Cadillac Escalade Test Drive от 2006 г. SUV

Cadillac Escalade. Айсберг

Cadillac Escalade. Цена: От 2 596 950 Rub. В продажба: От 2008 г.
Cadillac винаги се е считал за марка крале и естети. А руската любов към големите и мощни джипове направи огромен бестселър на ескалад на домашния автомобилен пазар. Но това почти небесно задвижва земята, така че той не успя да избегне тестването на тренировъчната площадка

Няма малко
В Cadillac Escalade всичко се прави в голям мащаб. Вземете дори размерите му е повече от пет метра, ширина повече от два метра, височината е почти два метра. В този том осем пътници се чувстват свободно. Да, само осем. Вторият и третият ред имат три места. Докато състезателите могат да предложат само две места на третия ред. Escalade За всеки ред седалки осигурява възможността за независим климатик, има тризонов климатичен контрол. Всички осем пътници могат не само удобно да се движат в Cadillac Escalade, но и да се насладят на музиката на концертния звук.
Аудио системата е специално проектирана за този автомобил от Bose. Ако желаете, можете не само да слушате, но и да гледате дисплея на екрана, ако това е филм. В допълнение към CD Changer, DVD плейърът включва и основното оборудване. Escalade е скъп и богат не само вътре, но и отвън, което е още по -важно. В крайна сметка те се срещат на дрехи. Появата на SUV е брутална, но в същото време аристократично спокоен. Chrome не играе последната роля тук. Този блестящ материал е покрит с огледала, дръжки за врати, корнизи, някои елементи на радиатора и капака на багажника. Но най -вече хромните колела от осемнадесетия радиус се открояват. Тяхната рисунка беше специално проектирана за Cadillac Escalade. Така че този кадилак прави точно впечатлението, което те очакват от него, голям, скъп и привлекателен.
Cadillac Escalade със своите гигантски размери стои разделно. Виждайки този колос в огледалото за обратно виждане, вие неволно искате да отстъпите. Шофиране, скъпи гигант!
Свикнахме с факта, че голяма, солидна кола трябва да е черна. Но в цвета на бялото-перламто, Escalade изглежда още по-аристократичен, припомняйки огромен айсберг. Простата тайна на атрактивния вид на титан се крие в класическия стил, която се характеризира с тежестта на линиите. Този подход е проследен в целия модел на модела на Cadillac. Ясно е, че Escalade не е изключение.
SUV, принадлежащ към премиум сегмента, се подчертава от изобилието от хром върху тялото: решетката на радиатора, външните огледала за заден изглед, корнизи и дръжките на вратите. Освен това цялата тази красота не е опция, но вече е предложена в базата данни.
Въпреки бруталността и значението, Escalade е много приятелски настроен за собствениците. Издърпайте дръжката на вратата на която и да е от четирите врати, а широката лента листа е полезно, така че изкачването във висок салон е напълно лесно. Освен ако да проникне в третия ред няма да трябва да се изпоти леко. Между другото, там има достатъчно места за възрастни пътници.
Кабината е просторна. В противен случай не може да бъде с такива размери. Седалките отпред приличат на меки домашни столове без никаква странична опора. Седиш широко и свободно. Ширината на салона позволи да организира огромен подлакътник между предните седалки с просторни ниши. Много е удобно, защото достигането до кутията за ръкавици е много проблематично.
Класиката присъства не само в дизайна на Escalade. Двигателят се стартира от обичайния ключ, а KP лостът все още е на кормилната колона. Но самата машина стана по -модерна. Сега има шест стъпки и има ръчен режим. Но използването му е неудобно: превключването се случва с помощта на бутони на KP на лоста, които няма да видите веднага. И няма много смисъл в ръчния режим. Максималната скорост от 172 км/ч е достигната вече в четвъртата предавка и това се случва в 28,4 s. Няма да работи за ускоряване по -бързо. Двете останали програми, петата и шестата, икономична. Ако се ускорите до максимума, тогава скоростта при шеста скорост все още няма да надвишава маркировката от 2700.
V-образен тип двигател с осем цилиндъра. Обемът е 6,2 литра. Мощността на тази единица е 403 литра. С. В момента 565 nm, което се достига при 440 min-1. С такива данни, за да наберете 100 km/h, тритоновата кола е достатъчна само 7,5 s. Ускорението на чудовището е придружено от неописуем дълбок и нисък звук на двигателя и ауспуха.
Направете голям автомобил бърз, прост бизнес. Необходим е мощен двигател с компютър на дъска под 30 литра на сто. Но как гигантът се държи по време на маневри? Тук най -интересните започва. Не е нищо, че повечето от собствениците пътуват, за да ескаладират бавно. Първо, те демонстрират своето значение, второ, спестяват гориво, трето, гарантират собствената си безопасност. Още във външния вид на огромен кадилак човек може да гадае за неговата бавност. Не, той е достатъчен маневреност, той се разгръща на пластир с диаметър 12 m с дължина 5144 m. След като е натрупал скорост, Escalade започва да изневерява прилично. Вината е меко и удобно окачване. По време на пренареждането има силно разтоварване на едно от предните колела, до момента, в който се задейства системата за стабилизиране. Това поведение може частично да се обясни с преразпределението на теглото към задната ос от 49,9% до 50,1%.
Скоростта, дължаща се на ролки при бавни спадове на спиране с около 20 км/ч, и дълго пренареждане се поддава със скорост 125 км/ч. Резултатите не са изключителни, но показателите се променят леко, което се зарежда, в разтоварено състояние.
Що се отнася до контролируемостта, а именно информация за волана, тя просто не го прави. Воланът остава лек във всеки режим на движение: на паркинга и на магистралата. Положителният момент е, че при натоварвания с дълга надморска височина не хапе. Но централната позиция трябва да се контролира постоянно.
Друга слаба страна на ескаладе бяха спирачките. Отначало те вдъхновяват увереност, спирайки тежка кола на 39 метра от 100 км/ч, въпреки че това е придружено от силно наметало. Но числото 39 не трае дълго. Спирачките бързо се прегряват и спирачното разстояние се увеличава. На десетото спиране вече беше 43 м. Отнема много време за охлаждане на системата.
Но що се отнася до комфорта, това е най -силната страна на Ескалад. Вътре е много тих. Необходимо е да се увеличи само гласът, така че събеседникът да чуе високоговорителя в огромен салон.
Обобщавайки, трябва да се отбележи, че Cadillac Escalade много напомня на огромен айсберг, на който съдбата даде дълъг и небрежен живот. Той не е създаден за ежедневна суматоха и често преодоляване на малки разстояния. Ако този тип символи ви подхождат, вземете, няма да съжалявате!
 
