Test Drive BMW 3 епизод F30 от 2012 г. Седан
Промяна на обекта
Как да почувствам разликата от 4000 евро
BMW 320 Индивидът е, знаете ли, дефицит. Това, за което честно предупредихме. Така че тримесечните редакционни изпитания, започнати през октомври, трябваше да прекъснат през декември и да се сбогуват с хамелеона, обичан от нас. Той беше безмилостно продаден на 14 -ти хиляди километра. И тъй като не можахме да намерим недостатъци, тогава трябва да мислим за добри пари. В замяна взехме нов три -лакер със същия двигател, а също и от Kaliningrad. Вярно е, че вече стандартно, със сребърно тяло - доста, но да променя цвета си в зависимост от осветлението, категорично не е в състояние. Има и други разлики, изразени от много специфична сума. Първите впечатления
В автомобил има специален чар с нулев пробег. Той е празен, свеж, а в кабината има уникална миризма, която, уви, изчезва толкова бързо, колкото втората стрелка протича. Но човек, който влиза в кола от конвейера, трябва да е готов за изненади. И така, беше възможно да се стартира колата само от пети път. Оказва се, че това се случва без подготовка за продажба, докато бензинът, който беше наводнен във фабриката. Други характеристики на ненужното 320 -то откриха на пътя. Но преди да почувстваме разликата в кабината.
Трябва да се каже, че тази Трешка също не е грешка, тя е много добре оборудвана. Всичко е за нюансите. Ето кожата, но - черна и малко по -заредена. Подобен трито волан, но не и от BMW M и забележимо по -тънък, без специално схващане. Същите удобни седалки с великолепна странична опора - но вече с механични, а не с електрически настройки и са разположени малко по -високи. Задната завеса изчезна. Всичко останало е същото - електрически пакет, система за автоматично включване на ксенонови фарове и чистачки, отоплителни седалки и климатичен контрол. Отвън разликите от индивида са не по -малко очевидни. Точката не е само в обичайния сребърен цвят (по някаква причина такива три гуми са особено популярни). Вече има стандартни брони, жълти завои, железни 15-инчови дискове под капачките, които се носят от обсипания гумен континентален викинг 1 размери от 195/65, хромиран ръб над вратите. Любопитно е да се отбележи, че ако индивидът щракне на очите си по пътя, тогава стандартният 320 -ти се възприема съвсем обикновен.
В началото се усещаше не само външната разлика между моделите: новата кола се държеше малко по -различно. Реакциите при натискане на педала на ускорителите все още са уверени и ясни, както и работата на великолепната автоматична контролна точка. Но колата държи пътя по -зле. Жълтата светлина на предния панел светва по -често, сигнализирайки за работата на системата за стабилизиране. И когато се движите по права линия, е необходимо да регулирате траекторията от волана. Веднъж на наше място, човек, който не е запознат с тригодишен, той може да бъде разочарован. Всъщност няма нищо престъпно в такова необичайно поведение на баварската машина и обясненията на този факт са прости като два пъти две. Има две обяснения. Първото и най -важното е, че висулките трябва, както се казва, да се утаи. Между другото, скоро малко, но дори седалките се настаниха. Втората причина не е твърде успешна, според нас, гума. Не -фокусираният модел на протектора също е в състояние да направи системата за стабилизиране по -често и да изисква повишено внимание на водача. Независимо от това, такава кола е достойна да има отлична гума. Но, както може, това е BMW, така че при всякакви обстоятелства тя остава машина, напълно предвидена и контролирана.
Няколко седмици по -късно
Първите стотици километри се втриват, разбира се, не само детайлите на окачването, но и всички компоненти и единици на колата. Например, отначало бяхме изненадани от показателите за разход на гориво - 16,2 литра на 100 километра. Но буквално всеки ден те намаляват. По времето, когато тестът приключи и около една и половина хиляди километра бяха на одометъра, консумацията почти се върна към нормалното. Към този момент той се промени, по -точно, той се справи с пълно съответствие с очакванията - и поведението на колата. Изглежда, че е преминала ускорени курсове по шофиране, спомняйки си на какво я са научили инженерите и е спряла да плаши всякакъв завой и скорост, отлично усещайки пътя и реагира незабавно на команди на водача. Като цяло, BMW 320 във версията, която струва 35900 евро. Искате ли индивид? След това добавете още 4000 и изчакайте, докато желаната модификация се появи във вътрешността на официалните дилъри.
Текст: Андрей Осипов, Олег Осипов
