Тестово задвижване Cadillac CTS 2002 - 2007 Седан
Cadillac Renaissance
В края на деветдесетте години от миналия век един от най-старите клонове на корпорацията GM-Cadillac, който традиционно се специализира в производството на скъпи автомобили, беше в дълбока криза. През 1996 г., след като премахна модела на Fleetwood в програмата Cadillac, нямаше класически автомобили за оформление. Консервативните клиенти лошо приеха нови модели на задвижване на предния колел. Въпросът дори стигна дотам, че под марката на Cadillac Catera на американския пазар те започнаха да продават леко изместени европейски Opel Omega, тъй като по това време нямаше маршове на задвижващи автомобили отзад. В резултат на това търсенето на продукти на Cadillac започна да пада бързо. Изглеждаше малко повече и известната марка щеше да изчезне завинаги, както се случи с мнозина в миналото на добре познати авто -банди.Но в началото на третото хилядолетие Cadillac изненада света с няколко нови модела на задвижване на задната колела наведнъж. Разбирайки, че приемането на тяхната ниша в производството на престижни автомобили е много труден въпрос, тъй като купувачите на скъпи автомобили, като правило, са много консервативни и е малко вероятно да се съгласят да променят обичайните си Mercedes или BMW за друга марка, GM Management реши да се съгласи да бъде Платете дизайна на нови модели. Дизайнерите получиха задачата: да направят новите автомобили Cadillac абсолютно различни от продуктите на други производители.
Поразителен пример за ерата на Ренесанса е моделът на CTS First Cadillac, проектиран през третото хилядолетие. Между другото, съвременната централа на автомобила Cadillac Motor, разположен в Детройт, се нарича: Ренесансов център. В резултат на глобализацията на световната икономика съвременните машини постепенно губят национални характеристики, а новите модели Cadillac не са изключение. CTS е проектиран въз основа на най -новата корпоративна платформа GM Sigma. Революционният дизайн на най -новите автомобили Cadillac е разработен от Кип Вазенко, родом от Русия. CTS инсталира двигатели на европейските клонове GM Opel и Vauxhall. В усъвършенстването на шасито, което се проведе на известната магистрала Nyurguring Racing, германските експерти взеха участие. И така, има ли нещо американско в колата? Да, разбира се. Всички CTS се събират в Америка. И трябва да кажа, че те събират много добре. От няколко години подред Cadillac заема горните линии в оценката на надеждността, само малко по -ниска от признатите лидери в този индикатор от японски производители, докато качеството на европейските автомобили наскоро се влоши. Традиционно американските автомобили бяха много удобни. И в това отношение новите модели Cadillac не са изключение. CTS беше първият сериен автомобил в света, в който се използва инзолираща защита на шума, интегрирана директно в изграждането на поддържащото тяло. Усъвършенстваната технология се нарича тиха стоманена тиха стомана. Някои CTS каросерии са изработени от две слой стомана с пълнител, изработен от висок -еластичен полимерен материал. В резултат на използването на ноу-хау, използвано по-рано само в аерокосмическата индустрия, беше възможно да се намали сложността на монтажа, да се увеличи устойчивостта на корозия на тялото и да се подобри звуковата изолация.
Въпреки своя авангарден вид, CTS запази някои традиционни характеристики на Cadillac. Благодарение на марковата решетка на радиатора и характерната форма на гърба на тялото, тази машина не може да бъде объркана с автомобили на други марки. Трябва да кажа, че на Cadillac CTS изглежда много по -привлекателно, отколкото на илюстрациите. Очевидно факт е, че фотографията не дава обемно изображение. Човешкото око грабва отделни ярки елементи, например, характерни фарове с фасетирана форма, но като цял автомобил не възприема. Living CTS е съвсем различен въпрос, веднага обръщате внимание на бързината на телесните линии. Като цяло, новостта, въпреки някои противоречиви елементи на дизайна на Avant -Garde, изглежда изключително стилно и оригинално. Когато разработват нов стил на Cadillac, дизайнерите, както през петдесетте от миналия век, се върнаха към авиационната тема. Въпреки това през последния половин век появата както на самолети, така и на автомобили се промени много. Днес причудливи циреи от опашка или задни фарове, стилизирани под дюзите на турбините на първия реактивен самолет, вече са без значение. Ъгловите CTS форми наподобяват конфигурацията на съвременните бойци. Както знаете, бойните превозни средства се отличават с функционалност. Така че при появата на Cadillac CTS няма нищо излишни, хромирани елементи на финала са почти напълно отсъстващи, прости лаконични форми преобладават в дизайна.
