Test Drive BMW 3 Series Touring E46 2001 - 2005 вагона на станцията

Универсали на увеличен престиж

Rover 75 Tourer и BMW 325xi обикалят пример за аристократичен и педантичен подход
Може ли кола в задната част на вагона на гарата да се счита за престижна кола? За собствениците на скъпи седани от бизнес класа този проблем като правило причинява лека усмивка. Но този, който управлява BMW 325xi Touring или Rover 75 Tourer, не забелязва усмивката. В крайна сметка тези хора имат прекрасен уикенд напред: игра за голф, ски, разходки с кон или планински велосипеди
За хората, които имат възможността да похарчат 35 000 долара 50 000 долара за закупуването на автомобил, не само престижът, комфортът и качествата на ездата, но и многофункционалността стават все по -значими. Нещо повече, съвременните превозни средства с фургона на гарата не приличат на прословутите навеси. Напротив, техният дизайн често изглежда по -агресивен и бърз от традиционните седани. Имаше дори специален термин за тази група вагони за спортни станции на автомобили. Нарастващата популярност на тази категория автомобили се потвърждава от числата. Днес, около всеки четвърти автомобил от среден клас, продаден на петте най -големи европейски пазари в Европа, автомобил с тяло на автомобил.
Типичните европейски представители на класа на спортната станция Wagons Rover 75 Tourer и BMW 325xi Touring посетиха теста. Това са две напълно различни в естеството на автомобила, въпреки факта, че Rover 75 е създаден от BMW инженери, когато Rover Group е бил част от баварската грижа.
Да започнем с английския аристократ още повече, тъй като официалните му продажби започнаха в Русия наскоро. Получихме Rover 75 Tourer с V6 двигателя (2,5 литра, 177 к.с.) и автоматична скоростна кутия в най -богатата конфигурация.
Ще науча сладък начин от походката
Човек, който може да различи Jaguar или Rolls-Royce автомобили в потока от автомобили, признава типичен британец в Rover. Невъзможно е да се обърка автомобил с изразителен френски, бърз италиански, строги немски или великолепни американски модели. Rover 75 Tourer е направен в типичен стил за дизайн на английски автомобили, а изобилието от хром изобщо не изглежда като проявление на лош вкус. Вагонът на гарата изглежда много солиден, богат и стилен. Истинска Данди.
Вътре колата напълно оправдава очакванията, които възникват при оценка на екстериора. Текущи седалки, обгърнати с отлична кожа. Овалните люспи на скоростомера и тахометъра на цвета на слоновата кост приличат на циферблати на древни часовници на работния плот. Дебел килим на вили на пода. Орех от фурнир на полирано дърво. Хромирани прагове с роувър на надписа. Липсват само камина и английски сетер в краката. Ако обаче въображението се е изиграло напълно, тогава мрачното червено сияние на циферблатите в тъмното може да бъде сбъркано с пламъци.
Всички тези закачливи детайли създават балансиран ансамбъл. В такава атмосфера просто не обръщате внимание на твърдия и евтин пластмасов тип, който се използва в декорацията (не можете да затегнете всичко с кожата!), И към твърде големи пропуски (в сравнение с немските аналози) в Панели на вътрешния корпус.
Няма оплаквания от ергономията на седалката на водача. Столовете имат електрически корекции. Воланът се движи нагоре, надолу, от себе си и към себе си. Всичко е традиционно, всичко е наблизо. Свикнете и се адаптирайте към нищо. Седенето на тази кола е много удобно. Той е толкова предсказуем и налага на пътя.
Ще споделя впечатленията си от качествата на автомобила на колата след кратка екскурзия в най -новата история на Роувър. Без това е трудно да си представим навиците и навиците на този британски аристократ.
През 1994 г. британското аерокосмиче продаде Rover Group на германската грижа BMW. През 2000 г. Пътеките на BMW и Rover се разпръснаха. MG Rover Holdings Ltd. (Настоящият собственик на Rover) Последният научен и технически център, създаден с подкрепата на BMW, наследствени инженерни решения и системи за контрол на качеството на баварската грижа.
