Тест Drive BMW 5 серия E39 2000 - 2003 Седан

Петата серия

Актьорът Вдовиченков и автомобилът на BMW от петата серия имат нещо общо. Това е изображението, макар и хубав, но отрицателен герой. След като прочетохме тази история на Владимир за себе си и за новите пет BMW, бяхме убедени: изображението е коригиращата концепция.
Спомняте ли си фразата, която стана известна благодарение на Лео Касил и му цитираше Володия Шарапов: не е ли биография, която прави човек, а биография? Не мислете, не намеквам за себе си. Просто аз, като се изместих донякъде, бих казал същото за автомобилите на BMW и най -вече за петте като най -често срещаните у нас. Биографията на автомобилите се прави от хора, които ги карат. И не е вината на BMW, Jeep или Mercedes, че в началото и в средата на 90-те години на автомобилите на тази марка по-често, отколкото другите стават герои от дежурната част и пътния патрул. Колата се дължи от трансформацията му в престъпна легенда, бомба, лъч, бумер, предимно на собствениците му. Беше и не можете да пренапишете историята. Но това не означава, че нищо не се променя. Днес много доста прилични хора пътуват до BMW. Подобно на NonBMW, много не е съвсем прилично. Утвърждавам като собственик на BMW 520i в 39 -то тяло.
Знам, че продуцентите се опитаха да затегнат BMW, за да стрелят по бумера. Те се обърнаха към представителния офис с предложение за участие във филма по един или друг начин. Там, в уплаха, те махнаха с ръце. Кажете, ние се изкачваме от кожата тук, опитайте се да се измием от престъпното минало и отново плъзгате история за бандитите. Това е ясно. И дори логично. Но само на пръв поглед. Не говоря за Джеймс Бонд, преследвайки Z3 или на седем. Но нищо не попречи на BMW да спонсорира Херман Уас, който уби идеята? С Харви Кейтел, Надя Ауерман и ... новите пет BMW в главните роли. Да, главният герой не е конкретно дете, а частен детектив, а филмовият жанр, забележка, не е романтична мелодрама, а истински трилър. И тогава филмът само фиксира реалността и много рядко го създава. Реалността е, че автомобилите на BMW са били и ще бъдат за хората определен склад. Не непременно престъпно. Но с пръчката, ако искате - с бензин в кръв или нещо подобно. С директно инжектиране.
Чао оръжия. Хвърлих тези мисли върху лист хартия, случайно се обърнах до ръката. Обърнах листа и установих, че пиша ... скриптове.
Той отвори вратата, падна от нея и се втурна, че в тъмнината има урина. Ченлото свистеше, втурна след него, още двама се появиха изпод фенера. Бързо извадихме стволовете, изпратени в бяло поле.
Сержант: Махни се от колата! Ръце на качулката! Бърз! Кой ще бяга, стреля!
Първо: другар сержант, e-mine, ние ...
Той не четеше допълнително. Той обърна страницата, за да запише друга мисъл. От новата петица на BMW чаках същото, което те вероятно очакват от мен след бригадата и Бумер. Продължаваща работа от определен тип. И е малко вероятно да ме представят като граф Орлов, когото играя на сцената на театъра Вахтангов.
И така, за първи път, когато видях петте, бях зашеметен от несъответствието на образа на първия и настоящето. Сякаш това изобщо не е BMW. Друг тип, друга порода. Колата ми се стори някакъв кръст между германец и японец. Дизайнът е твърде футуристичен, чаках нещо по -светско. Когато сподели впечатлението си с Питър Бъслов (който отстрани бумера), той каза, че аз не изтеглям чипа. Че тази кола е била точно преди времето си. Не забравяйте - каза той, - както в началото последните седем също бяха предпазливи. И тогава хората се възстановиха. Буслов е режисьор, а режисьорът винаги е по -видим.
Погледнах по -отблизо петте. Ярки веднъж, сякаш специални знаци, функциите на акулата сега се отгатват само. Колата се качи не само на лицето, но и в страните. Започна да изглежда не толкова изпомпван до и и изход, както преди. И като цяло новите пет ми се сториха вече под предшественика. Оказа се - груба грешка. Както се доказва от данните в инструкциите за експлоатация.
Отварям вратата, седнах. И отново всичко не е наред и не е наред. Салонът не е начинът, по който си го представях. Къде е характерният пет -танк торпедо, който няма да объркате с никоя друга? Преди това специалният му кръг сякаш огради шофьора от пътника и създаде сякаш личното пространство на водача. Само водачът и сензорите бяха видими за водача, само той притежаваше информация за условията на полета. Сега тази изключителност на мястото на водача е изчезнала. Той вече не е защитен от съвети за документи и коментари на останалите ездачи. Очевидно обаче, очевидно не разбрах идеята за дизайнери от Мюнхен. Защото изключителността и специалната осведоменост на водача всъщност не изчезнаха никъде. Е, оставете пътниците да се взират в таблото си и той няма време да бъде разсеян. Той разглежда предното стъкло като дисплей, където прожекционната система подчертава скоростомера, като се има предвид навигационната система, диагностика. И всичко това може да се види само на него.
