Test Drive BMW 3 епизод E46 1998 - 2002 Седан

Албинос

Така той стои в волиера на дилърска стая с братята си. Бял емайл, покриващ тонизираното тяло, го излъчва на пъстър фон от собствения си вид, спира очите си, пленява.

Но все пак ще бъдем внимателни. Както знаете, хората от тази порода са известни със своето насилие. Въпреки това, много зависи от възпитанието, получено от инженерите. Нашият герой обещава да бъде добро момче: наличието на автоматична трансмисия, дори и с двигател с 143 конски сили, подсказва, че характерът на албинос ще бъде гъвкав. Независимо от това, ние имаме строга яка от електронната система за стабилизиране на ASC, която ще страда, ако инстинктите на нашето отделение внезапно неочаквано преобладават над възпитанието.
 
Породата на BMW е показана за повече от едно десетилетие. От раждането, компактни три години -олдея бяха изпълнени с всички тези стойности, благодарение на които баварските автомобили придобиха изображение на кола за шофьор. Но когато следващото поколение малки бомби се появиха през 1997 г., тези много шофьори на автомобили установиха, че в нови три тири удоволствието от активното шофиране беше донесено в името на комфорта.
 
И сега четири години след началото на пускането на ThreeK в тялото на E46, баварците направиха лесен ъпгрейд. Появата на автомобилните автомобили през 2002 г. придоби малко нова оптика, както отпред, така и отзад; Ноздрите на решетката на радиатора се разширяват ... Промените в механиката са много по -значими: се появиха нови двигатели, окачването е преконфигурирано (или по -скоро, копирано от версия 330i) и характеристиките на кормилното управление. С една дума немските инженери слушаха любителите на активното шофиране, които съставляват справедлива част от почитателите на тази марка изображения.
 
За руската автомобилна общност BMW също е интересен, тъй като някои модели се събират в Kaliningrad в Autotor Factory, тези машини се продават на специални цени. Вярно е, че обхватът на руските тремори е ограничен само от два седана 318i и 320i. Последният се доставя само с автоматична трансмисия, докато купувачът на 318-и може да избира между картечница и петстепенната механика.

Нашият Albino BMW 318i е оборудван с четирицилиндров двигател с обем от 1995 CM3 и ZF Stectronic Box с ръчни скоростни кутии. Основното оборудване включва вече споменатото ASC, системата за контрол на климата, шест въздушни възглавници.
 
Новият двигател е оборудван с революционната система Valvetronic, която премахва дросела на сместа, влизащ в цилиндрите, се регулира чрез промяна на фазите на разпределение на газа и височината на повдигането на клапана. Инженерите отидоха на такова усложнение на дизайна, за да подобрят икономическите и екологичните характеристики на двигателя; В допълнение, благодарение на Valvetronic, въртящият момент е близо до максимума в широк диапазон от революции.

Интериорът на автомобила остана същият. Ръководени от принципа на най -добрия враг на доброто, баварците не промениха вътрешното пространство на колата и те направиха правилното нещо: интериорът е безупречен. Отвратителен в собствения стил, салонът се отличава от перфектно изработената ергономия. Всеки водач, независимо от растежа и тена, ще се почувства удобно. Можете да седнете почти да легнете, както в състезателна кола, или можете да се издигнете по -високо, отколкото всеки ще намери кацане по свой вкус и тяло.
 
Тя е натъпкана на задните седалки, особено ако доста големи личности седят отпред. Всъщност тази характеристика е характерна за три години от всички години и поколения. Но задните прозорци се отварят напълно, което е рядкост.
Ако сравним работещите качества на 318ia с класически BMW, трябва да признаем, че нашата машина напълно заслужава прякора Albino. Изглежда, че в спора на водача и пътниците за правото да получат по -положителни емоции от пътуване с кола този път, а не водача, а пътници, макар и с леко предимство. Little Bashka е изключително удобна кола! Всяко стартиране ще започне да бъде гладко и машината никога няма да наруши ускорението с остър превключвател. На магистралата Трешка почива с увереността на експреса, а перфектната звукова изолация ви позволява да обсъждате належащите проблеми с почти шепот.
 
Адаптираното окачване с енергийната си интензивност не се страхува от най -съмнителните платна, закръгли пристъпите и ставите на сериозен калибър към тялото. Както често се случва, гладкостта на курса изисква отстъпки в контролируемостта. В този случай, на входа на завоя, тримата няма достатъчно чистота: колата първо се съпротивлява на промяната в посоката на движение, а миг по -късно, сякаш си спомня, че умира вътре. На дъгата колата върви перфектно, насищането на волана с обратна връзка ще зарадва дори изискания шофьор.
 
Но не искам да карам на този BMW, дори въпреки твърдото подаване на въртящ момент на дъното. Ефективно, при Pivonian, избухването на място е много проблематично и въпросът тук не е само във вече споменатата система за борба с бума. Електронният педал на газ е конфигуриран по такъв начин, че при ниски скорости двигателят реагира на действията на водача с известно забавяне, в противен случай баварците не биха се вписали в екологичните норми на евро 4. Ние се сблъскахме с подобни на Фабия и тази характеристика на съвременните автомобили изисква пристрастяване или циркулация към тунингърите. Автоматичната кутия и ASC също налагат своите ограничения за активно шофиране. Техните недостатъци се предлагат да се изравнят, както следва: Прехвърлете лоста на скоростната кутия в ръчен режим и деактивирайте ASC, като натиснете бутона на централната конзола. Въпреки това, свободата, постигната по този начин, е доста илюзорна, тъй като машината независимо преминава към следващата предавка при достигане на максимални революции и ASC мигновено се събужда при първите признаци на плъзгане, спиране на всички опити за Gigrate. Няма какво да се направи: сигурността е преди всичко.
 
BMW 318IA CAR за шофьора. Шофьорът на балансиран, без да се стреми да се притеснява от състезания, но оценява комфорта. И в това противоречие на мекотата на навиците и задвижването, скромността и престижа от триста осемнадесета, BMW остава с всички най -големи три букви от това съкращение.
  
Автомобилът BMW беше осигурен от официален дилър, Axel Motors ..
По време на теста автомобилът е застрахован, Ask Trust.
 
Текст: Кирил Бревдо, Леонид Клайев
Снимка: Римски останин
 

 

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 57/2002]