Любов - не обичайте
Масивната пета врата се отваря не само на ръка, но и автоматично. Удобно
GPS сензорът точно определя грешката на ескалада на скоростомера при 10 км/ч за минус. Точно
Задните пътници няма да се отегчават, DVD дисплеят е предоставен за тях. Забавно

Предимства и недостатъци
Тяло
+ Брутален дизайн
Ниска предна броня
Комфорт на шофиране
+ Просторен салон и багажник
+ удобно окачване
Електроенергий
+ Двигателят на сцеплението
Голям разход на гориво

Свойства на череши
+ удобно и еластично окачване
Големи ролки по ъгли и по време на спиране
Безопасност
+ Въздушни възглавници, активни и пасивни системи за безопасност
Екологично дружество
+ Спазване на стандартите за токсичност
Данните на производителя
Мощност, l. С. (KW) - 403 (300.5)
Ускорение до 100 км/ч, S - 6.8
Максимална скорост, km/h - 170

Технически подробности
Двигател
Vortec 6.2L V8 SFI с променливи фази на разпределение на газ. AI-92 бензин.

Мощност
Мощност, l. С. (kW)/min-1 403 (300.5)/5700
Специфична мощност, l. S./L 93.7
Работен обем, CM3 6199
Максимален въртящ момент, nm/min-1 565.4/4300
Предаване
Задвижване на пълно колело, шестстепенна 6L80-E машина с електронно управление, с увеличаване на трансмисията и режим на влекач на ремаркето.
Шаси
Отпред: Независим с къси и дълги лостове, амортисьор в спирална пружина, стабилизатор на влечуги. Зад: Multi -Link, пет лоста и спирална пружина. Пътеката на предните колела е 1732 мм, задната 1702 мм. 3.2 Включване на волана от спирката към спирката. Дисковите спирачки отпред и отзад. Гуми на тестовия автомобил отпред и отзад: Bridgestone Duler H/L P 265/65R18 112H.

