Test Drive BMW X3 E83 от 2007 г. SUV

BMW X3. Седем часа непрекъснато шофиране

17 часа (и толкова назад) времето, прекарано в полета от Москва до Атланта, където BMW организира теста на новото поколение на кросоувъра X3. За самото запознаване с новодошлия не бяха пуснати нищо седем часа. Седем часа стигнете до дъното на точката, усещате дълбочината и обема на работата, извършена от стотици инженери. Карайте седем часа през всички режими, разбирайте навиците и характера. Возете се по пътища с различно качество. Седем! Mda-a-a-a-ah и вие също трябва да имате време


Външният вид стана по -емоционално и динамично раздут от арки на колелата, развито облекчение на страничните стени на големи ноздри, оптика на главата с нова дневна светлина с диод, задните светлини директно намекват в родството с най -големия X5 и X6

Държави. Сега BMW влачи автомобилни публикации от цял \u200b\u200bсвят. Защо държавите? По -лесно е да се произвежда и автомобили отстрани. Заводът X3 е прехвърлен от Европа (първото поколение е произведено заедно с Magna Steyr в Грац, Австрия) в American Spartanburg (Южна Каролина) тази година. Така че сега всички кросоувъри на Baemwash (с изключение на X1) идват от САЩ. И това е логичен основен потребител на X (около 60%) Америка. Около 20% пада на Германия, останалата част за всички останали пазари.

Новият X3 се люлее по -голямо от предшественика си. Той получи увеличен клирънс от 12 мм (сега 212 мм), базата на колелата се простираше на добри 15 мм. Дължината се увеличава с 83 mm (до 4652 mm), ширина с 28 mm (до 1881 mm), височина с 13 mm (до 1687 mm). Малко повече и X5 от предишното поколение ще се окаже.

В краката на задните пътници на свободното пространство сега повече от 20 мм. Багажното отделение се увеличи със 70 литра в сравнение с предишното поколение, а обемът му вече е 550 литра. За сравнение: Mercedes GLK е 100 литра по -малко, въпреки че по -скоро се конкурира с X1. Но основното е старателно обработената структура на мощността. Сковаността и силата нарастват, но масата, напротив, е намаляла. Така например, дизелът X3 в първоначалната конфигурация от 25 килограма е по -лесен от подобен предшественик. Много, дадени геометрични метаморфози!


Високата светлина, когато превозното средство се появи със скоростта, може да бъде автоматично изключена. Фаровете също знаят как да погледнат на завои

X3 Xdrive20d получава 17-инчови 18-инчови алуминиеви джанти Xdrive35i. Колелата с 20 диска са достъпни за поръчка

Въпреки увеличените размери, мотото X3 все още е задвижване. Карайте във всичко. Ловът и вълнението, с които кръстосаният изпълнява всичките ви желания са просто невероятни. С каква простота и откровеност X3 прави плана. Чудите се за всичко и всичко навсякъде. Управлението: усилията са напълно проверени, информацията е стерилна. Всички малки неща са стави, камъчетата ще се променят! WOW-OHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH! Песен. Колко е дълбоко, бих разбрал, като редувам усилията на волана дори със затворени очи. Воланът почти се счупва от ръцете, но той е завладян за вас, а не на пътя. Той е разбираем. Но кормилното управление тук е проектирано отново. Вместо хидравлични, има електромеханичен усилвател! А не намек за изкуственост. С какво може да се сравни това удоволствие? Да, без нищо. BMW все още е кола за шофиране и шофьор.

Седалката на водача е оборудвана с голям набор от корекции. Как шофьорите на всеки тен седят в кресло. Обхватът на регулиране на кормилната колона е много широк.

Дебел геврек лежи перфектно в дланта на ръката ви. Всички управляващи тела, както се казва, са наблизо. Материали от декорацията на традиционно високо качество. По желание достъпна система за проектиране на данни на предното стъкло. Интересна характеристика на предварително зададената мултимедийна система има капацитивен сензор. Веднага щом докоснете клавишите, на екрана на Idrive се появява ICRIVE, който показва тези клавиши и техните функции. В централната кутия може да бъде инсталиран държач и конектор за iPhone.

