вторият Инцидентът е станал след хиляда километра, когато на магистрала Ленинград изпод задни задвижващи колела напред изстрел трошен камък и счупи прозрачната капачка на предния ляв фар.

Друг проблем, с пробег от 2700 км се случи само в моя вина. Когато за първи път се запознае с бонус, ние вече написано, че клирънсът на пътната част на колата е малка, така че трябва да се вози на неравен път с изключителна предпазливост. Както във водата изглеждаше

След като в darkes близо до територията на страната, не съм въглища калдъръмена в гъсталака. Паркирах нещо нормално, ползата е един в колата, но аз взех на гърба на борда на пътниците с багажа си. Колата присви очи малко, но това се оказа достатъчно, за да прокара камъка с долния ръб на бронята, когато се движат в задната част. В резултат на пукнатината продължи пластмаса, а от страна на дъното намали чифт пластмасови клипове, закрепване на мръсотия щитове.

В тази тъжна нота, ние все още се спре, но дълго тест продължава и все още има какво да каже за колата. След известно време, ние ще споделим впечатленията си за това как Chery бонус ще и се управлява, помислете за разходите за застраховка, разкажете за конкуренти и какво друго се е случило с нашия китайски. Следва продължение. И ако имате въпроси относно този автомобил - пиши! Ние определено ще се опита да задоволи молбата ви.

експлоатация:
Пробег от началото на теста 2858 км
Общата кола пробег 3372 km
Разход на гориво 9.4

Спецификациите Chery Bonus
Дължина, mm 4269
Ширина, мм 1686
Височина, мм 1492
Колесна база / просвет, мм 2527/162
Ограничаване на тегло, кг 1200
обем на двигателя, cm3 1497
Мощност, к.с. / об мин 109/6000
Въртящ момент, нм / об-мин 140/4500
време Ускорение от 0 до 100 километра в час, от 16
Максимална скорост, 160 километра в час
Разходът на гориво в комбиниран цикъл, л / 100 км 7.2
 

Източник: списание Motor [септември 2011 г.]