Test Drive на BMW 3 Series F30, тъй като 2012 Sedan

хазарт

Няма по-добър стимулатор от извлечение за състоянието на банкова сметка. Струва си да се размерът на спестяванията да расте 5-6, като azart събужда в ухото за кола: О! Сега мога да си купя готин SUV. И също така - приличен седан да отидете на работа като бял човек. Или нещо бушува - турбо, пълен с двойно предаване ... Но първото изчисление на разходите, кредитните ставки и застраховка здраво за кацане към реалността, както го прави необходимо, за да не започне най-приятната процедура - оптимизиране на желания.
Няма такова автомобил ентусиаст, който не мечтае да стане собственик на няколко коли на различни цели. Но дори и много обезпечени хора не са се забързали да се сложи това желание да се възможност. И това е, има няколко съображения, включително и неочаквано. Избирателният подход предполага избор, така да се каже, точните продукти. Да те изненадат себе си или другите? Това е по-добре от един. Но такава да угоди на всеки ден да се комбинират възможно най-добрите качества.
Вземете основа на популярния седан Audi A4 сред гражданите. Избор на машина с TFSI мотор 2.0, няма да стане собственик на спортен снаряд, но частта от дневната turbotone е гарантирана. Ред за крепежните елементи от усещания задвижване на четирите колела Quattro. И така, че коктейлът е приел съблазнителна гледка, спрете избора на DTM Edition. Общо - 60 300 $ ($ 12 000 по-скъпо в сравнение с базовия A4 2.0 TFSI Quattro).
Сега нека да се опита да направи втори рецепта. Основната съставка е BMW Седан Трета поредица. С доход турбо, но това не е необходимо да се бели, Баварски, безнадеждни двигатели - по принцип е нещо. Версия 2.5 - адекватен отговор Инголщат 2.0 TFSI. И задвижване на четирите колела е възможно - предлага се под името на пикантни X-Drive. Изключителността коктейл може да се даде с помощта на програмата BMW Individual. Можете да поръчате нестандартен цвета на купето и вътрешна украса. Нещо, което дори може да погледнете Спалня BMW Motorsport. След това си Три най-накрая ще падне от редица подобни, а цената ще бъде само не много по-скъпо в сравнение с базовия 325xia.
 
Несложното качество на BMW двигателят е следствие от използването на уникална двойна система на газоразпределение на Ванос и механизъм за плавно смяна на височината на повдигане на вентила на Valvetronic. Тези разработки на инженерите на BMW научиха мотора правилно дишайте с всички товари. Двигателите на TFSI Audi също имат много иновации - по-специално, така нареченото слойно впръскване на гориво се прилага. Между другото, увеличаването на властта в 20 коне за модифициране на DTM изданието е постигнато без кардинални промени: леко модифицирани бутала, препрограмираха блока за управление на двигателя, турбокомпресорът се променя. И двете моторни концепции са добри. Какво е интересно: изборът между тях често се определя от психологията, а не техника. Някой обича турбо, а някой е наурбо. И защо и не може да обясни. И се опитайте да убедите.
Изрично и измислено. A4 DTM, пуснат в чест на побесове на Audi в "Deutschen Touurnwagen Masters Championship", не може да не може да научи сред другите LLC. Незабавно се появяват различия: въздушният прием стана по-голям и приема агресивен изглед, впечатляващ елемент, наподобяващ състезателен дифузор, и багажник, към долния край на предния спойлер, се появява в задната пола с две овални тръби на шумозаглушетелите и лаконичен карбонски анти-гароити се приемат в багажника.
 
