Тест драйв BMW 3 F30 серия от 2012 г. седан

Примерни серии

Преди нас петото поколение на баварската кола с обозначението 3RD серия. Безупречно стилистично и технически среден седан за класически оформление. Максимална сигурност. Максимален комфорт. Максимален ...
По някаква причина, за новата 3-ти серия, искам да излъжа точно по този начин - кратки фрази. Без съмнение това е най-добрият представител на своя клас. Някъде в разстоянието се издига, призраците на новия алфа Ромео 159 и Лексус е, минавайки встрани в страната на актуализирания А4 и С-клас, нервно пуши Сааб 9-3 ... може би някой може да хвърли достоен Предизвикайте пред лидера, но е ясно, че BMW винаги ще намери какво да отговори ...
С пускането на третата серия актуализацията на обхвата на модела на пътника приключи. Трешката излезе последната, като пропусна напред и е венец на съвременната еволюция на BMW. Може да се намери в него най-доброто от арсенала на старши модели, а тук, в компактната обвивка, наличието на иновации е много по-ясно. В края на краищата, размерът на третата серия е най-подходящ за автомобила на този водач, който без съмнение е.
Дизайн. Най-спокойното в целия модел на модела. Въпреки това, впечатлението зависи от цвета. Лицата и невероятните извивки на повърхностите на този седан изобилстват. Но как е хармонично колата! Какви са динамичните странични стени, какви вълнуващи крила, какъв качулка, каква осветителна техника! И какво качество на изпълнение! Има всички - спорт, благодат, авангард и благородство. Най-добрият седан изглежда в движение. Единственото оплакване е на дисковете. Светлината говори тук 18-инчови джанти. За пълнота на картината.
Машина на салон лаконичен. За това трябва да свикнете с него. Чисти, без обременени линии на централната конзола. Компактна пластмаса, алуминиево покритие. Не iDrive (дори в горната версия 330ia), неусложнени бутони за звуково управление, компютър и контрол на климата. След бутоните и тънкостта на повърхностите на повърхностите на много модерни машини окото почива. (Що се отнася до Idrive, за цялото време тестът, който никога не го съжалявах. Всеки друг случай, ако в Русия е било възможно да се използва сателитна навигация.)
Ключът се вмъква в специален слот на конзолата, след което трябва да кликнете върху бутона "Старт". Електрическите седалки имат изчерпателен настройка. Можете дори да промените позицията на гърба спрямо възглавницата в надлъжната посока! Последна подготовка преди началото - натискане на бутон, отговорен за страничната поддръжка; Тя расте от гърба, стискайки тялото с удобна кофа. Воланът е същият като на 545i: приятен на допир, дебел, три-спирт и перфектно попада в ръцете. Конзолата е леко разположена на водача. Устройствата са визуални, ергономичността безупречна. Зад мястото е малко по-голямо, отколкото в предшественика, но както преди, само двама възрастни са готови там с комфорт. Огромен тунел е виновен, който се простира през салона - почит към класическото оформление.
Конструктивно Trehka до голяма степен копира схемите, приложени към първата серия, но в движение е различно. Друга маса, други извори и настройки на амортисьори. И най-важното, други усещания. Суспензията е отлична за активно шофиране - доста удобно, но ви позволява да стиснете всичко от колата без прекомерно напрежение. Smart, еластичното шаси лесно се плъзга, без да досажда ненужна информация за състоянието на пътя. За по-големите нередности, Trehka докладва шофьора, който е по-защитник, но остава пълен контрол върху ситуацията.
Необходимо е да се реши кой двигател да вземе кола за теста. Опции бяха предложени двама - ред два литра четири, както в 120и, или нов три литров шест с капацитет от почти 260 коня. Подаването на недостатъчната точност на първата серия, избрахме трилитър версия.
BMW 330i е оборудван с познат 6-степенна автоматика. Кутията може да работи автоматично, която може да се адаптира към начина на управление. Възможно е да обгърнете лост в ръчната версия или напълно разчитате на електрониката, като изберете спортен алгоритъм. Ръчният режим е необходим за много активен драйвер - в повечето случаи е доста просто достатъчно спорт. Но потенциалът на Treeshki е напълно изпълнен само с 6-степенна механика, която между другото дава печалби от три десети секунди, когато овърклок от космоса до 100 км / ч.
Валякът с валцуване на валветронна система 260 к.с. Моторът е добър във всички режими. Отлична еластичност на дъното и много енергичен връх. Можете спокойно да достигнете до щепсела, спестявайки горивото и можете да развиете двигателя до звъненето, като казвате колата с ускорение урагано. Пеенето на редица шест и персонализирано освобождаване е отделна тема. Звук стисна. Между другото, задната част на двете стилни хромирани тръби на изпускателната система са украсени.
Необходимо е да се спомене отново активната кормилна система, която е оборудвана със седан в базата данни. Варено Трешко - удоволствието е ненадминато. Всяко желание се извършва мълния и безспорно. Когато шофирате около люковете и шнурове, проминете със скоростта на сноп от стръмни завои, без да отстранявате ръцете от ръба на кормилното управление, получавате много положителни усещания. Лекият паркинг - като бонус.
Обратната връзка е голяма. 330ia прави всичко като това. Леко изплъзва навън, ако се придвижите до скоростта, газът се изхвърля вътре. Тягата е достатъчна, за да осуети колелата в приплъзването и да премине през настрани настрани в грандиозен и напълно контролиран дрейф.
Ако трябва да се ускори (машината лесно лесно отива до знака от 260 км / ч по скоростомера), траекторията копае и водачи стават забележими, а баракка се опитва да избяга от ръцете. Що се отнася до аварийните забавяния от високи скорости, не само великолепни спирачки, но и активно управление, което не е абсолютно да изпълнява част от работата на водача, като духа на изключително малки ъгли в случай, че има различен коефициент на съединителя под колелата и Машината започва да отнема настрани.
BMW 330IA предлага на водача няколко полезни опции. Например, може да изсуши подложките, ако улицата е мокра. Машината проследява състоянието на спирачните механизми и за кратко време комплектите подложките към дисковете, елиминирайки водния филм. За това между другото, DSC динамичната система за стабилизиране е отговорна, което също помага на водача да влезе в слайда, а не ви позволява да се търкаляте.
Trekky двустепенни сигнали, като първата серия. В случай на аварийно спиране, в фаровете светват допълнителни раздели. На дисплея на бордовия компютър може да изтегли различна информация - до степента на износване на спирачната плоска или нивото на маслото в двигателя. Не забравена и пасивна безопасност. Вече в основната конфигурация, машината е оборудвана с шест въздушни възглавници. За допълнителна такса можете да инсталирате Bixenon Twivel Lights.
Като цяло, баварците построили друг стандарт за кола от клас С. почти без недостатъци. Истинският BMW от третата серия е бърз, послушен, хазарт, красив. Както британската казват, цената за парите. С други думи, няма да мислите по-добре за тези пари. Поне толкова дълго, колкото.
 