Извадих цигари, запалих цигара и след известно време почувствах нов прилив на дразнене. Така пушачът реагира на информацията за стюардеса, че пушенето на борда е забранено през целия полет. Тези, които са направили нова петица, със сигурност са непушачи.
Удобно и приятно е да пуша в колата си. Ръката се спуска върху подлакътника, пепелта от цигара лети в пепелник сама по себе си, което, наред с други неща, е лесно да се премахне и разклаща. В същата кола пепелникът е скрит зад лоста на скоростната кутия. Проблемно е да го извлечете от там. Може би защото не се изисква за мнозина - докато носите дупе на цигарите, целият пепел ще се разпадне под краката и на конзолата.
ВСИЧКО НАВЕДНЪЖ. Невероятно нещо все още е максималното оборудване. Устата се привива по -добре от всеки гаф. Въпреки че цената на петте все още се издига от прекалено висока - за този вид пари можете да купите X5. В колата, макар и с незначителни недостатъци, но с пълни удобства (и почти го получих), се ухилява по -мързеливо, отколкото без него. Вземете например отопляването на седалките, които между другото се трансформират от твърди спортове в мек офис. Присъствието на само един от него в тестова кола беше достатъчно за моята приятелка за насилствена наслада. Седалките наистина се затоплят много бързо и страхотно
Не по-малко бързо и ентусиазирано оценяваше момичето и баварска новост, наречена I-Drive. Няма да се скрия, срещу това нещо, което също би изглеждало немислимо в предишния Бахах (като червена диплома на моя герой Костия), имах предразсъдъци. Чух, че това боли вече абстрасие. Какво трябва да познавате поне кандидат за технически науки, за да го разберете. Глупости. Аз лично имах достатъчно часове внимателно четене на инструкциите. Един приятел напълно го направи без намеци. Подобно на диригент в консерваторията - сравнението е оправдано, тъй като тя е възпитаничка на Gnesinka - тя контролира изпълнителите, като ги хваща на радиовълни или компактдискове.
Още на втория ден тази шайба в центъра на конзолата, която обърнах почти сляпо, никога не греших. Но той страда от контрола на круизния контрол. По някаква причина те направиха допълнителен лост на новата петица, което е просто отговорно за тази функция. Намира се отляво от кормилото и е лесно да го объркате със сигнал за завъртане. Което ми се случваше често. Подозирам, че това отново се прави нарочно, като се има предвид, че круизният контрол върху новите пет автоматично поддържа разстоянието до задвижването в колата. За неговия срам трябва да призная, че бях объркан с бутона за включване/изключване на размерите. Или го потъвате, или го издърпвате с пръсти. И така, като го извадих веднъж, никога не можех да се върна в началната си позиция. Уви, не намерих помощ в инструкциите.
Москва е град, в който не само е невъзможно да се вози бързо, тук е невъзможно да се намери паркинг. Дори на паркингите на службата на Театрите на Московския градски съвет и Вахтангов, между които трябва да разпространя отблизо. И за да се изтръгнете някъде, без да се засягат себе си и другите, една сръчност и опит на водача. Имате нужда и от сензори за паркиране. Работата на този механизъм има свои характеристики. Автоматично паркирането оживява, когато задната предавка е включена. Движейки се напред, тя трябва да бъде насилствено включена. Вярно е, че при набиране на скорост тя се изключва.
Истинско шофиране. Има дял от истината в думите на онези, които твърдят, че BMW е предимно двигател. Остава само за изясняване на обема на двигателя. Например, имам няколко хиляди кубически сантиметра от моята лична кола. В града липсата на пъргавина се усеща рязко. Не винаги успявам да се възстановя рязко. Понякога искате да дадете отляво, но няма сила. Трябва да отстъпим. Поради двигателя с три литра, тази нова петица има невероятен прием. Тя е Shustrit, едва притиска педала на газ. Лошо е, че кутията не винаги има време зад двигателя. Шест -скоростната машина, която получих, изглежда, е малко глупава. Пропуските трябва да бъдат елиминирани, включително спортен режим, или да се преместят в StepBronics.
