Test Drive BMW 3 епизод E46 1998 - 2002 Седан

Обратно към корените

Появата през 1997 г. на новото поколение на BMW на третата серия, която замени най -популярния модел, произведена повече от осем години, много фенове бяха възприети като опит да погребат всички славни традиции на баварската компания. Новите три се появиха пред потенциалните купувачи едновременно необичайно привлекателни и отблъскващи. От една страна, новият модел просто очарова с бързия си силует и дизайн в стила на по -голяма петица, който също наскоро се появи на пазара, но, от друга страна, изобщо не беше това, което активните шофьори и привърженици от известните баварски скорходери очакваха. В трите имаше всичко, като се започне от компанията Nostrils, която вече се беше превърнала в отличителен белег до не по -малко скромен ъгъл на наклон на задния багажник, но нямаше основно нещо: новото поколение значително съжалява за този водач, за който BMW От предишната трета серия обичаше толкова много. Независимо от това, автомобилът отиде - обемите на производството му станаха почти записани за цялото съществуване на автомобили на тази марка, а новите три се сдобиха добре на почти всички пазари на света, включително и нашите.
 
Всичко може да продължи според предварително планиран план и новата трима щеше да спечели успешно сърцата на все повече купувачи, ако не за прословутото обществено мнение. Значителна част от феновете на марката, автомобилни журналисти и експерти единодушно, сякаш се заговориха, не говореха много добре за работещите качества на новите три. По -точно, дори и за тях, защото колата все още остава една от най -добрите, а за изчезването на мнозина, характерни само за BMW и по -специално само за трите функции, за които клиентите обичат този модел. В крайна сметка BMW е предимно автомобил за водача, а корпоративният лозунг - с удоволствие само на волана потвърждава това. Ето защо рестайлингът на цялото семейство от третата серия, проведена тази година, докосна не само външния вид ...
 
Разбира се, всеки може да разграничи стария BMW на третата серия от моделната 2002 година. Докато запазиха почти всички линии и елементи на тялото, дизайнерите по някакъв начин успяха да направят нов автомобил едновременно свеж, но в същото време разпознаваем отдалеч. И не само отпред, защото широките ноздри могат да се видят отдалеч, но и във всеки друг ъгъл. Актуализирано осветително оборудване, брони, някои малки детайли - всичко това помогна да се превърне колата, чиято възраст е почти пет години, в напълно свеж модел. И много по-престижно- отдалеч трите изглеждат като по-скъпи и големи пет, въпреки че по-младият модел не изглежда само намалено копие на флагмана, както се прави в S- и C-Class на Mercedes. Напротив, при появата на всеки модел има само функции, присъщи на него, което позволява дори аматьорите почти точно да определят моделите.
 
Но външните промени, въпреки факта, че те помогнаха значително да освежат външния вид на най -популярния модел на загрижеността, не са толкова важни тук. Много по -важно е как колата се е трансформирала по отношение на качествата на бягане. Нищо революционно не се случи, просто колата стана малко по -рязка, по -спортна, по -динамична. Като цяло той стана точно като собственици на тройките и всички почитатели на марката са свикнали да виждат седани, вагони на станции, купе и кабриолети от тази серия. И ако автомобилите за пренасочване от самия момент на външния им вид бяха укорени за липсата на черен пипер, а автомобилните публикации бяха почти единодушно признати като директен конкурент - Mercedes C -Class - по -атлетично и жлебова, сега всичко се върна в тяхното тях собствени кръгове. След като навреме реагира на упреците на клиентите, компанията BMW въведе по -напреднали три, като в същото време го връщаше към всички традиционни предимства. Автомобилите, произведени преди Restyling, са имали твърде мек, в сравнение с други спортни седани, окачването и само най -мощните и скъпи версии като All -Wheel Drive 330xi имаха спортен пакет. Разбира се, беше възможно да поръчате спортно окачване във фабриката, когато купувате автомобил, тъй като системата BMW позволява на купувача практически да изгради автомобил за себе си, но беше необходимо да плати допълнително за това. Сега всички тройки, независимо от мощността, обема на двигателя или вида на задвижването, са оборудвани със спортно окачване, което придава на автомобила чертите на характера, присъщи само на тази марка.
 
Самият автомобил, както и в предишните поколения, се поставя в боен модел, като неусетно провокира водача да отиде по -бързо и по -активно, отколкото той правеше това в автомобили на други марки. Като цяло всичко се върна в собствените си кръгове и най -масивният BMW отново се превърна в начина, по който виждахме, чуваме, усещаме. За феновете на марката това ще бъде добра новина, тъй като сега да се даде спорта за всякакви модификации на новата тройка за нея няма да е необходимо да поръчате M-опаковка или друго допълнително оборудване. Както преди, този автомобил се превърна в отличен вариант за активни шофьори, които предпочитат леко агресивен стил на шофиране и в същото време дават предпочитание на уверени и ясни реакции на колата, отколкото комфорт и гладкост.
 
Текст: Павел Козловски
 

Източник: AutoGazet / N 18 (364) от 05.22.02