Тяло
Тип-8-местен вагон с 5 врати
Дължина/ширина/височина, mm - 5144/2007/1887
Основа на колелата, MM - 2946
Диаметърът на завоя надясно/наляво, m - 11.8/12.0
Обем на резервоара за гориво, L - 98
Оборудвана маса, кг - 2652
Разпределение на осите отпред/отзад, % - 49.9/50.1
Обем на багажника, L - 479/3084
Пълна маса, KG - 3221
Носещ капацитет, KG - 569

Салон
Височината на салона отпред/отзад, mm - 965/970
Ширината на салона отпред/отзад, mm - 1675/1670
Дълбочината на седалките отпред/отзад, мм - 510/530
Диаметърът на волана, mm - 360
Разход на гориво
Градски цикъл, L/100 km - 17.7
Цикъл на страната, L/100 km - 10.8
Смесен цикъл, L/100 km - 14.6
Токсичност
Екологичен стандарт - Евро 4

Гаранционни условия
3 години или 100 000 км.

Цена
Основна цена - 2 596 950 Rub.
Цената на тествания автомобил е 2 848 815 рубли.

Оборудване
Основно оборудване
AM/FM аудио система WX с CD/DVD/MP3 дисков плейър, с два слота (по -нисък за CD смяна за 6 диска); Bose 5.1 Studio Surround Sound Audio System с 10 високоговорители; контрол на климата; Круиз контрол; Радио за пътници на задните седалки; педално електрическо задвижване; Воланът Deluxe; отопление на задните седалки; Радар за заден паркинг; Електрорегулация на предните седалки в 14 посоки; независимо отопление на седалките и гърба на водача и предния пътник; Седалките на втория ред, сгънати във връзка с 50/50, с отопление; Система за борба с кражбата Pass-Key III плюс; Външни огледала с електрическа мощност и регулиране, с отопление, с автоматична любима на огледалото на водача; Гуми: P265/65R18 112H All -Season; Вратата на отделението за багаж с електрическо задвижване; Автоматична система за регулиране на тялото на височина; нагревател на блок на двигателя; Динамична система за стабилизиране (Stabilitrack); Антибукс система (TRC).
 
Пътни тестове
Разтоварена/заредена кола
Slalom 18 m, km/h 58.2/55.3
ISO тест за работа, km/h 125.3/12.8
VDA тест за пренареждане:
скорост на входа, km/h 69/68
изходна скорост, km/h 44/42
Външен шум, DB (A)
При ускоряване (от 50 km/h) 79
При постоянна скорост (80 km/h) 76
Вътрешен шум, DB (A)
Трансфер (D)
50 km/h 54
80 km/h 60
100 km/h 66
120 km/h 67
130 km/h 70
140 km/h 73
160 km/h 76
при празен ход 44
максимален шум в D 75
Грешка при скоростометър, km/h
показанията са реална скорост
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
Спирачно разстояние, m
Със 100 км/ч (студени спирачки и разтоварена кола) 39
Аварийно спиране с висока скорост (140 км/ч) 78
 
Тестван параметър
Динамични качества, с
0 30 1.4
0 40 2.0
0 50 2.6
0 60 3.3
0 70 4.2
0 80 5.2
0 100 7.5
0 120 10.4
0 130 12.0
0 140 13.7
0 160 18.9
400 m 15.4 (147 km/h)
1000 m 28,4 (172 km/h)
Максимална скорост 172 км/ч
 
Нашата оценка
Cadillac Escalade прави силно впечатление с външния си вид. Той е брутален, но аристократичен. Външният вид е най -силната му страна, в мениджмънта се държи като типичен американец. Воланът е много лек, а окачването е меко, оттук и ролките. Но това не е най -важно.

Автор: Максим Егоров
Снимка: Mikhail Potapse
 

 

Източник: Списание 5 колело [юни 2009]