Тестово задвижване BMW 5 серия E60 2007 - 2009 Седан
Ден на Земята
Колко е написано и описано за приключенията на дизеловите двигатели в Русия и страстите не отшумяват. Някой вика, че дизеловото гориво е нормално и няма какво да клевети настроението на изобретението на Рудолф Дизел. И някой твърди точно обратното, настоявайки за нелестерителност. Тестовете за турне на BMW 530D на тренировъчната площадка на Dmitrovsky потвърдиха отличната динамика и контролируемостта на вагона на баварската станция. Спомнете си, че ускорението до сто беше само 6,9 s. Този изключителен резултат се постига благодарение на трилилен дизелов двигател с капацитет 231 к.с. Колата лети на хиляда метра за 27,6 s. Това е достатъчно за овърклок до 192 км/ч. А максималната скорост е 248 км/ч. В същото време разходът на гориво в градския цикъл, според нашите наблюдения, не надвишава девет литра.
Що се отнася до контролируемостта, трябва да се подчертае интересен момент: воланът от един
екстремната позиция на друга е само 1,8 оборота. С неопитен човек това може да играе жестока шега. За да се намали рискът от преврат, размерът на гевреците беше просто увеличен. Честно казано отбелязваме, че вероятността от преврат в случай на човешка грешка не е толкова голяма. Проблемите на човешкия фактор най -често се решават чрез ефективни системи за стабилизиране. Но каква е ползата от отлични характеристики, ако, ако се случи студа, цялата тази боравене, конски сили и кубически сантиметри ще бъде безполезна?
Очаквахме с нетърпение да се охладим, за да пуснем всички и. Въпреки доста Slurry Winter of the 2007-2008 сезон, първият десет -градус Frost удари през ноември. С благоговетелна ръка поставете клавиша на чипа в отвора вдясно от волана, бавно, чакайки нещо необичайно, натиснете бутона Старт/Стоп и нищо свръхестествено
се случва. Колата започва да мърмори от недоволство, разстроена от ранно сутрешно издигане. Нощните студове продължиха няколко дни, но всяка сутрин всичко се повтаряше, като суша. Ключът, бутонът, мърморещият ключ, бутонът, мърморят с други думи, абсолютно никакви неуспехи. Реалният Фрост удари веднага след новата година. Компютърът на дъската показа 20 и съдейки по собствените му чувства, той се смяташе безусловно. Същото беше потвърдено от термометъра извън прозореца. Е, истински тест започва за дизелов двигател.
Какви са тези скучни германци. Нито изненади, няма изненади, нито рисува. Денят на Сурка отново се повтори. Ключ, бутон, мърморене е банален, багажник!
Няколко студени дни се случиха в столицата и по -късно. Но вагонът на баварската гара започна, започна и започна, тъй като Големият дизел беше завещан. Единственият проблем беше доставен от кожени седалки, в контакт с
което студът бързо се разпространи по цялото тяло. Добре е, че BMW има три нива нагряване на седалките. Той седна, претърпя секунда и топло отиде. Бяхме зареждали само на бензиностанции с добре познати имена и само в Москва. Не исках напразно да поемам рискове. Най -вероятно собствениците на BMW 530d Touring ще действат по същия начин. И ние правим определено заключение: можете да отидете в Diesel BMW. Не намерихме никакви противопоказания за това.
Шофиране
Шофирането определено трябва да бъде признато за отлично. Въпреки универсалното тяло, колата има наистина спортен характер.
Салон
Универсалният салон се различава малко от интериора на седана.
Комфорт
Както в случая със салона, комфортът е на най -високо ниво.
Сигурност
Автомобилът е оборудван с най -модерните средства за безопасност.
Цена Като се има предвид, че въпреки спортния характер, ние се занимаваме с фургона на станцията, цената може да бъде по -ниска.
Предимства и недостатъци
+ Ниски разходи за гориво, мощен двигател, просторен интериор, отлично управление.
- Шумът от дизеловия двигател при празен ход.
Марк и модел - BMW 530D Touring
Размери - 4841/1846/1468 mm
Двигател - дизел, 2993 cm3, 235 HP/4000 min -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED KP
Динамика - макс. 248 км/ч; 6.9 c до 100 km/h
Състезатели-Audi A6, E-Class Mercedes-Benz
Нашето мнение
Моделът на турнета на BMW 530 разбива обичайните стереотипи спрямо вагоните на гарата. Колата има отлична динамика и работа. Освен това тя се различава по ефективността. По време на зимната работа консумацията на дизелово гориво никога не е надвишало десет литра. И най -важното е, че започва.
Автор: Станислав Павлов
Снимка: Сергей Крестов
Източник: Списание 5 колело [март 2008 г.]