Цени и оборудване BMW 3
Най-достъпната Trehka с индекс 320i, оборудван с 4-цилиндров двигател и 6-степенна ръчна кутия, ще струва 29,900 евро. Колата ще има платнена кабина, 16-инчови стоманени дискове, аларма с дистанционно управление, отопляеми предни седалки, сензори за паркиране в задната броня, климатизация, изпълнение за страни със студен климат, ABS, DSC, система за управление на спирачките в завои за CBC , управляващ усилвател, гуми с възможност за движение при пробиване, предни и задни прозорци, активно управление.
320ia бизнес предполага наличието на 6-степенна автоматизация и струва 32.900 евро. Има и спортна конфигурация на окачването (други амортисьори и подсилени напречни стабилни стабилни стабила), кожен многофункционален волан, сплавни джанти 205/55 R16, сензор за дъжд и автоматични фарове.
320ia Dynamic се оценява на 35,500 евро и разполага със спортно волано колело, 17-инчови алуминиеви джанти с гума 225/45, система от сгъване на задните седалки с лешник и ски камера, спортни столове за шофьор и пътник, Биксен главен фар, професионална аудио система BMW.
325IA бизнес с 2.5-литрова мощност на предавката 212 к.с. Разходи за 39.900 евро. Салон тук кожа. Но има и против в сравнение с 320ia динамика. Например, обичайните 16-инчови джанти и липсата на спортно управление и седалки. Но в наличност огледалото за обратно виждане с автоматично потъмняване, интериорното дърво, подлакътник между задните седалки, пълния сензор за паркиране, динамичното круиз контрол и подготовка за инсталиране на CD чейнджър.
325IA Dynamic струва 43.900 евро. Спортен волан се върна, 17-инчови джанти. Имаше защитна завеса за заден прозорец с електрическо задвижване, спортни седалки, но динамичният круиз контрол изчезна. Но има CD чейнджър и Bluetooth технология.
Най-добрата версия с трилитров двигател 330IA се предлага само от динамика. Това струва автомобил 52.900 евро. В списъка с допълнително оборудване: 18-инчови алуминиеви джанти с 205/40 предни и 255/35 задни, електрически регулиращи предни седалки, Hi-Fi аудио система.
Текст: Leonty Tyteleev
 

Източник: Motor Magazine.