Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

BMW X6 M. Медицина срещу страх

BMW X6 M. Цена: 5250000 Rub. В продажба: От септември 2009 г.
Година след като BMW представи на обществеността прототипа на първите си спортове, всички -устойчиви, BMW X6 M започва да завладява пътищата на планетите и целевата аудитория, която отдавна е спечелена твърдо Porsche Cayenne. За да сме сигурни, че Бавар наистина е в състояние да уреди труден живот на култовия Cayenne Turbo S, отидохме за океана на пътния магистрала в Атланта
Тестов пилот
Владимир Макавеев, на 32 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 13 години, личен автомобил - Volvo C30
В сравнение с безброй овални песни, нормални, в нашето разбиране на думата, европейските състезателни песни в състояния на време, две и се очакваха. Road Atlanta е едно от редките изключения, които първите няколко кръга са безнадеждно развалени от автомобил с бавно темпо. Научаване на пистата! Въпреки че всъщност няма нищо особено за преподаване тук: въпреки своя проект, Road Atlanta е доста прост.
След три кръга от демонстрации, изразходвани за изучаване на основните настъпници на задвижването на всички колела Emka, Seephiti Kar най-накрая спира на питната лента. Разходките са завършени. Време е да включим спортните настройки и да проверите какво е Дева Мария Х. First-Napvo наистина е способна да използва MLive M Drive (EDC), ние зададохме спортните характеристики на промяната в отношенията на предаване на кормилното управление и твърдостта на The амортисьори. За щастие, BMW X6 M е оборудван с пневматично окачване с функцията за регулиране на пътя на пътя на задната ос и системата за управление на адаптивното задвижване с електронно регулиране на твърдостта на амортисьорите. А новите тройни опори са проектирани да гарантират специална чувствителност, когато се задействат еластичните елементи и амортисьорите.
Друго докосване до портрета на лейди х излишен етап на работа на системата на динамична стабилизация. Ако в цивилния модел X6 DSC е с две позиции, тогава в EMK се появи третият междинен режим на M динамичен режим (MDM), който увеличава праговете на регулаторните ефекти на спирачната система, което увеличава мощността на двигателя и при натоварването В същото време активиране на спортните настройки на кормилното управление, ако изведнъж сте забравили да го направите ръчно. Превеждаме лоста на селективната шестстепенна автоматична трансмисия в позицията на M отиде! На първите метра контролът на изстрелването все още внимателно коригира началото на старта, но след като Емка избухне от тесното място, Пийт Лейн в оперативната простора на Road Atlanta, спомагателната електроника заспива безопасно.
The sweeping snake of the amplitude variable on the site between the 2nd and 5th turns is an excellent exam for the BMW XDRive, EDC, adapted to the intellectual system of the intellectual system and the active control system designed to ensure the linearness of the increase in напречни сили с динамичното преминаване на завоите. С изключение на краткото спиране на 3 -ти завой, останалата част от лигамента, до стръмния ляв 5 -ти, на теория, се държи на пода. За всички спортове на BMW X6 M, центърът на тежестта все още е висок и за да се реши това приключение, е необходима солидна част от смелостта. Но Емка издържа перфектно първия изпит: с минимални ролки, преодолявайки метещия Еска, ние вече сме на първото твърдо спиране на 5 -ия завой. Поставяме плюс за честността на спортната скоростна кутия, в ръчен режим със завидно търпение, което позволява на двигателя да усуква мотора. Ние любезно пускаме няколко предавки надолу и се опитваме да се изплъзнем на изхода от завоя. BMW XDRive и динамичен контрол на производителността, преразпределяйки силата на сцепление между колелото на задния мост, работят съвсем ясно, но границите на спортната приличност не преминават: светлинното контролирано смяна не ги притеснява абсолютно. Отиваме по -нататък: ускорение до петата предавка, силно спиране на входа на бавния 90 -градус вдясно, кратко ускорение и спиране на точките преди най -бавния 7 -ми завой.
Опитвайки се да разбера границата на възможностите на автомобила и границата на търпението на спомагателните електронични системи, всеки следващ завой нарочно преминавам все по -провокативно. Но ако в режим MDM все още можете да премахнете DSC от хибернация с метещи слайдове, тогава в режим OFF е почти невъзможно да го направите. По силата на акцента на задвижването на задния колел на задвижването на всички колела, малка излишна въртене провокира разрушаването на задния мост на изхода на 7 -ия завой. Червената земя на Тара, която алеят на Охара толкова идолизира, издига червен облак в BMW събуждането. Въпреки това, студената баварска електроника остава абсолютно безразлична към среща с плодородната почва на Джорджия.
Сега чакаме дълго ускорение през завой с висока скорост до лигамент на 10-11 -ия завой, скрит под хълм. Тук можете да се насладите на мощността на моделите BMW X6 M и X5 M на новите 555-конски сили 4.4-Lifre V8 с уникален единичен изпускателен колектор и турбокомпресори, спретнато почистени в V-образния двигател на двигателя. 4,7 секунди до стотици, макар и само 0,1 s, но все пак по -бързо от Cayenne Turbo S! Въпреки това, не всичко е толкова просто: въпреки че на магистралата няма достатъчно автомобили, при разпръскването, ние ще почиваме срещу по -бавния BMW на френските колеги с потискаща постоянство. Можете да разберете французите. Въпреки всички трикове на инженерите, законите на физиката остават законите на физиката и да ги преодолеят по -трудни, толкова по -висока е скоростта. Честно казано, не е много приятно да влезете в завесата на 9 -ия завой със скорост със скорост 200 км/ч. Високият център на тежестта, инертността и солидното плаване на BMW X6 m при високи скорости се усещат. Там, където нисък спортен автомобил щеше да отиде като релси, ние постоянно се стремим да пренареждаме дори с почти нулев страничен вятър. Да, и трудно да се спира на стръмно спускане пред 10 -ия завой на непозната кола с такава скорост в началото леко страшно: най -малкият цъфтеж е изпълнен с заминаване за чакъл. Първите няколко кръга трябва да напрягат завещанието, за да не извадят крака от педала на газта на 9 -ия завой. Но тогава доверието в X6 m, който се увеличава с всеки кръг, напълно убива чувството на страх от водача!
 