Седанът Rover 75 и Rover 75 Tourer, разположени на базата му, са разработени под общото покровителство на BMW. Задното и предното окачване на седемдесет и пети са взети от BMW ThreeK и се обработват от английски инженери за задвижване на предния колел. В резултат на това автомобилът, разбира се, загубен в тежестта на контрола, но в същото време нейният ход стана по -гладък и реакциите са по -надеждни и предвидими.
Колата е достойно да се справи с трамвайни коловози и дупки в дворовете. Това не означава, че нередностите на пътната повърхност, той поглъща повече от окачването на Rover, като ги обработва. С растежа на скоростта движението става по -гладко.
В управляемост седемдесет и пети прилича повече на автомобили от класа на големия туризъм. По -приятно е да го вземете по магистралата с висока скорост, отколкото да се завивате в лигаменти от стръмни завои. При високи скорости воланът става еластичен и информативен, но с резки преструктури със скорост 70 80 км/ч, воланът изглеждаше твърде тежък, но не и остър. Да, и в Mercedes големият диаметър на кормилото на Rover не се поставя на състезания по градските улици в стил на картина.
По принцип е по -добре да се преместим в Роувър по неблагоприятен и достоен начин. Ако трябва да се ускорите, тогава възможностите на двигателя ще оправдаят напълно вашите очаквания. Вярно е, че човек трябва да вземе предвид особеността на британските двигатели. При ниски скорости двигателят се дърпа гладко и мощно, но няма да получите неистов старт от него (което би било обикновено, например за италиански автомобили с двигател със същия обем). Пикапът възниква, когато стрелката на тахометъра надвишава маркировката от 3500 тома/мин. Работата на машината с интензивно ускорение изцяло отговаря на моите изисквания за предаване, преминати бързо и в точното време.
В Русия вагоните на Rover 75 Tourer Station, като Rover 75 Sedans, все още се предлагат само с 2,5 -литров двигател в най -богатото оборудване. Разходи: Най -малко 35 000 долара, максимум 47 000 долара. Разбира се, такива цени не могат да предизвикат търсенето на вълнение на автомобила. През първия месец бяха продадени само 10 автомобила. Разбира се, активът на руския вносител Rover Major има феноменален образ на английски аристократ, който е присъщ на автомобилите на тази марка (особено след като качеството на автомобилите на Rover, благодарение на влиянието на BMW, достигна международно ниво) . Не забравяйте обаче, че Англия не е само родината на Кралския ролс-Роя. Има и един от най -достъпните и в същото време безкомпромисно спортисти лотос. Може би успехът на успеха на роувъра в Русия ще бъде комбинация от относителната демокрация на марката и неговия уникален чар?
Задвижване на всички колела
Внимателните германци изчислиха, че шофьорът, който пътува до BMW с каросерията на каруцата на станцията, покрива средно на колата си на много по -големи разстояния от обичайния водач на автомобил от 3 -та серия. По правило турнето (както се нарича универсали в баварската грижа) се купуват от хора, които предпочитат да отидат през уикенда или на почивка до колата си. И защо всъщност да се свържете с самолет или влак? Всички автомобили на BMW са родени за хиляди километрови снимки в Autobahns, а фургона на станцията също има голям, функционален багажник. Е, ако турнето също е оборудвано с всички задвижвания на колела, тогава просто спирате да забелязвате границите (включително климатичните зони). Всички тези твърдения обаче са верни във връзка с дори европейски пътища, макар и покрити с локви или сняг. Остава да разберем как се държи турнето на BMW на BMW на всички колела на 3-та серия в руски посоки.
BMW 325xi Touring (буквата X означава All -Wheel Drive) с автоматична скоростна кутия отиде на теста. В линия шест -цилиндров двигател развива мощност от 192 к.с., а максималната скорост достига 234 км/ч. Трешка-туринг напълно отговаря на съвременната концепция за създаването на гарнитурни вагони. Това е наистина красива кола, която не е по -ниска от седана в бързината.