В списъка на безопасното оборудване има шест възглавници, активни ограничения на предната глава, които предпазват от биене на наранявания, когато се удрят отзад, Belt Pyrocratmers за всички ездачи
И трите двигателя (два бензин и дизел), които са оборудвани с X-Trushka, ще бъдат налични в Русия. Като начало, взех най -горната версия на XDrive35i, оборудван с ред трилитер бензин шест. Двойна турбина на работното колело, директно инжектиране, недостъпна регулиране на фазата на разпределение на газа и освобождаването и валветронната система, която променя хода на входящите клапани (оставя се да изостави дросела) и те вършат чудеса. Въпреки спазването на съвременните стандарти за токсичност, двигателят с 306 конски сили реагира на газ със светкавична скорост. Бръснач! Не иначе. 400 Нютон метра в диапазона от 1200-5000 об / мин с такива индикатори не всеки модерен дизел с подобен работен обем може да се похвали. И звук-о-ул! Ще се люлеете. Между другото, съпровождането на звука x3 е неговата неразделна част. BMW трябва да вдига шум! Въпреки че шумът в BMW изобщо не е шум. Това е информация. Информация за качеството на пътната повърхност, за скоростта, за режима на работа на захранващия блок на информацията точно толкова, колкото е необходимо. Не, не шумът изобщо сензор, допринасяйки за единството с колата.

Двигателят в тандем с най -новия осем -скорост ZF Automaton ви разбира с един поглед. Разпространените революции се надуват, а кутията в момент се спуска в три предавки надолу. Ускорение на лавина. За нищо, което до сто 1,8 тона 35i стреля за 5,7 секунди. Като опция се предлага възможността за ръчно управление на трансмисията с помощта на венчелистчета на волана. Въпреки че рядко ще се налага да ги използват, защото дори в автоматичен режим алгоритъмът за превключване е близък до идеала. Но какво ще стане, ако устройството се умори? Адаптивната електроника ще разбере желанието ви да отидете спокойно и да поставите захранващия блок в удобен режим, трансмисията ще превключва по -гладко, а скоростите на двигателя ще бъдат близки до минимални.

Гърбът стана по -просторен, но не много. Увеличаване на дължината от 20 mm. Самите баскетболисти от 190 центиметър седят с осезаем марж. Ширината на мястото е достатъчна за трима средни пътници. Двамата на задния диван няма да са много удобни в задната част на екстремните места, слабо оформени, почти няма странична подкрепа. Услугите на задните ездачи са отделни дефлектори и отопляват седалките. Моля, обърнете внимание, че чрез дефлектори е позволено да се регулира не само интензивността на подаването на въздух, но и температурата (предните централни дефлектори също могат да се похвалят с това).

Задният ред в базата данни е разделен в съотношение 60:40. Незадължителният диван се състои от три сегмента, които съставляват съотношението от 40:20:40.

Товарното отделение за перваза на прозореца с повишените задни седалки може да се похвали с 550 литра. Максималният обем на багажа със сгънат заден ред е 1600 литра

За Mechatron шаси, което се предлага като опция, са осигурени три режима на работа: нормални, спортни и спортни+. Между другото, тези предварителни инсталации сред моделите X дебютираха точно на три! В нормално персонализирани амортисьори се разтварят (въпреки че електрониката все още регулира характеристиките на амортисьора автоматично в зависимост от качеството на пътя и скоростта), x3 е удобен, като седан от бизнес клас, и ви позволява да обвинявате разбитите праймери, без да гледате . Moys? Семена! Вземете го по -хладно. Тръскачът е истински тест. Ще се чукам, ускорявам и скачам на собствената си опасност и риск. И какво? НИЩО. Ще идентифицирате скока само чрез чукането на края, когато колелата се откъснат от земята и окачването избира хода, опирайки се на ограничителя, кацането е безболезнено и дори удобно. Упражнението се повтаря няколко пъти подред, сякаш се състезавате по Форд Бронко. Пробийте окачването все още трябва да управлява.


