Тест Drive BMW 5 серия E39 2000 - 2003 Седан

Баварски баланс

Не може да се види, може да се усети само. И най -доброто - на BMW 530i
 
Да речем веднага: В продължение на три месеца редакционният офис не беше съвсем обикновен сред събраните в Kaliningrad, а BMW 530 изключителен. Тоест, най -луксозната и съответно най -скъпата версия на руския пазар е на цена от 59900 евро. И за какъв баланс говорите? - Читателят има право да пита. - Цени и качество? И за това също, въпреки че основното е в друго.
 
Разбира се, за хромирани джанти и ивици на капака на багажника, който се различава външно от други модификации, никой не е много от купувача. Но си струва да отворите вратата, да седнете на стол, да се огледате - как всичко ще стане ясно. Черна кожа на първа класа Монтана, великолепно естествено дърво - това са материалите, които доминират в декорацията. Страничните очила са двойни, така че дори при висока скорост в кабината е тих и удобен. Обхватът на корекциите на предните седалки (разбира се, удобното кацане е снабдено със светлина, натискащо съответните бутони отстрани), изглежда, няма ограничения. Дори степента на наклон на върха на гърба (ами ако един сутул е човек?) Отделно подбра. Електрическото задвижване също е оборудвано със завеса на задния прозорец. Има и завеси, покриващи страничните очила на задните врати.
 
Както и да е скъпо? След това обърнете внимание на Chrome Rims на панела с инструменти, на телевизора (който също е компютърният дисплей на дъската) в централния панел. Качеството на изображението на почти всички канали, известни в Москва, е доста прилично, но изображението изчезва в движение, остава само звукът - колата е свикнала да се грижи за вашата безопасност. И накрая, воланът с дървени вложки отгоре и отдолу, който полезно се движи нагоре, си струва да изключите двигателя и да се върнете в начална позиция - струва си да започнете двигателя. На волана-бутоните за управление на аудиосистемата с 6-диска CD смяна, разположена в багажника, система за круиз и обяд.
 
Недостатъци? Много субективен: Харесва ни повече от дървена - стилна, но не твърде функционално - воланът, но, да речем, кожен геврек от баварския емка е малък диаметър и много удобен. Никой обаче не се притеснява да го поръча. Е, човекът от пушенето едва ли е мъничък пепелник, поставен близо до подлакътника. Но, повярвайте ми, всичко това е чиста нит -зърна вода и просто дреболии на общия произход.
 
За основните стойности и скоби
 
Точно в невероятния баланс на BMW 530i и основната му основна стойност е. Ако искате, всичко е балансирано - както поотделно, така и като цяло. Двигателят е известният в -Line Six, без никакъв тласък, способен да осигури инжектиране на адреналин в кръвта, пеейки със специален глас след 3000 хиляди революции, хвърляйки просторна кола напред почти всякаква скорост. Автоматична трансмисия - Без да забавя захранването на газ и незабавно да се приспособите към индивидуалния стил на шофиране, също оборудван със спортен режим и прави възможно превключване на трансфери самостоятелно. Суспензиите - те дават комфорт, но се държат безкомпромисно на завои и с високи скорости, осигурявайки стабилност и дават изключително ясна картина на това, което се случва между колелата и пътя. Спирачки - С аварийно забавяне е по -добре да гледате напред, но обратно, където може да възникне основната опасност. Накрая - начетно управление и почти перфектно тегло по осите. Това е всичко това, взети заедно и струва толкова, колкото изисква производителят.
 
Колата се качи в редактора с пробег от 20 хиляди километра. Успяхме да хвърлим около две хиляди. През това време се оказа например, че в чудовищните московски задръствания (в допълнение, все още е имало зима) колата изяжда 15,5 литра 95 -и бензин на 100 км. За пореден път бяхме убедени, че задвижването на задния колел е особено взискателно за качеството на гумата. И така, по време на скорошното охлаждане и снеговалеж, износен и не -хайл, въпреки че континенталните зимни гуми не позволяват да се излязат на жълта крушка, която сигнализира, че антициркусната система е активирана. Между другото, системата за стабилизиране на маркови DCS работи много правилно, с изключение на загубата на стабилност. Разбира се, тя не е всемогъща и шофьорът трябва да се бори с плъзгането, но това помага. В снеговалеж, ние се забавлявахме, като поставихме колата при завъртане на газа с бързо щракване върху педала на газ и наблюдавахме как, сякаш е хванат, DSC влезе в сила, но бързо осъзнавайки, че горивната смес вече се сервира толкова, колкото е необходимо , а ъгълът на въртене на агнешкото вече е доставен осигурява движение по права линия, изключен. Сякаш махна с ръка на шофьора.
 
И една хубава вечер, си струваше да се удави мотора, надписът се появи на екрана на инструмента: резервоарът за стъкло -пушка е почти празен. Изливането на течност не е проблем. Но защо почти две канисти, дори като се има предвид, че резервоарът в руската конфигурация побира до 6 литра? Но защото под машината се образува локва. Следователно, има само един път - към службата. Оказа се, че шлаката за заливна равнина е била изтръгната от дясното предно колело. Причината беше летящата скоба. Най -вероятно е разкъсан от някакво парче лед. За щастие, шлаката беше налична и я смени след двадесет минути. Но пластмасовата скоба трябваше да бъде поръчана в централния склад на резервните части и да изчака почти три дни. През това време новият маркуч успя да бъде малко да бъде малко. За щастие - гаранцията е валидна, а работата е Пени.
 
Андрей Осипов, Олег Осипов
 
Кратки технически характеристики на BMW 530ia ексклузивни
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 2979
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 231/5900
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 300/3500
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 7.6
Максимална скорост, km/h: 244
Среден разход на гориво L./100 km.: 9.5
Обем на резервоара за гориво, L.: 70
Размери, Мм.: 4775x1800x1435
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 7 (31), 2003]