От музикалния рев на двигателя, изглежда, баварианците не изолират салона съзнателно. Не съм в иск. Тази куха дори ме галеше слух. Докато не излязох от града и се ударих в чата. От някъде имаше звуци, които причиняват постоянно дразнене. Пластмасовите части в кабината започнаха да скърцат и, очевидно, като влязоха в пълен контакт с предното стъкло, торпедото започна да хленчи. Тя гръмна, колкото и добре да е обшита с кърпа, шперплат в багажника, който изобщо не бива да е в кола за такива пари. Няма такива звуци, да речем, в Lexus, познати ми, където седите, сякаш в стая с прозорци с двойни глазури. Там, извън прозорците на тази стая, хора, къщи, коли мигат. Но вие не ги чувате. Не ми казвайте, че това не е важно за спортен автомобил и че петимата е спортист по природа. Защото природата се проявява в друг.
Пътувахме с актьора Виталий Хаев от Фаустов близо до Москва. В манастира Solovetskaya Sloboda участва в сцените на новото филмово вдъхновение, в което, между другото, свиря монах. Ролята е неочаквана дори за мен, но се надявам, че успях да надникна в манастира детайлите, необходими за изображението. Това помогна за това с отец Гури лесно намерихме общи теми. Един от тях неочаквано стана пет. Колкото и да изглежда, е човек от светски изкушения, отец Гури и върви, вие не се справяте по -лошо от мен в автомобилните новини. Вероятно, автопилотът редовно чете.
Но бях разсеян. И така, ние летяхме с Виталий със скорост 160 км/ч. Невъзможно е да отидете по -бавно на добра магистрала на петте. Дори сто усещане, сякаш колата спира. Кормилото на BMW е така, че неволно да започнете да мислите: вие сте специално провокирани от бързото каране. Колкото по -висока е скоростта, толкова по -послушна, толкова по -ясно реагира на завоите на волана. Ако разработчиците на активната кормилна система инвестират точно такова значение в нея, тогава те успяха. Не е нищо, че те се потят над кормилните фарове. Помогнете много на свой ред. И това е удобно за вас - виждате повече пътя. А останалите са добри - не е толкова силна.
С скорост 160 км/ч е невъзможно да не се натъкнете на ченгето на трафика. Натъкнахме се на. Почти като в рекламата. Ние сме на петте, а ченгето на трафика под коледното дърво. Излязох от колата, надявайки се, че служителят на полицията в движението ще ме разпознае. Тогава имаше кратка сцена, която може да се използва в някакъв сценарий.
Аз: Командир, виновен. Бързам на репетиция до Москва.
Пътното ченге мълчи, обикаля колата дълго време, внимателно го изследва от всички страни и накрая казва: Не ви държа.
Накратко, той използва моето нарушение, за да спре и бавно да разгледа BMW 530i. Не знам какво е решението, но в Москва дори никога не ме спираха. И колкото по -нахално се счупих, щорите станаха ченгетата на движението. Правейки снимки в близост до Болшой театър, ние, търсейки по -добър ъгъл, поставихме колата и по този начин. Почти към стъпките го натиснаха. Всички се страхувахме, че полицията ще се появи и ще имаме проблеми. И наистина скоро се появи патрулна кола. Полицията застана на разстояние, погледна ни и, без да прави нищо, се оттегли.
Трудно. По едно време се занимавах с горяща кола. Задоволявайки нуждата на хората за превозни средства, алтернатива на LADA, аз влачих всичко от Германия всичко, което дойде.
Това бяха главно автомобили на десетгодишна възраст, тоест етапът на живота, когато техническите недостатъци се изкачват с мощ и основни, а предимствата на практика идват на нищо. Автомобилът, който за определен период от време се превърна в моето лично средство за движение - BMW 323 - на теория беше от същия ред. Тази Трешка беше напълно убита. Тя пушеше, пушеше и дъвче маслото. Но тя вече не ме пусна.
Накратко, доверието в автомобилите на BMW и без тестово шофиране на тази пет беше много, много високо. Но сега той обикновено е на безпрецедентна височина. Благодарение на гумите, които не се страхуват от пробиви, които дори при налягане от 0 атмосфери преминават 150 километра и превръщат резервния в ненужен рудимент. Също така се доверявам на очилата за борба с поживенето, които, сигурен съм, не могат да издържат на поредица от целеви удари с чук на хартия. Бих искал да отбележа, че тези опции и в началото на 90-те няма да са цени! Е, защо да върнем миналото.
Текст Владимир Вдовиченков, Снимка Максим Гудков

Владимир Вдовиченков. 32 години. Театър и кино актьор. Завършва военноморското училище Кронщат, служи в Северното и Балтийско море. Завършил VGIK. Работи в театъра Мососет и театъра Вахтангов. Заснета във филми и телевизионни сериали. Сред най -новите произведения е бригадата, Бумер.
Лична кола - BMW 520i (E39).
BMW 530i (E 60). Представянето на колата се проведе в разгара на 56 -ия фестивал в Кан, който беше през пролетта на тази година. От юли 2003 г. автомобилът се продава в Русия. Двигател - в -line Six (231 к.с.). Максималната скорост, ограничена от електрониката, е 260 km/h. Ускорение до стотици - 6,9 секунди. Цената в Москва е около 80 хиляди долара.

 

Източник: "Автопилот"