Системата за помощ от планината работи както при движение напред, така и назад. Оптималната скорост на спускане поддържа ABS (настройва за ефективно спиране на хлъзгаво/свободно покритие), избирателно маркира необходимите колела и внимателно запълване на колата по избраната траектория. Системата ще бъде полезна както на наклона, който е отказан след дъжда и при леденото спускане

В безпрепятствените асфалтови спортни амортисьори, напротив, са най -закрепени, воланът се излива с максималното тегло на силата на обратна връзка, а захранващият блок работи изключително в спортния режим на двигателя с тон. За високоскоростен слалом е така. Но тук трябва да бъдете по -внимателни, с активирането на режима Sport+, контрастната система се изключва автоматично типът страхливец не играе хокей. Спортът е толкова спорт, той нарече Gruzem нищо, което да се вози с електронна застраховка. Искате ли адреналин? То е за теб! То е за теб!

Междинният режим на спорт е малко по -лоялен, докато е възможно отделно да се коригира естеството на предаването и шасито. В спорта прагът за работа на системата на динамична стабилизация в сравнение с нормалния режим е леко изтласкан, електрониката ви позволява безопасно да се плъзгате в контролирани дрейфове. Сбърках се, отидох твърде далеч, самата контрастна система ще постави колата на траекторията.

X3 умело отваря ролките в ъглите и провокира дрънкане. Кросоувърът с охота следва колелото и под газа винаги запазва навиците на задвижването на задния колел. Разбира се! Това е BMW. Тягата по подразбиране винаги се сервира на задните колела, моментът се предава в предната част на момента с помощта на многодисково триене свързване. Степента на нейното заключване зависи от начина на движение.


Последният X3 от първото поколение (в тялото на E83) излезе от монтажната линия на 1 септември тази година. От 2003 г. насам компанията произвежда повече от 600 хиляди х-трета

Фиг. AB-X система, имитираща диференциално блокиране. Тя започва да работи при преминаване на завой на границата. Как работи? Щом колата стои на дъгата, вътрешността във връзка с завъртането на задното колело се забавя от спирачния механизъм при командването на електрониката. Автомобилът на инхибиторното колело сякаш се спъва, докато външното колело през диференциала между колела естествено получава по -голяма сила на сцепление. Що се отнася до вертикалната ос на въртене, има разгръщащ се момент, който избутва колата по предвидената дъга.

А какво ще кажете за xdrive20d? Това е двулитров дизелов турбокомпресор с 184 конски сили. 380 Нютон метра в диапазона от революции от 1750-2750. Шест -скоростната механика GetRag. Средният разход на гориво е 5,6 л/100 км (според паспорта). Същността на работния кон от всички колела! Евтини. Гол немски прагматизъм и изчисление. Да се \u200b\u200bвози. Да запазя. Първоначално нищо излишно. Въпреки че шасито Mechatron и куп нови опции за XDrive20d също могат да бъдат поръчани. Между другото, с напълно добра динамика, 1715-килограмова 20г до 100 км/ч получава 8,5 секунди.

С технологии, които подобряват комфорта и безопасността, в новия X3 всичко е наред. В центъра на събитията обработен мултимедиен IDRIVE интерфейс. Куп асистенти работи в черупката му. Вземете например система за помощ при паркиране: Работейки съвместно с камерите на задния и периферния преглед, ултразвуковите сонари ви позволяват да визуализирате заобикалящото пространство на централния екран в няколко версии. Освен това е възможно да се покаже планираната траектория на колата. Най -интересният от всички режими на визуализация отгоре изглед, който е шев на изображения на околното пространство, получени от три камери, инсталирани отстрани и отзад на колата. Дори детето може да паркира с филигранна точност.

idrive е научен да работи с мултимедийни периферни устройства, използвайки Bluetooth интерфейс. А за iPhone са осигурени дори специален конектор и държач в централния бокс. Но това са всички цветя. Idrive е в състояние да продължи в мрежата и да работи с Google Services. В същото време новият X3 може да служи като точка за достъп, връзка с компютри и комуникатори на Wi-Fi. В списъка с допълнително оборудване, адаптивна светлина, сензор за дъжд, навигация с твърд диск, който, ако желаете, можете да навиете мултимедийно съдържание, климат с две зони, система за проектиране на данни на предно стъкло, самостоятелно изпускане Вътрешни и външни огледала, електрическо задвижване на петата врата и много други

Руските дилъри ще имат нов X3 от 20 ноември, но поръчките вече са приети. Версия с двулилен дизелов двигател (184 к.с.) и механична шестстепенна скоростна кутия може да бъде закупена за 1,795 000 рубли, което е 138 900 рубли. По -скъпо от основния Audi Q5 2.0 TDI и 115 000 рубли. По -скъп от по -младия Mercedes GLK 220 CDI, който за разлика от конкурентите, вече има автоматична машина в основната версия. Версия X3 XDRIVE28I (за съжаление, не беше възможно да се пътува по нея) с атмосферна 258 конски сили SIX се предлага само с автоматична 8-степенна кутия. Цените за тази версия започват с белег от 1870 000 рубли. Цената на флагмана 306-конски сили X3 Xdrive35i започва от 2,130 000 рубли.



