Тестово задвижване Cadillac CTS 2002 - 2007 Седан

Гост от бъдещето

Изведнъж за мнозина новият модел на Cadillac се превърна в уникална симбиоза на американските традиции и европейските технологии.
 
Това се носи в нашия век
Всичко изглеждаше много впечатляващо. Някъде в дълбините на разрушения каменен хангар, изрязвайки дебел воал от век прах, се запалиха два ярки снопа от ксенонова светлина. След няколко секунди причудливи вертикални фарове се появиха от портата на сградата от началото на 19 век, а след това и самият елегантен бял гигант плава. Контрастът се оказа много изразителен. На фона на класическите колони, необичайна кола изглеждаше извънземно от бъдещето.
 
Независимо от това, това беше най -серийната машина. Може да си помислите, че дизайнерите на Cadillac умишлено се разкъсват с миналото. През последните три или четири години създателите на автомобили на една от най-традиционните консервативни марки, които винаги са били олицетворение на престиж, комфорт, богатство, но със сигурност не революционен дизайн, не престават да удивляват света със своя Концептуални развития. Достатъчно е да си припомним върба, Имадж, Vizhn.
 
Смелият, сякаш изтеглено от резачката на скулптора на авангарда, краищата на характерните V-образни подстерии, преминаващи през бронята, капака на багажника, огромни вертикални фарове, всичко това беше въплътено в серийните CTS. И никога през цялата повече от стогодишната история на компанията не е била в програмата си с такъв неконформист, пряко предизвикателен провокативен вид. Но тъй като трябваше да се уверя скоро, екстериорът в никакъв случай не е най -интересната характеристика на новия Cadillac.
 
Пробуждане на чувства
Футуристичен технологичен дизайн, сгъваем твърд покрив с електрическо задвижване, инфрачервена система за нощно виждане, видеокамери вместо задни огледала, неонова оптика, гласово управление на цифрова музикална система към такива разрушителни традиционни идеи за Cadillac се появиха през 1999 г. концептуална музикална система до такива разрушителни традиционни идеи за Cadillac A Концептуална концептуална а концептуална а концептуална а концептуална музикална система A Концептуална концептуална музикална система A Концептуална концептуална а концептуална а концептуална а концептуална а концептуална а концептуална а концептуална а концептуална а концептуална а концептуална а концептуална а концептуална а концептуална музикална система A Концептуална концептуална музикална система A Концептуал Willow (Evoq). Името на машината е доста съвместимо с неговия екстравагантен грандиозен външен вид и броя на електронните изкушения (Evoke означава Defiant). И именно тази концепция може да се счита за прототип на текущия CTS.
 
Малко голямо
Честно казано, от първите секунди на запознаване със салона ми се стори, че с такъв характерен вид интериорът все още е някак селски. Да, разбира се, аз съм доста удобно разположен на широка седалка, тапицирана в две тонове кожа. На дръжките на волана и вратата имаше място за чисти вложки под дърво. Има разделен климатичен контрол. Тук стерео системата и компютърът на дъската оживяха.
 
Но предният панел не изглежда толкова богат, колкото Yaguar, BMW или Lexus. Като цяло, уютен и просторен, салонът напомни на Saab: Просто погледнете волана, на въздушния канал дефлектори или включете подсветката. Разбира се, дизайнерите се опитаха да намалят. Например, те оборудваха CTS с уникални големи дръжки за хромирани врати. Да, и предният панел тук не е толкова разгърнат към водача, колкото на шведските облицовки.
 
   
В американеца дебелите гърбове на седалките намаляват краката за краката на задните пътници
 

Независимо от това, салонът на CTS трудно може да се нарече поддържан в духа на американските традиции. Да, и е трудно да се очаква това от машина, проектирана главно от английски, немски и италиански експерти. Възможно е, поради което няма толкова много вътрешно пространство. Мястото на водача е проектирано в духа на Баварската петица и Трешки, по маниера на спорт и напълно пилотска кабина, която сякаш плътно покрива човек зад волана. Да, а зад пътника високи 185 см и повече ще изглеждат тесни. Донякъде странно. В крайна сметка това е само най -малкото в неговото семейство Кади. Всъщност той е много голям, по дължина и основа надминава Camry, E-Class, A6, Lexus-GS300, Saab-9-5, Volvo-S80.
 
 
За дръжките на вратите създателите не съжаляват за естественото дърво и хрома

 
Можете да изтеглите 6 диска в CD камерата, вградени в предния панел

Независимо от това, размерите, които са външни, което е вътрешно, за този кадилак е вторичен въпрос. Основното е да държите на стола! Съгласно сертифицирането на настоящите шефове, бъдещето на Caddy Cars за хазарт -шофьор. Да, да, не повече не по -малко! Ето какво каза ръководителят на групата на моделите на Sigma Джим Тейлър за това: Една от основните характеристики на автомобилите на нашата марка винаги е била комфорт. Но днес бихме искали да добавим динамични характеристики на Cadillac, за да се конкурираме с европейските спортни седани.
 
Е, ако е така, ще играя ролята на богат млад джентълмен, който, както е модерно да говори сега, не е активен начин на живот.
 