Изображението се оказа твърдо, в духа на DTM и, може би, още по-динамично от S4 с 4.2-литров осем под капака. Трябва да се добави, че настройката на светлината е претърпяла двигателя и шасито. Мощност от 200 до 220 к.с. При суспензията се прилагат леки лостове и съкратени спортни пружини, притиснати колата до 20 мм път. 18-инчови алуминиеви джанти, 6-степенна механика, спортен салон от въглеродни влакна и Alcantara - стандарт за DTM издание.
Ауди опонентът няма да работи в боята - за съжаление, според индивидуалната програма на BMW, колата прави автомобила от един месец на шест, така че да вземе тест драйв утре, ден след утре той е просто нереален. Ще трябва да напредваме фантазия. Представете си, че не е черно с цвят, но напълно неописуем - Moonstone Metallic (от първия завой, този комплек е добре имитират отблясъци на качулката). И салонът е декориран, а не бежова груба кожа Дакота, но шоколадов мерино (безсмислено е да го имитираме на снимките). Плюс, пили-черните вложки в таблото и конзолата, стоманени покрития върху праговете, още по-зрелищни от DTM, 18-инчови номативни колела с 15 спици вместо редовни 16-инчови ...
Такива метаморфози веднага ще направят индивидуален BMW чужденец в опаковка с обикновен три паркинг пред бизнес центъра.
Преди да се използва, за да се разклаща. Знаете ли как да получите максимално удоволствие от мощен седан за задвижване на всички колела? През зимата е елементарно: просто отидете при себе си, когато останалото е пуснато, плъзнете и тревожете. Това е съвсем друго нещо - през лятото. Вечерта, вечер обещай да бъдеш на шест сутринта в станцията на Курск, а след това просто спим. Когато ще бъдете притиснати през полу-Москва на изоставената магистрала и улиците, избягвате от машините от меки полиране и плашете съсирителите на съня, ще оцените автомобила изцяло.
 
BMW подобно пътуване не желае с чест. Машината работи безупречно. В режим DS позволява на двигателя да излезе на прекъсването и това е все още 7000 по тахометъра. Двигателят прави високо и музикално чист, пълен с оптимизъм звук. Високопрофилните гуми поддържат колата на неравномерни кръстовища много по-добре, отколкото може да се очаква - благодарение на интелигентния х-стремеж в шотландците и вече сте поставили газ с мощ и основно. Деактивирането на електронната яка е еквивалентна на включването само по себе си адреналин турбокомпресор. Колата хвърля в уз, но не дълбоко - остава контролирана. Спиране на шкафовете: малки скорости на скоростта не забелязват, но на малко по-големи дупки и битки се изпомпват на седалката, сякаш не сте щипка Москва асфалт под вас, а пистата за кръста.
 
На A4 DTM не е било възможно да се наеме в същите екстремни условия, но тази кола също може да даде много усещания за шофиране. Според динамиката тя е еквивалентна на баванта, въпреки че на хартия характеристиките изглеждат по-добре. Според контролируемостта, тя е по-ясна, по-точно, че като цяло е и двете заслуги на отлични спортни гуми Dunlop 235/45 R18 и Quattro Drive. Необходимостта от интензивно работете с дръжката на скоростната кутия и правилно изберете превключващите моменти (за използване на турбофъл максимум) ще изисква водач на концентрация, но ще доведе до процеса на шофиране на този Azart. Двигателят, между другото, не харесва обрат - над 5500, започва да се скита. Реват по-агресивни, по-богати, с бележки. Суспензията се възприема като по-строга и енергоемка. A4 DTM пътният профил се прехвърля повече, но на големи нередности, тя все още се опитва да вземе удар за себе си, а не на водача и пътниците.
Заключения? Не се опитвайте да сравнявате тези автомобили в случая и да изберете един единствен. Напишете и двете. Така че, отново ще трябва да оптимизирате болезнено ...
 
