Тест Drive BMW 5 серия E39 2000 - 2003 Седан

BMW 5-ER

Единственият руски автомобил, който заслужава солидна пет за качеството на монтажа, мощността, комфорта и престижа, е петте BMW. Не е вярно, че Калининград е по -лош от немския.
Когато ръководителят на Московския представителен офис на един немски автофирма беше попитан на пресконференция коя руска кола счита за безусловно добър, той отговори без колебание: BMW. От 1999 г. BMW от петата серия в тялото E39 с индекси 523i и 528i имат производител - CJSC Avtotor под капака.
Слуховете, че автомобилите от Калик са много по -лоши от немските, се появяват още преди пускането на първата кола. Глупости, те ще ви кажат във всеки сервизен център. - Kaliningrad Five се появява на STA не повече от техните немски сестри. Например, нито една от автоторните машини не е заменена с хидравлична система, тъй като въздухът в тях вече не е в предната броня, но много по -високи.
В допълнение, от самото начало, So -Called пакетът за лоши пътища започна да се инсталира на нашите пет. Тя включва набор от подсилени амортисьори, по -твърди суспензии с дистанционери, както и защита от стомана на двигателното отделение. Този набор от руски условия значително спестява парите на собственика, тъй като прочистикът на пътя с него се увеличава с 1,5-2 сантиметра и, както показва практиката, подсилваха амортисьорите по нашите пътища живеят много по-дълго.
Цена на свободата. Въпреки че единственото оплакване на служителите на Службата е свързано със спирането - те измислиха не в Калининград, а в Мюнхен. В Германия повече от 100 хиляди километра отиват по добри пътища по добри пътища. И нашите пътища и съответните им шофьори понякога успяват да прекъснат окачването и до 30 хиляди км. Освен това дизайнът на предното окачване на върховете е доста сложен.
Първият, който пое при удара на топката, в който се появява обратната реакция. Тъй като те са сглобени в блок с долните лостове, трябва да промените всичко сглобено. Подмяна на лостове - Удоволствието не е най -евтиното (300 долара за един лост и около 75 долара за работа, за да го замени). В допълнение, когато подменяте лостове в осем случая от десет, трябва да промените безшумните блокове, но те са значително по-евтини само 22 долара.
Ако не смените долните лостове навреме, тогава те издърпват горната част (повече от 250 долара) и след това амортисьори (150 долара). Задното окачване живее много по -дълго, а автомобилите Kaliningrad нямаха проблеми с него.
Пети от абс бяха слабостта на петиците. Системата редовно бъги, но не по вина на електронната единица, а заради грижите за руските пътни служби. Сензорите, инсталирани на колела, не издържат на реагенти за борба с управлението и изискват подмяна на третия сезон. Това струва 35 долара за сензор и около 70 долара за работа.

 
Домакински химикали. Бензиновите двигатели M 52 Tu (523i) и M 52 (528i) са проектирани за бензин с октаново число от 91-98, така че те работят перфектно на нашите 92-m. Уви, свещите страдат от всеки домашен бензин. Ако според германските стандарти се предполага, че те ще бъдат променени по-близо до 100 хиляди км бягане, тогава наистина е по-добре да го направите на всеки-2, тоест на всеки 35--40 хиляди километра. Ако колата се движи през повечето време по улиците на големия град, тогава експертите препоръчват специалистите да препоръчат на професионални превантивни дюзи за почистване (35--40 хиляди км). Факт е, че когато постоянно шофиране, както и по време на кратки пътувания, когато двигателят всъщност няма време за затопляне, в цилиндрите се образуват голямо количество почва. До някакъв момент той не пречи на работата на двигателя, но когато настъпи границата, е много трудно да се премахне цялото това количество мръсотия наведнъж. За разлика от почистването на дюзите с ултразвук, което е по -малко ефективно и след което дюзите понякога се провалят, сега на BMW маркови услуги те практикуват почистване с химически препарати на марката Winn, използвайки специални устройства. Но след тази процедура, уви, свещните тапи не живеят дълго време, така че е по -добре да комбинирате почистването на дюзите (70 долара) със подмяната на свещи, които струват 20 долара, и 40 долара за работа, за да се замени цялата комплект.
Не вари. Всички двигатели на BMW са много чувствителни към прегряване, тъй като цилиндровият блок е изработен от алуминий. Ако главата на блока води от повишена температура, тогава тя започва да издърпва болтовете, които го фиксират, и те разкъсат нишката в самия блок. Теоретично нишката може да бъде възстановена, тя е практически много рядка - стените на блока имат малка дебелина.
 