Далечните пътувания на три универсални три могат да бъдат направени само от четиримата от нас. Третият пътник на задния диван ще отрови живота на висок тунел, в който е положен валът на Кардан. Но турнето за пазаруване в събота е по -добре да се направи заедно. Поради факта, че задният диван на Трешка е разположен доста ниско, засаждането и кацането на галерията стават близки до гимнастическите упражнения. В противен случай пътниците на Треш-Универсал не изпитват дискомфорт: удобно е да влязат на задната седалка и хората са по-високи от средна височина (180 185 см).
Няма смисъл да се описва качеството на интериорните материали. Как можете да опишете стандарта? Особено хубаво е да държите компактен тритоколен волан с декоративни дървени проходи в ръцете си. Качеството на пластмасата, която се използва във вътрешната декорация, говори за нивото на материалите: в текстурата практически не се различава от истинската кожа.
Алгоритъмът за сгъване на гърбовете на задните седалки е много прост за издърпване на лоста и ги спуснете върху възглавниците. Оказва се практически равномерна платформа за транспортиране на стоки. За достъп до багажника не можете да отворите цялата задна врата, а само стъкло, което е много удобно за пазаруване. Вертикална решетка, отделяща интериора от багажното отделение, може да бъде изтеглена както зад гърба на задната седалка, така и зад предните седалки. С една дума, всичко, което е необходимо за удобното разположение на товара, обаче има интериора на BMW Touring във функционалността на BMW Touring.
Този автомобил обаче не е създаден за транспортиране на стоки и членове на семейството. Въпреки цялата си гъвкавост, BMW Touring остава автомобил за егоист.
По принцип можете да отидете спокойно на тази кола. Необходимо е само да се покаже силата на волята. Експертите по акустика конфигурираха ауспуха на в -линия шест до такава ободряваща мелодия, че бих искал да вляза в танца. Пълното задвижване на колелото позволява на сто процента да реализират мощността на двигателя на всяко покритие. Дори по прашен и мръсен път, когато имаше мокра глина под колелата на дясната страна, а под другите два асфалти С ASC+T регулатор на сцепление не е по -непознат двигател. С състезания от светофар до светофар с задвижване на всички колела с три -три BMW, малцина ще могат да се разрастват.
След като получи шофиране до всички колела, BMW не приличаше на Audi или Subaru. Немските инженери направиха централната (интердоза) диференциал като амимимал: 38% от въртящия момент се доставят на предните колела, а останалите 62% се изпращат отзад. Дизайнерите обясниха подобно разпределение на момента с желание да поддържат остър волан един от основните племенни знаци на всеки BMW.
Туристическото окачване има ясна спортна вена. На тази кола не е достатъчно те да шофират. Не, разбира се, триетажният универсален далеч не е безкомпромисен спортисти. Тук всичко е много надеждно и предсказуемо, но колата седи на волана в постоянно напрежение, стимулирайки се до по -активно шофиране. Малко вероятно е подобни настройки да харесват шофьорите, които изповядват небрежен и удобен стил на шофиране.
Според субективните усещания, управлението на версията на задвижването на всички колела на ThreeK не е толкова остра, колкото тази на класическата версия на задната част на задната колегия на автомобила. Това се усеща особено в директни участъци на пътя. Независимо от това, характеристиките му са повече от достатъчни, за да може водачът уверено да контролира колата на бързи завои. В този момент воланът се излива с еластична якост и започвате да усещате колата с върхове на пръстите.
Всичко, следващия път, когато ще коригирам тестовете на всички автомобили с колела под времето. Предимствата на шофирането на пълен работен ден на автомобилите могат да бъдат оценени само в сняг и лед или в екстремни случаи при дъжд. Няма да отидете да проверите BMW Touring в пясъчната кариера. Пътният клирънс на версията за задвижване на всички колела на ThreeK е само с 17 mm по -висока от обичайната. Следователно, когато напускате, да речем, на пикник, не трябва да разчитате на преодоляване на част от свободен пясък и дълбока следа, вероятността да седите на корема е почти сто процента.
Германците трезво (тоест доста скептично) принадлежат на перспективите на руския пазар на автомобили с фургона на гарата. Следователно дилърите на BMW имат само една (без да се броят версията с механиката) модификация на турнета. Цената на автомобила, в зависимост от конфигурацията, варира от 49 900 до 51 900 долара.
Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)