Тест драйв BMW 3 F30 серия от 2012 г. седан

BMW 3-ER (2000-2003 година на освобождаване)

В любовния триъгълник третата обикновено е допълнително. Но ако сте влюбени в немските автомобили, тогава BMW на третата серия е това, което е необходимо. Особено ако идва от Калиниград.
През пролетта на 1997 г. последното поколение на хазната на BMW с тялото e-46 дойде да замени предишния модел с тялото e-36. От януари 2000 г. производството на този модел започва в Русия, в Русия, в Kaliningrad Enterprise Avtotor, където вече е направено от по-голямата й сестра - петте BMW, както и корейски корейски автомобили. Така че, въпреки че самият модел стои на баварския конвейер в продължение на почти шест години, нашата руска Трешка официално се обърна три години, което направи героинята на нашата позиция.
Rush лост. Технически, Kaliningrad Tryhka се различава от немските си сестри в присъствието на пакет за лоши пътища, който присъства в стандартната конфигурация, а не срещу допълнително заплащане. Пакетът се състои от подсилени амортисьори, по-твърди пружини с дистанционери и защита от стомана на моторния картер.
Може би това е ключовата част от Trekki, която може да се счита за единствената слаба точка. Това се отнася предимно за тези автомобили, които се експлоатират в Русия, а двата оригинални руски проблеми са виновни за това: нашите пътища и тези глупаци, които понякога седят зад волана на колите. В края на краищата, ако колата обратна връзка от Германия, шасито изисква намеса само до 100 хиляди километра от пробега, тогава някои вътрешни шофьори на нашите пътища се управляват да донесат преградата на преградата в гаранционния период.
   
В първите калининградски съкровища, главоболието, изпратено топката подкрепя събранието с лостовете - веднага щом се появи реакцията, трябваше да промени цялата обемист част. Но от 2001 г. растението укрепи този елемент, в същото време леко променя дизайна на самия лост. Насоченият възел е по-надежден и няма оплаквания по него. Има само един малък нюанс: ако колата все още стои лостовете на старата проба и един от тях е неуспешен, тогава ще трябва да промените двойката, тъй като лостовете на стария и новия дизайн са несъвместими. Струва си това удоволствие $ 250 на лост и $ 75 за работа по неговата замяна. Често такава процедура изисква в същото време да се замени и безшумни блокове, 22 долара на парче.
Раздел. Тя е значително по-скъпа от кормилната релса (880 долара), защото тя е, която следва след като лостовете страдат от нашите пътища. За съжаление изглежда, че не тече, което може да бъде елиминирано от подмяната на уплътненията и реалната реакция. Ако има регулиращ болт в лявата част на релсата, с която реакцията може да бъде леко компенсирана, тогава няма такъв болт от дясната страна на релсата. Някои фирми от хората от народни занаятчии да не харчат пари за замяна на релсата, да предложат собственика на машината, за да елиминира реакцията, като пръска метала към износената повърхност. Няма надеждни данни за ефективността на такава техника и тъй като в допълнение към работата по пръскане на собственика на автомобила също е необходимо да се плати за работата по отстраняването на релсата, спестяванията изглеждат съмнителни. Но ако вече сте морално готови да публикувате пари за нова релса, след това подгответе $ 65 за неговата замяна.
   