Следователно, когато врязвате двигателя, в най -добрия случай стигнахте до закупуването на нова блокова глава - около 5 хиляди долара с работата на двигателя. Понякога има смисъл да се замени мотора изцяло с подобен, възстановена във фабриката в Германия. Този двигател получава гаранция за централата и струва 6-8 хиляди долара, което е почти два пъти по-евтино от напълно нов подобен двигател.
 
ЗНАНИЕТО Е СИЛА. Според препоръките на производителя, за поддръжката на BMW от 5-та серия, трябва да се обадите на всеки 18-20 хиляди километра. Работата се извършва според схемите на TO-1 и TO-2, които се редуват на всеки 20 хиляди км. Първият включва подмяната на филтъра за нефт и въглища на кабината. Във втората поддръжка се извършва по -сериозно тестване на всички автомобилни системи и стойности (или подмяна) на всички оперативни течности.
Autopilot не препоръчва напълно да пренебрегне собствената поддръжка на автомобил с две три години. Ако само защото когато го премине, дренажните отвори, които са надясно и наляво под капака, непременно се произвеждат. Процедурата е проста, но важна. В противен случай можете да получите поне за сериозен ремонт на тялото. Факт е, че един от дренажните отвори е разположен в ниша до вакуумния спирачен усилвател. Първо, там се натрупват листа и други боклуци, които събираме за летния сезон на пътя на пътя. След това, в студения сезон, се появява кондензат, който замръзва през нощта и води до неуспех на вакуума. Имаше случаи, когато шофьорът натисна спирачките сутринта и те стоят с залог. Какво може да се направи чрез последващи ремонти - Пътната полиция ще изчисли на мястото на произшествието.
 
Bes в реброто. Ако собственикът на петте събрания на Kaliningrad е неудобен от факта, че автомобилът му не е сто процента немски, тогава препоръчваме да го подложи на лесна настройка.
Първо, можете да поставите набор от оптика, който се появи на 523i и 528i след рестайлинга от 2000 г. Предният фар съществува в нивата на тапицерия на хромирана линия и сенчеста линия (затъмнена), с ксенон и без. Цената на комплекта варира от 2,4 хиляди до 3,2 хиляди долара в зависимост от цвета на лампите (бяло или жълто), както и от наличието на система за паркиране. Цената на работата и консумативите е същата - малко повече от 1 хиляда долара. Единствената лъжица катран е свързана с последващи ремонти - фаровете на моделната 2001 година се променят изключително в колекцията, а при предишни модели можете просто да замените Дифузьорът, който струва около 70 долара заедно с работата.
Второ, някои собственици принуждават двигателя на колата си. Обемът на модела на Model 523i Masters ще доведе до 2792 кубически метра. cm и мощността му се увеличава от 170 на 232 к.с., което теоретично ви позволява да карате със скорост 246 км/ч вместо паспорт 228 км/ч. Цената за завъртане на 523 -и до 528 -та е 3,3 хиляди долара. Но BMW 528i вече е насилван до обем от 3,2 литра. Мощността се увеличава до 262 к.с. Срещу 193, а максималната скорост, отново теоретично, дори се разминава за средния европейски лимит от 250 км/ч. За всичко - 8,4 хиляди долара. Въпреки това, тези операции трябва да се подхождат внимателно: експертите не препоръчват да играят на собствениците на силно използвани автомобили във фабриката, тъй като при смяна на стандартните характеристики, натоварването на компонентите и сглобките на автомобила се увеличава значително значително се увеличава .
Текст Николай Сухов, Снимка Алексей Илин, рисуване Александър Краснов

BMW 523i 528i
Дължина/ширина/височина (mm) 4775/1800/1440
Работен обем (кубичен куб) 2494 2793
Мощност (L.S.) 170 193
Оборудвана маса (кг) 1475 1500
Максимална скорост 228 240
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 8.5 7.5
Разход на гориво (L/100 km) 10.2 10.4
Цената в Москва (1999) $ 18-23 хиляди 20-26 долара хиляди.

Цената на оригиналните резервни части (USD)
Предни спирачни накладки 107
Задни спирачни накладки 102
Предни спирачни дискове 220
Задни спирачни дискове 126
Стабилизатор стойка (PCS.) 36
Цената на тогавашните консумативи за официални дилъри (USD)
Тогава 1 270*
Тогава 2 350*
Маслен филтър 13
Въздушен филтър 25
Горивен филтър 38
Свещи (комплект) 120

Цената включва разходите за масло и въглероден филтър на вентилацията на салона
 

Източник: "Автопилот"