Птицата на щастието на днешния ден
Кади вдигна и ме пренесе по пътя. Хареса ми звуковата изолация, удобството и видимостта на климатичните и стерео системите. И изведнъж залив! Дори съжалявах за пълното отсъствие на американска внушителна машина. На 60 км/ч дясното предно колело падна в малка дупка в асфалта, а Cadillac беше твърде твърд и силно реагиран с характерен звук.
 
Ето как се държат Франк спортисти или коли с убито суспензия. Одометърът беше малко повече от 3000 км, така че отхвърлих последното предположение. Но Кади наистина ли е спортист?
 
На кръстовището, малко по -рязко, отколкото трябваше да се премести от светофар. Завъртайки волана и голяма кола с послушание, което картата се обърна, не, ме телепортира на следващата улица. От това не очаквате такава пъргавина до появата на тромав гигант.
 
И извън града Кади показа истинския си боен характер. Изглежда, че не за нищо, че тестерите измъчваха CTS по магистралата Nurembergring Racing. Казват, че се стремят да направят контролна машина не по -лоша от пет BMW. Оказа се, според мен, съжалявам за каламбура, петте. Това е особено забележимо със скорост 170180 км/ч. Превенция, скорост на реакция и в същото време енергийната интензивност и тишина. Машината лесно се превръща в истинска бучка енергия, готова да се отдаде на увеличените ми амбиции.
 
Как беше възможно? На първо място, благодарение на очевидното европейско влияние в дизайна на американската машина. 6-цилиндровият V-образен двигател (300 nm), проектиран от група немски инженери, водени от Мартин Фоглер. Отзивчивата 5-степенна автоматична скоростна кутия 5L-40-E-Gydra-MATH е инсталирана на BMW на 5-та серия и X5. Управляемостта също работи в независимо спиране във формата на европей. Основата е много твърдо тяло, направено с помощта на стомана с висока дължина.
 
Дори тези, които нямат достатъчно опит, могат лесно да се насладят на потенциалните CTS. В действителност, на охрана на безопасността на ABS, великолепни дискови спирачки на всички колела, анти-базираната система и ноу-хау на контрола на стабилността на Cadillac Cadillac заявиха за пистата.
  
В нашия прагматичен свят
Колата на американците, въпреки много забележимия европейски акцент, събира CTS в Щатите, ясно успя. Разбира се, той не знае как, като машина на времето, обсебена от трилогията на Робърт Земекис, да пътува до миналото и бъдещето. Но дори, за разлика от наистина съществуващите в началото на 80 -те, Де Лориан, на който всъщност филмовите герои от фантастична лента пътуват, могат да контрастират конкурентите не само техния необичаен изразителен дизайн.
 
CTS Car е мощен, безопасен, надарен с отлично управление и доста удобен. Вярно е, че американците едва ли ще свикнат европейците с близките си улици до великия кади. Но нашите дилъри могат да направят всичко. Ако само защото CTS CTS ще се продава на цена от 39 900 долара, пълнени с съвременни технологии, а не в същото време. Сред съучениците с мощни шестици, само Camri-3,0 ($ 37,400) и максимално-QX-3,0 ($ 37 400) (37 400 долара) 39 000 долара). Стилен Peugeot 607 ($ 44 500) или SAAB-9-5-2,3T ($ 45 200), трябва да се съгласите, конкурентите на Cadillac само официално. Той винаги е бил и сега е останал кола за онези, които оценяват възможността да не са като всички останали. И днес тя лесно може да играе на същото поле с такива елитни машини като Lexus-GS300, Mercedes-Benz-E320 BMW-530ia, Jaguar-S-Type-3,0 за $ 59 900, $ 66 500, 79 000 долара, 80 500 долара, съответно.
    
Американска мечта за малко пари
Собственикът на Cadillac-CTS-2,6-V6 може да бъде намерен за 39 900 долара. За тези пари получавате седан за задвижване на задното колело с 181 конски сили с 6-ти въздушни възглавници, стерео система със субуфер и 6 високоговорители, 16- инчови дискове, изработени от лека сплав, 2-зона климат, контрол на пистата, огледала за потъмняване, електрически задвижвания на отопляеми предни седалки и огледала. При 10 хиляди долара повече от по -динамична машина с 3,2 -литров двигател в подобно оборудване. Плащайки още 4635 долара, можете да поръчате STS с кожени столове и дървени вложки в кабината, динамична система за стабилизиране, ксенон, по-елегантна боядисване на тялото и 17-инчови полирани светлини от светлинна сплав.
 
Cadillac CTS 3.2 (2.6)
 
Дължина x ширина x височина, mm
4830x1795x1440
 
Радиус на завъртане, m
5.85
 
Обем на багажното отделение, L
430
 
Пътно клирънс, ММ
150
 
Скорост, км/ч
230 (223)
 
Време за ускорение 0-100 км/ч, с
7.7 (9.3)
 
 
Разход на гориво, L/100 km
9.0/16.4 (8.3/13.6)
 
 
Двигател
 
Работен обем, SMZ
3175 (2597)
 
POWER, L.S. в RPM
218/6000 (181/6000)
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
30.5/3400 (25/3400)
 
Цена, евро
49 900 - 54 535
(2.6 L - от 39 900)
 
Алексей Сергеев, Снимка на Александър Садовиков
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [09/03]