Test Drive BMW 3 епизод F30 от 2012 г. Седан

Презентация BMW 3-серия: O’Zapft е!

Тестовото устройство на BMW на третата серия Къде другаде не е в имението на компанията? Михаил Гзовски пътува по пътищата на Бавария на трима. Снимка от автора и BMW.
През есента е обичайно да бъдеш тъжен в Русия. Летният сезон е затворен, студените ролки, бързо губят дневните часове. Германия е различна! В края на септември Мюнхен се пени в света за света на фестивала на Октоберфест Pivnie от 198 години. Шест милиона посетители пият шест милиона литра бира, хапещи с нейния незабележим брой багаж, колбаси и свинско шунка.
Уви (и може би, за щастие!), Едно пътуване на нов трик мина седмица преди разходките. Градът се подготвяше само за празника, а експертите по BMW бяха чисто по бизнес начин. Няма високопрофилни епитети и отлични степени в описанието на новостта, само факти. Най -популярният автомобил в състава на BMW всъщност стана и визуално малко по -широк, огледалата са отглеждани, фенери, фарове и предната броня изглеждат по -изразителни. Тези, макар и малки, развеселиха колата и без съмнение запазват лихвите по закупуване до появата на напълно нова трета серия, която е насрочена за 2011 г. Междувременно, добре дошли в салона на моделната 2009 година!
Първото нещо, на което обърнах внимание, е Idrive. Сега той е заобиколен от семейните бутони и е по -добре разработен ергономично, така че скоростта на преместване на менюто нараства значително. Бях доволен от голям монитор с по -висока разделителна способност и отлична графика. Колата има твърд диск за 80 GB. Напишете любимата си музика върху нея или играйте от външно устройство чрез USB вход.
BMW стана пионер във въвеждането на навигационни системи в Европа, през 1994 г. се проведе събитие за създаване на епоха. Почувствайте напредък! Modern ConnectedDrive предлага на водача порядък повече възможности. Например, натискане на авариен бутон, увиснал колата и прехвърля координатите си, телефонен номер и дори информация от няколко сензора към оператора в BMW Call Center. Същият принцип ще следи потиснатото копие. Навигаторът е наясно с задръстванията и изчислява оптималния маршрут с техния акаунт, води ви в глас и ви показва при показването на най -интересните и полезни места по пътя. Електрониката ще осигури контакт с мобилен телефон и ще изпрати координатите на колата и картата, така че можете да продължите търсенето на желаната къща пеша.
Трешка е първият автомобил в света с възможността за неограничен достъп до интернет. Достъпът до паралелни светове е възможен само на неподвижен автомобил с помощта на Idrive. Функцията BMW Online ще се свърже със специален портал, който ще информира най -новите новини, времето и дори състоянието на сняг в ски курорти, наличието на безплатни места на паркинги и ще препоръча ресторант. Лепота! Жалко е, че целият този лукс работи само в няколко европейски страни
След като насилих счупения час и без да знам всички възможности на ConnectedDrive, най -накрая разбирам, че би било хубаво да пътувате на този компютър! Някъде напред, вградената 3-литрова шест модификация на 335i е най-мощната от десетте предлагани бензинови и дизелови двигатели. Вече трябваше да се возя с този битурбо на каприола на третата серия, но се чувствам като за първи път за първи път. Страхотна еластичност, отличен звук! Жалко е, че на тестовото устройство се предлагат само седани. Всъщност в момента на отделението е инсталирана 7-степенна щурмова пушка, която осигурява още по-голямо превключване на скоростта без прекъсване на въртящия момент.
Но седанът 335i е дяволски добър: филигранно управление, оптималната сила на спирачните педали и еластичното окачване ви позволяват лесно да завържете колата в коварни завои на тесни баварски пътеки. Автомобилът се справя перфектно с малки нередности, а големите не се намират в Германия. Но дори и при идеални условия, окачването е трудно, тъй като обаче се предполага, че е истински BMW.
Възможно е да се тества в случая единственият нов 3-литров 6-цилиндров 330D дизел в комбинация с механична трансмисия. За пореден път се хващам да мисля: Съвременният дизел в съвременна Европа е почти не -алтернативен! Съдийте сами: В Sprint 330D губи 335i по -малко от секунда, докато максималният копнеж на двигателя в интервала от 1750 до 3000 об / мин, което дава възможност дори да се припомня превключването с механика рядко. Между другото, това е приятно, тъй като жизнеността на лоста далеч не е идеална. Но след като се втурна на сто километра, той беше изненадан от непоклатимостта на стрелката за гориво. Устройството е обслужвано, просто консумация на пистата само 5,3 литра.
Икономиката на BMW беше сериозно притеснена. Комплексът EfficientDynamics включва стандарт за всички машини за всички машини, което намалява натоварването на генератора по време на ускорение и по този начин повишава ефективността му. Четири цилиндрови двигатели с механична трансмисия автоматично спират на светофарите и оживяват при изстискване на съединител. Електромеханичният усилвател на волана е включен само ако е необходимо и консумира само 200 вата десет пъти по -малко от повечето конкуренти. Достъпът на въздуха до радиатора регулира капаците на скарата; Те могат да бъдат затворени като ненужни, подобрявайки аеродинамиката. И накрая, и трите -тири идват при клиенти на гуми RunFlat с намалена съпротивление на търкаляне.
Но да знаете за всичко това не е необходимо. Достатъчно е просто да се търкаляте с кола, наслаждавайки се на контролируемост, удобни седалки и отличен звук на аудио, който правех през останалото време. Той летеше тихо, основната станция на Мюнхен и огромното полян на поляната на Тереза \u200b\u200bтрепнаха извън прозореца. Седмица по -късно, както винаги, дузина изстрела в небето и под полигонизирания Ozapft са заседнали! Образувано! Те ще отворят първата бирена цев. От година на година се вари специална бира на Октоберфест; Вярно е, че не е експериментирайте, но само издържат по -дълго. Актуализираната BMW Treshka също е корпоративно време, тествано време и доведено до идеала на деликатеса на Мюнхен. Помогнете си Ozapft е! _X0008_
3-серия BMW: По-младият модел не загуби качества на шофиране и стана един от най-модерните по отношение на електрониката.
Под тялото
Новият дизелов 3-литров блок е оборудван с филтър SOOT и няколко каталитични неутрализатори, включително специално за азотни оксиди, което направи възможно докладването на готовността за токсичност Euro VI, която ще бъде въведена едва през 2014 г. Мощността в сравнение с предшественика се е увеличила с 10 kW, разходът на гориво се намалява със 7%. В дизайна третата система за инжектиране на обикновена железопътна линия и турбокомпресор с променлива геометрия.
Седем -скоростно предаване с два съединителя успява да превключи предаването по време на времето, което с конвенционална механична кутия е достатъчна само за отваряне на дисковете. Например, 335i отделение с нов автоматичен ще бъде пред аналога с 0,1 s механика и версия с 6-степенна автоматика от 0,3 s. Режимът на най -ефективния старт на контрола за стартиране също е осигурен за това, трябва да активирате устройството за управление на сцеплението на DTC. Предаването даде възможност за намаляване на разхода на гориво с 5%. В градските режими 7-степенна кутия се отличава с изключителна мекота на работата.
 
 

 

 

Източник: Списанието "шофиране"