Test Drive BMW X3 E83 от 2007 г. SUV

Финалната битка Mazda CX-7 срещу BMW X3

След като спечели предишния мач с Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7 достигна финала. Сега решителната битка с BMW X3. Отначало се съгласихме, че ще напишем статия заедно с Игор Губрем. За повече шофиране се регистрирах, за да унищожа BMW и той обеща да попълни Mazda.
Плащаме ли за породата?
Все още не разбирам защо искрящият баварски кросоувър е толкова дебел волан, създаден специално за мъжки ръце и защо от 2003 г. е невъзможно да се актуализира ясно остарелото табло за управление. В противен случай BMW X3 е толкова добър, че дори не искате да заемите разликата в цената. Не искам, но трябва. Защото в интернет конференции можете да намерите два особено ярки типа битки. В първия, в допълнение към името на причинно -следствените места, се намират думите на китайската кола. Вярно е, че е невъзможно да се разбере дали коментаторите на азиатски стоки или Хоу. Но те се кълнат добре и биха искали да се обвиняват в стомаха с курсор. Във втория тип виртуални битки участват собствениците на японски и немски превозни средства. Целта на тези приятелски разговори, чиито участници искрено се обичат в извратена форма, е да докажат: Mercedes, BMW, Audi цена (или не си струва) от парите си.

 
Вторият етаж на таблото е много удобен за регулиране на климата, без да се прекъсва контрола върху ситуацията на пътя

Задният диван Mazda е по -малко удобен. Възглавници с къси седалки. Преминаване

Багажникът на Mazda CX-7 е по-скромен по обем, но столовете са полуавтоматично

Между другото, въпросът е легитимен. Можете да си купите китайски автомобил за разликата в цената между BMW X3 и Mazda CC-7: тя е 400 хиляди рубли или 17 хиляди долара. Интересното е, че ако вземете страхотна стена от BMW, ще получим ли Mazda? Не знам, но само аз не бих взел нищо от BMW. Освен ако да не изхвърля пластмасовия салон, дрънкащ върху пукнатините на асфалта, но все пак се надявам на бърз рестайлинг, който ще реши този проблем. В противен случай ще трябва да се примирите, а не толкова, че той гръм.
Но с CX-7, но не е случайно
Сравнявайки участниците в теста не в усещанията и парите, а по отношение на техническите характеристики, установявате, че капацитетът на X3 от 34 литра. С. Повече ▼. Но CX-7 има 35 nm повече въртящ момент и се предлага с много по-ниски обороти. Но BMW е по -бърз за 1,1 секунди при ускорение до 100 км/ч. В същото време, в града и на магистралата Мазда, съответно 1,1 L и 1,6 литра. Между другото, сравнителният разход на гориво е едно от кънките на BMW. Въпреки това, всичко това е само брой хартия и мастило, килобайти и пиксели. Животът говори друг език.

 
Казват, че имам тънки ръце. И аз отговарям, че тук има дебел геврек! А също и отвратително налушени контролни бутони
 
Задните седалки са на подиума. Пътниците отварят добър преглед за пътя

BMW багажникът е по -практичен. По -малка височина на натоварване, по -висок отвор
Като оставим настрана таблицата на характеристиките и седите зад волана на BMW X3, много бързо разбирате, че други кросоувъри просто нямат окачване. Можете да обичате Mazda SC-7, но на всеки завой той е засегнат от много центробежни, центротиращи сили ... с критични скорости (около 170 км/ч) може дори да издържи завоя. Но на BMW x3 нищо не действа. В червата на шасито му изчезва недостатъчната и прекомерна въртене наведнъж. Остава прозрачен, като вода, неутралитет. В завой можете да натиснете педала на газ, сякаш вървите по права линия! Ускорението по протежение на магистралата също е невероятно: чисто като алкохол без примеси от трета страна. Моторът може да бъде усукан до безкрайност. Високо обръща елемента си. И звукът, това сдържано, но обещаващ кадифено рев? Dast ist Phantastish, не можете да кажете друго.
Какво е Mazda? За разлика от противника, е почти невъзможно да го купите. И всички си помислих: Къде отиде завой в мавзолея? Сега тя стои за SC-7. Купувачите харесват японската кола е приятно и не е скучна вътре. Пластмасата му, макар и твърда, не дрънка по неравности, а ергономията е много по -обмислена от тази на Баварц, в която всички бутони са направени под копие. Mazda има изразителен външен вид, докато BMW X3 просто отсъства (да, ние не харесваме Крис Банло и неговата концепция за пламтящ дизайн).

Материал: BMW X3
 

  
Материя: Mazda CX-7
 

 
BMW отива в пропастта
Заслужава ли си перфектното немско управление и магическото ускорение за резервно копие на самите 17 000 долара? Предвид остарелия (или, ако желаете, консервативен) интериор? Но почакайте, все още не сме били извън -пътища! В пясъчна кариера, чрез нестабилния парапет, далеч отвъд разрешаването на BMW изпадна в пропаст с такава сила, че не само Mazda завиждаше, но и всеки SUV, който не е оборудван с междунормални брави.
Малкото тегло и мощният мотор X3 се допълват с най-доброто от CX-7, геометрична способност за крос. Предната броня е доста къса и висока. Всичко това е ароматизирано с изключителна анти -токс електроника. Дори през зимата, на едно тесто X3, ние почувствахме, че не е лесно да се намери ограничение за баварския SUV в снега. Тестовете на пясъка отново объркаха неговите способности.
Електронната яка на BMW е създадена за Off -Road. Той позволява необходимото приплъзване в пясъка, което позволява на колелата уверено да проправят пътя в свободна земя. Mazda CX-7 сред кросоувърите също е един от първите по качество на системата против бум, но в сравнение с X3, яката му е твърде силно удушена от двигателя и не се отстранява. Трябва да практикуваме возенето, което с толкова дълга и ниска като Mazda, предния надвиснал е непрактичен. Въпреки факта, че Mazda е оборудван с по -големи колела, BMW практикува нередностите на асфалта по -добре, той е по -уверен и по -удобен. Енергийната интензивност на конкурентите е приблизително същата, но Mazda CX-7 в сравнение с BMW X3 реагира на пукнатини повече картон.
Интересно е, че и двата автомобила нямат принудително блокиране на Intercosa, с което много други кросоувъри са толкова горди. Това отново потвърждава, че многомодовото предаване на автомобили от този клас е по -вероятно да бъде маркетингов ход, отколкото жизненоважна необходимост. Съвременните съединения вече го правят.
Заемайки върха на кръстосания свят, BMW X3 струва парите си. Тази кола върви лесно и бързо, без да забелязва, че под асфалта, сняг или пясък. А Mazda CC-7? Тя ще разкъса някой от японците или американците, а това също струва нещо.
 
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 
 
 
   


 

Източник: Списание 4x4 [юли/2008]