Audi и BMW имат фундаментално различен подход към индивидуализацията на колата (ние не говорим за избора на опция - само по себе си). Ако няма подходящо, клиентът може да се наслаждава на колата с някакъв сос, например, клиентът може да поръча кола с някакъв сос (за DTM издание. BMW предлага на своите клиенти, предлага различна услуга - алтернативни опции за оцветяване, други кожени сортове, вмъкване на материали и т.н., т.е. действително изключителни. Вярно е, че цената на автомобила, извършена от BMW индивида, може да нарасне с 10 и 100%. Обърнете внимание, че индивидуализацията на машината е изпълнена с прилика. Знаете, когато две жени плачат един шивач, те имат голям шанс да посрещнат топката в идентични рокли. И това е срам.
Физически комфорт. Списъкът на стандартното оборудване A4 DTM включва предни въздушни възглавници, странични възглавници пред кабината, система за странична защита за глава и активни облегалки за глава. За динамичната стабилизация на машината отговаря на ESP от последното поколение. Представена е и пълнотата, която осигурява комфорт. Има аудио система от 150 вата с десет високоговорители на Bose, отделна климатична система за контрол, отопляеми седалки, електрически настройки на огледалата, акустични сензори за паркиране. Очаквайте, разбира се, Ксенов - би било странно да се видят автомобила за петдесет на колата.
Въпреки това, акцентът на A4 DTM салона ние наричаме изискано покритие (предимно тъмни материали, сребърни бод) и отлични рекаро седалки. Столове, наподобяващи профилни състезателни кофи, ви позволяват удобно да се чувствате зад волана както в статията, така и в динамиката. Тяхното покритие е направено от микрофибър на Нардия - материалът е без приплъзване и приятно към допир. Изпъкнали и умерено меки столове столове са разделени с кожа. Благодарение на тази комбинация от форма и текстура тялото на водача не е притиснато, но е добре държано. Невъзможно е да не се отбелязва чистите движения на лоста на скоростната кутия, проверените усилия на педалите.
Comfort Здравейте. Оборудването и нивото на комфорт BMW 325xia не губи състезателят от Инголщат. Безопасност в случай на авария осигурява шест възглавници, електронни нашийници са представени чрез система за динамичен контрол на DSC III и спиране система за контрол на КСР завои. Bixenon осветление, с автоматично включване. Има сензор за дъжд, сензори за паркиране, разширено динамичен контрол на скоростта и аудио система без звук, за който обаче все още имаме оплакване. Тя изглежда, че все още се извършва от самия Томас Едисън. Какво, обаче, би било възможно да се каже за таблото, но тук все пак това е елемент стил. Машина от Мюнхен би могло да стане, по наше мнение, извадка от ергономичност в своя клас, ако не и две досадни неща. Е, какъв убождане от stealless превключва без фиксиране? Само патос. И на ръба на волана би искал да види по-малък диаметър, но повече в напречно сечение. Вие не се придържат към останалата част от детайлите. Възелът на педал е настроен перфектно и работи като инструмент за висока точност. И всички бутони вече две минути по-късно в надпреварата Струва ви се, относителни и познати.

Текст Руслан Тарасов Фото Андрей Данилов

Благодарим ви за вашата помощ в организирането на убийството на компанията Audi Русия, (495) 234-0233, и BMW Rusland търговия, (495) 781-3400.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro DTM
 
Бензинов двигател, с турбодвигателите, 4 в един ред
Работа обем (куб см) 1984
Мощност (к.с. при об) 220 при 5900
Момент (Нм при об) 300 при 2200
Corner пълен
6-скоростна кутия, механични
Дължина / широчина / височина (mm) 4601/1772/1397
Ограничаване на тегло (кг) 1520
Максимална скорост (км / ч) 247
Ускорение до 100 km / h (в) 7,1
Разход на гориво (град / магистрала, л / 100 км) 12.7 / 6.9
Цена на тествания автомобил $ 60 350

BMW 325xia
 
Бензинов двигател, 6 в един ред
Работа обем (куб см) 2497
Мощност (к.с. при об) 218 \u200b\u200bпри 6500
Момент (Нм при об) 250 при 2750-4250
Corner пълен
Скоростна кутия 6-степенна, автоматична
Дължина / широчина / височина (mm) 4527/1817/1421
Маса на празен автомобил (кг) 1615
Максимална скорост (км / ч) 236
Ускорение до 100 km / h (в) 8,1
Разход на гориво (град / магистрала, л / 100 км) 13.0 / 7.0
Цена на тествания автомобил 45 100

 

Източник: "Автопилот"