Влиянието на авиационния стил е забележимо при дизайна на интериорните CTS. Тук всичко е завършено функционално, хромът и дървесината в дизайна на салона се използват в минимални количества. В каютите на съвременния самолет, за разлика от крилатите машини от петдесетте от миналия век, има много малко устройства. Това става, за да не претоварвате пилота с излишна информация. И в новия Cadillac, поне устройства на централния панел. За да не разсейвате водача от пътя, контролът на аудио системата се извършва на волана. Предните столове, които имат електрическо задвижване в осем посоки, са безупречни, много е удобно да седите на тях. Той е достатъчно просторен на задната седалка, където двама души могат да се настанят с комфорт, централният тунел ще пречи на третия пътник.
Единственият сериозен недостатък на ергономията на CTS е лошата видимост чрез вътрешно -явно огледало: не само е задният прозорец и толкова много тесен, но огромните ограничения на главата значително ограничават видимостта. Следователно, когато се обръщате, трябва да се движите само на страничните огледала, между другото, много удобно.
Както отговаря на автомобила за бизнес клас, Cadillac CTS вече е идеално оборудван в основната конфигурация. Стандартът осигурява двузонов климатичен контрол, отопление на предните седалки, стерео система с касета и CD плейъри, седем високоговорители, външни огледала с електрическо управление и отопление, предни и странични въздушни възглавници, ксенонови фарове. Доставените машини за Русия имат подготовка за транспортиране на ремаркето, което включва двигателя на двигателя, който е много полезен при нашите условия, генератор с висока мощност, подобрена система за охлаждане, задно окачване с автоматично настройване на ниво и допълнителен компресор.
Да видим как се държи CTS CTS в движение. Изненадващо, фактът: В основната конфигурация новостта е оборудвана с ръчна скоростна кутия. И това, въпреки факта, че американците дори купуват малки лефини само с картечница. CTS, оборудван с механична кутия, има много прилична ускоряваща динамика дори със слаб 2,6 L V6 двигател с капацитет 181 литра. с. Такъв двигател ускорява колата до 100 км/ч за 9,3 s, а максималната скорост е 223 км/ч. Добър и 5-степенна автоматична, въпреки че сега няма ръчно управление, но работи много ясно. С интензивно ускорение превключването се случва почти без забавяне, характерно за много автоматично предаване. В същото време, при небрежно шофиране, машината работи много гладко.
За феновете на динамичното шофиране има опция за Cadillac CTS с 3,2 L двигател с капацитет 218 литра. с. С такъв двигател автомобилът може да бъде разпръснат до 100 км/ч за 7,4 s и върху него върху него.
Спирачките на автомобила са отлични: и скоростта е погасена отлично, а скоростта на забавяне е добре предсказуема. Машината е идеално контролирана както в стандартни, така и в ограничени режими, което ви позволява да класифицирате CTS като истински автомобил за водача. В същото време Cadillac запази висока гладкост, характерна за големите американски седани.
След пътуване до CTS, това впечатли, че шасито му е проектирано с голям марж на по -мощни двигатели. Всъщност през 2004 г. се появи Cadillac CTS-V, оборудван с V8 двигател от Chevrolet Corvette (5.7 L, 400 к.с.). На такива автомобили е инсталирана само 6-степенна механична скоростна кутия. CTS-V може да се разпръсне до 100 km/h за по-малко от 5 s, той развива максимална скорост от 274 km/h.
В момента на руския пазар се предлага само Cadillac CTS с V6 двигатели с работен обем от 2,6 и 3,2 литра. В основната конфигурация има такива машини, съответно 42 500 и 49 900 долара. За автоматична кутия ще трябва да платите 1050 долара. Хекът в покрива с електрическо задвижване е оценен на 1050 долара. На CTS с 3.2 L Двигател, аудио система с шест построен CD смяна на шест Bose диска и акустика са включени в основния пакет, на автомобили с 2,6 -литров двигател за неговата инсталация, ще трябва да платите 1100 долара за неговата инсталация. заедно с 2004 автомобили, има автомобил от 2003 г. без пробег за продажба. Такива копия предлагат отстъпка от $ 24002600. Фабричната гаранция е обща за всички CTS: три години от момента на продажба по време на изпълнение до 100 хиляди км.
Разбира се, не всеки може да хареса авангардният дизайн на новия Cadillac. Въпреки това, няма да не се отбележи фактът, че в момента в света няма толкова много седани от бизнес класа с толкова красиви качества на бягане като Cadillac CTS. Освен това всички конкуренти са най -малко 10 хиляди долара повече. Освен това, след като сте избрали новия Cadillac, получавате ексклузивна машина до известна степен. Всъщност в Русия автомобилите на изтъкнати европейски марки отдавна се превръщат в стоки с масово търсене. След като купихте Mercedes или BMW, едва ли можете да изненадате някого, но автомобилите Cadillac все още са рядкост по нашите пътища. В допълнение, не е нужно да преплащате за оригиналност.
Източник: Автомобили и цени на списанията № 4, 31 януари 2005 г.