Пътят Атланта
След Гражданската война Джорджия традиционно се счита за крепост на старите американски традиции, независимо дали това е живот на живота или отношението към автомобилния спорт. По -невероятно беше раждането на експериментална про -европейска състезателна магистрала с дължина 2,54 мили в сърцето на NASCAR в сърцето на NASCAR. Въпреки това, добра четвърт век Road Atlanta съществува от големи състезания на NASCAR и IndyCar, доволен от ролята на тестов ринг и редки състезания от второкласни серии за пътуване по американски стандарти: Trans-Am, Can-Am, F5000 и IMSA . Едва през 1998 г. Road Atlanta започва нов живот: магистралата се превърна в сцена на 1000 Miming Race of the Alms Series Little Le Man.
 
Ние не обичаме
Воланът на скоростните кутии е неотменим сателит на всички съвременни спортни модели. Познати
Турбокомпресорите с 555 конски сили заедно с катализаторите са разположени във V-образната мина между серията цилиндри. Интересно
Ключът EDC зад KP лоста ви позволява да активирате спортен режим с по -спортна характеристика на кормилното управление. Спорт

Шофиране
Като хамелеон, способен да се адаптира перфектно към почти всякакви пътни условия.
Салон
Финалът на оплакванията не причинява.
Комфорт
Въпреки подчертаната спортна ориентация, по отношение на комфорта е малко по -ниска от гражданската версия.
Безопасност
Безопасност на динамичното задвижване на основния фокус на модела.
Цена
По -долу от основния състезател.

Предимства и недостатъци
+ Мощна моторна, студена мелодии на спомагателна електроника, справедлива скоростна кутия.
- Не най -изразената странична поддръжка за седалки за спортния модел.

Спецификации
Марк и модел - BMW x6 m
Размери - 4876x1983x1684 mm
Двигател - бензин, 4395 cm3, 555 к.с./6000 мин -1
Трансмисия - Автоматична, спорт, 6 -SPEED KP
Динамика - Max 250 (275)* km/h, 4,7 s до 100 km/h
Състезатели - Porsche Cayenne Turbo S

Нашето мнение
Колата е доста съвместима с духа и спортния характер на баварската М-серия. А старта му в кризата е напълно добра маркетингова стъпка, защото днес всяка нова ниша, заета от автомобилния производител, си струва теглото си в златото. В допълнение, дългоочакваната поява на първия достоен състезател на топ -устойчивия спортист на Cayenne Turbo трябва да предизвика интерес към класа като цяло.

Автор: Владимир Маккавеев
 

Източник: Списание 5 колело [септември 2009]