BMW жанр класическо табло. Четене. Строго. Без излишъци.

Efficentdynamics е набор от системи и мерки, фокусирани върху повишаване на ефективността. Това например включва:
Режимът на възстановяване на енергия (генераторът е включен само когато скоростта на двигателя е намалена или работи в установен режим). Индикаторът за възстановяване се намира под тахометър;
Auto Start Stop, също част от Efficentdynamics. Auto Start Stop може да бъде инсталиран на автомобили с автоматична и механична трансмисия, системата в задръстванията и на светофарите заглушава двигателя;
индикатор за точките на трансмиграция за дизелова версия с механична скоростна кутия;
Електромеханичен усилвател на кормилото (влиза в сила строго по необходимост, за разлика от силата на хидравличното управление, което постоянно се избира)



Виталий Кабишев
Снимка: Vitaly Kabyshev и BMW



Състезатели

Land Rover Freelander
През 2009 г. бяха продадени 3356 автомобила.
Цената е от 1 174 000 до 2 001 000 рубли.
The most affordable (and, and, it should be noted, the best in terms of cross-country!) The competitor to the new X3 Land Rover Freelander for 1 million 174 thousand rubles, equipped with a 150-horsepower turbodiesel with a volume of 2.2 литра и механична скоростна кутия. По-популярният и по-мощен бензинов freemlander (такава машина има двигател с мощност 233 конски сили и автоматичен) ще струва забележимо повече от 2 милиона 1 хиляди рубли, но има богат набор от оборудване: седем въздушни възглавници, система за стабилизиране, две- Зонален климатичен контрол, CD-смяна на 8 диска, кожен салон, фарове на Биксенон ... Ако дизелът с 150 конски сили изглежда слаб, а бензиновото устройство с 233 конски сили е твърде мощно, можете да изберете турбодизел с 190 конски сили в a Цена от 1 милион 545 хиляди рубли. Между другото, кросоувърът на британската кръв наскоро оцеля при рестайлинг, но дилърите продължават да продават машини преди реформа, чиито ценови етикети са много по -достъпни.
Гаранция от три години или 100 000 км бягане.
Производителят на Обединеното кралство

Volvo XC60
През 2009 г. бяха продадени 614 автомобила.
Цената е от 1 559 900 до 2,257 900 рубли.
Най-достъпните автомобили (от 1 милион 559 хиляди 900 рубли) са оборудвани с 2,0-литров турбо двигател, чифт от който е 6-степенна автоматика. Такива кросоувъри са оборудвани доста добре, но те не могат да предлагат нито ксенонови фарове, нито електрически задвижвания на седалки, като имат само задължителен набор от въздушни възглавници, добра аудио система без верига и някои други удоволствия като комбинирана интериорна декорация. По-мощни версии, където 243 конски сили 3.2 (1 милион 899 хиляди 900 рубли) и 304 конски сили 3.0 T6 (1 милион 999 хиляди 900 рубли) са зададени от подобен набор от оборудване. Особено отбелязваме, че шведският кросоувър, в допълнение към споменатите бензинови единици, се продава и с дизелов двигател с 205 конски сили 2,4 D5 (от 1 милион 699 хиляди 900 рубли).
Гаранция две години или 100 000 км бягане.
Швеция, произвеждаща страната