Нашата страна е известна със студените зими и това е, че нашата национална особеност може да играе със собственика на Трешката. Работещ двигател през зимата, е необходимо незабавно да включите фен на печката. Ако давате първо, за да загреете двигателя и след това рязко поставете потока от горещ въздух върху предното стъкло, тогава може да се счупи.
Pure мина. Но от мръсотия по нашите пътища, на treshka е защитен много по-добре от много други чужди автомобили. Дори стандартната пластмасова защита, което е върху машините, направени в Германия, спестява двигателното отделение много добре от нашата мръсотия. В допълнение, изпускателна система, заедно с карданен вал, преминава в долния тунел, който също е покрита с екран от мръсотия доказателство, а има и пластмасови обувки в колесни арки. Но, както и в много други машини, е необходимо да се обърне специално внимание на чистотата на радиаторите на охладителната система и климатик. Последният има по-големи клетки, така че мръсотия преминава през него, но пред система радиатора охлаждане. Веднъж годишно, е по-добре през пролетта, струва си да провежда общо почистване и изплакнете както радиатор. За съжаление, тази процедура в treshka изисква отстраняването на главния радиатора с дренаж на охлаждащата течност, и струва почти $ 100. В допълнение, охлаждащите маркучи системи във всички BMW сега са фиксирани с пластмасови скоби. Подробностите е доста крехка, така че при отстраняване на радиатора, няколко скоби могат да страдат, така че не бъдете изненадани от позицията на замяната по сметката за поддръжка.
От мръсотията по пътищата са доста бързо се превръща в кални пластмасови дифузори на предните фарове, особено ако често се вози на магистралата или в колона от няколко коли. За щастие, за разлика от много други машини, където в този случай е необходимо да се промени цялата фара по събирането, в treshki, този елемент може да бъде заменен по отделно, което е по-скоро евтин ($ 25 на стъкло на разпръскващо и $ 30 за работа).
Теглителна сила. В Калининград, treshki с цялата гама от двигатели са произведени, с изключение на дизелово гориво. По някаква причина, инженерите на баварския концерн са решили, че техните дизелови двигатели не могат да ядат нашите дизелово запалване, и фирмата ще претърпи големи загуби на гаранционното обслужване на такива машини. Въпреки, че дизеловото treshi, подадена от Германия, се чувства много добре в просторите на страната ни и да не достави специална караница на господарите си. Всички бензинови двигатели са проектирани за бензин с октаново число 91-98, така че да работи перфектно на нашия 92-ро място. Въпреки това, както и на други чуждестранни коли, свещите страдат от нашия бензин, независимо от това дали колата е презарежда по benzokolones. Ето защо, механика препоръчват смяна на свещите за всеки 25 хиляди километра.
Със същия интервал не предотвратява превантивното почистване на дюзите. Сега в маркови услуги BMW, това се прави с помощта на хомеопатия - химически препарати. След тази процедура свещта за запалване не живее дълго време и ще комбинира правилно почистването на дюзите ($ 70) с подмяна на свещи, които струват $ 20 всеки, и още $ 30 за подмяна на целия комплект за подмяна на целия комплект на 4-цилиндров двигател.
Ако двигателят не кипи и редовно почиства дюзите, тогава не причинява проблеми. Вярно е, че собствениците на машини с 4-цилиндров двигател се оплакват от повишено консумация на масло, но проблемът се елиминира от подмяната на частите на копието - мембраните на вентилационната система на картера.
Всички други системи Treshki работят без оплаквания и не изискват специално внимание. Но при закупуване на употребяван автомобил все още е по-добре да се движите в официалното обслужване за по-задълбочена проверка. Първо, когато се диагностицира събранието на всичките четири колела ($ 90 без работа при корекция), възможно е да се оцени доста точно състоянието на шасито и да се разбере дали колата е в сериозен ремонт на тялото. Второ, можете да научите истинския му пробег, както в допълнение към показанията на одометъра на арматурното табло, копието на пробега се съхранява в паметта на електрониката на тялото, където занаятчиите от пазара все още не се научават.
Текст Алексей Хрессин, снимка Алексей Илин, рисуване на Александър Краснов

BMW 316 318 320 323
Дължина / ширина / височина (mm) 4470/1740/1420
Работен обем (кубичен. Cm) 1900 1900 2000 2500
Мощност (HP) 105 120 150 170
Бордюрната маса (kg)
Максимална скорост (km / h) 200 206 220 230
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 12.4 10.4 9.9 8.0
Консумация на гориво (магистрала / град, л / 100 км) 5.7 / 11.3 6.1 / 11.0 6.8 / 12.5 6.9 / 12.7
Цената в Москва (2000 г.) $ 16 000 $ 15--17 хиляди $ 16--17 хиляди $ 17--21 хиляди.
Цената на допълнителното оборудване
Килими в салона (каучук) $ 90
Аеродинамичен пакет $ 1088
Подложки под дървото в салона 1250 долара
Дървен волан от $ 980
Бездействаща система от $ 2750
Разходи, резервни части и работи за BMW 318
След това 1 (след първите 15 хиляди километра) $ 160
След това 2 (на всеки 15-17 хиляди км) $ 250
Маслен филтър $ 10 $ 17
Въздушен филтър $ 23 $ 30
Филтриране на гориво $ 35 $ 25
Филтър кабина $ 23 $ 10
Стабилизатор Rack (PC). $ 32 $ 10
Предни накладки (комплект) $ 102 $ 37
Блокове отзад (комплект) 89 $ 37 $
предни спирачни дискове (комплект) 70 $ 40 $
Спирачни дискове задната (набор) $ 60 $ 40

 

Източник: "Автопилот"