Audi Q5
През 2009 г. бяха продадени 4477 автомобила.
Цената е от 1 656 100 до 2 259 500 рубли.
Audi Q5 е по -скъп от Volvo, но е по -добре оборудван: основната версия с 2.0 TDI Turbodiesel (170 к.с.), фарове на биксенон и сензори за паркиране (KH60 трябва да се изплаща допълнително) 1 милион 656 хиляди 100 рубли. За тези, които обичат по -мощни, немският кросоувър е готов да предложи бензинови двигатели 2.0 TFSI (211 к.с., от 1 милион 770 хиляди 800 рубли) и 3,2 FSI (270 к.с., от 2 милиона 89 хиляди 900 рубли), а също и 3.0 -лтър турбодизел (240 к.с., от 2 милиона 259 хиляди 500 рубли). Характеристиките на оборудването Audi са както следва: Ако Land Rover и Volvo предлагат няколко конфигурации, които могат да бъдат допълнени с необходимия набор от опции, японците от Lexus и Infiniti задават само фиксирани конфигурации, тогава германците за Q5 обявиха същото основно оборудване за всички Моторите и останалата част от бъдещия кросоувър на собственика трябва да избират под формата на пакети с допълнително оборудване или индивидуални опции. Подобно на Freelander, Q5 има постоянно задвижване на четири колела.
Гаранция за две години без ограничение на пробега.
Германия, произвеждаща страната

Mercedes-Benz GLK
През 2009 г. са продадени 1481 автомобили.
Цената е от 1,680 000 до 2,390 000 рубли.
За 1 милион 680 хиляди рубли можете да закупите кросоувър, оборудван с 2,2-литров турбодизел с 170 конски сили, такава машина ще бъде оборудвана щедро в Mercedesus: има добра мултимедийна система, която поддържа Bluetooth протокола и всички видове електрически Задвижвания и парцероника. Трябва да се отбележи, че по -скъпите и по -мощни модификации имат подобен набор от основно оборудване, което, виждате, е логично и приятно: купувачът вижда колко надхвърля захранването на двигателя, без да се притеснява от разликите в оборудването. За дизела 224 конски сили GLK 350 CDI, в сравнение с основната модификация, ще трябва да преплатите 710 хиляди (цена от 2 милиона 390 хиляди рубли), за бензин GLK 300 и GLK 350 по-малки: 250 хиляди (от 1 милион 930 хиляди ) и 350 хиляди (от 2 милиона 30 хиляди рубли), съответно. По едно време нашият редактор Денис Смолианав тества кросоувъра на Mercedes и беше доволен.
Гаранция за две години без ограничение на пробега.
Германия, произвеждаща страната.

Infiniti ex
През 2009 г. са продадени 1142 автомобила.
Цената е от 1 898 500 до 2 183 500 рубли.
Infinity няма да трябва да страда от избора на двигател и да избере Confinity: дилърите предлагат единственото захранване (3,7-литров 330 конски сили) и няколко стандартни опции за оборудване (които дори не могат да бъдат допълнени с опции по техен вкус). Въпреки това, такава политика може да се разбере: Основният кросоувър за 1 милион 898 хиляди 500 рубли (такива ценови действия за продължителността на специално действие) е буквално пълнен с всякакъв вид оборудване, включително кожен интериор, ксенонови фарове, a Камера за обратно виждане и отличен мултимедиен арсенал, който предлага 8 високоговорители, верига и субуфер. Кросоувърът на стойност 2 милиона 183 хиляди 500 рубли е оборудван още по -богат и най -важното е, че има навигационна система.
Гаранция от три години или 100 000 км бягане.
Извличащата държава Япония

Lexus Rx
През 2009 г. бяха продадени 2983 автомобила.
Цената е от 1850 000 до 3167 000 рубли.
Ценовите етикети за кросоувъра със среден размер от Lexus са донякъде обезкуражени: 277-конски RX 350 се предлага най-малко 2 милиона 455 хиляди рубли, а RX 450H хибридът и който е по-скъп от 2 милиона 826 хиляди. В началото на есента обаче започнаха продажбите на модификацията на RX 270! По -малко мощен двигател (188 к.с.) и задвижване на предния колел, позволено да намали цената на до 1 милион 850 хиляди рубли, запазвайки богатия, наистина лексус, набор от оборудване: В основната версия вероятно има може би, само кожата Декорация на кабината, задните и навигационните камери. Най -бързият ни редактор Vadim Gagarin тества хибридния Lexus RX 450H и неговото мнение за тази машина може да бъде прочетено тук.
Гаранция от три години или 100 000 км бягане.
Извличащата държава Япония


Състезатели Алексей Кованов

 

Източник: Auto.mail.ru