Test Drive BMW 3 епизод E46 1998 - 2002 Седан

$9000

Един от най -често срещаните модели у нас илюстрира много добре поговорката: обичате да карате - любов и носете шейни. Sanctors - BMW E36.
Серията E36 се появява през ноември 1990 г. и е продуцирана през март 1998 г. включително. Автомобилите са произведени в телата на хечбека (компактен), четиримаден седан, отделение с две кутии, универсално (турне) и кабриолет. Те предложиха много богата селекция от двигатели, 4-цилиндрова серия M40 с обем 1,6 и 1,8 литра, вредни шестици от серията M50 с обем 2,0, 2,5 и 2,8 литра, както и три турбодизела, 90- 1,7-литров конски сили, 2,5-литров 2,5-литров спорт с 146 конски сили и 143 конски сили. Последното е добро, няма спор, но е много скъпо за поддържане и каприне при руски условия. Рядко, но е открит 1,9-литров 16-клапан 400-конски енергиен бензинов двигател. И доста благословия е заредена версия на M3 в тялото на отделение с 321 конски сили за 24-клапана шест тома от 3,2 литра. Обхватът на серията E36 е много широк. Оттук и голямото разпространение на цените за същата година. Няма да можем да разгледаме подробно всички налични версии. Следователно, ние сме съгласни с нашия консултант Алексей Ксенофнтов и се спираме на най -често срещаните и най -оптимални модели по отношение на работа 316, 318, 320 и 325 с бензинови двигатели от серията M40 и M50. И ние не препоръчваме дизел.
ДА ВИДИМ. BMW по дефиниция е драйвер. Малката Трешка не е изключение. И те продължават съответно. Това трябва да се помни. И фактът, че той, според продавача, току -що е бил изгонен от Германия, в никакъв случай не е гаранция за липсата на ремонт на тялото. Следователно е необходимо много щателно да се провери тялото за наличието на следи от битка. Не бъдете твърде мързеливи, за да се изкачвате под тапицерията на салона и багажника, доколкото е възможно. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на чашите от амортисьори - подуване, пукнатини, ръжда или маратонки в зоната на болтове на амортисьори са неприемливи. По -добре е да забравите за такава кола. Хубаво е да проверите дъното. На него бяха направени специални канали за влагата и дори ако машината не е била в голяма авария, но някъде е ударила долната част-каналите могат да бъдат счупени.
Дори и за три години работа, тялото е малко вероятно да бъде запазено в първоначалната си форма, да не говорим за пет-седем или дори десет години. Малки чипс, вдлъбнатини, раздуци неизбежно ще бъдат. Това е добре. Много свеж тип боя трябва да предупреждава. Колата, в жаргона на специалисти, беше очевидно задушена. За какво?
Да седнем. Сега да влезем в колата и да започнем двигателя. Докато се затопля, ще разгледаме салона. На първо място продадените седалки, избърсаният волан на водача, както и доста износен педал на газ (по правило, не го променяйте) ще послужат като намек за много значително бягане. Между другото, най-често декларираният 90 -100 хиляди км от пробега на шест-седемгодишен автомобил може безопасно да се премине край ушите. На такива машини те карат постоянно и много. Не бива да се надявате на чип в таблото, където се записва пробегът - корекцията му на занаятчиите струва не повече от 100 долара. Следователно, поне 30 хиляди км годишно - това е фигурата, от която трябва да надградите. Ако някой от знаците на щита на инструмента не работи или работи неправилно, не се ласкайте, какво може да се поправи, щитът на инструмента се заменя само в неговата цялост. И новите разходи от 300 долара.
В централния замък често се среща спонтанно отключване на една или повече врати. Въпросът не е стотинка при всички заместители на неуспешните части, с диагноза и работа, ще струва 100-120 долара (на една врата). Безработното отопление на седалките също заслужава внимание - той е в състояние да ви загрее с 300 долара (самият елемент) повече. Накрая проверете печката. Често се представя за климатичния контрол и спонтанно променя температурата. Ремонтът изглежда евтин, но също така струва нещо-около 60 долара.
Ще яздим. Глухи, предавани удари по тялото при рязко начало и спиране, особено на версии с мощен двигател и механика, показват, че свързването на Кардан е износено (около 100 долара с работа) или, което често се намира и много лошо, разкъсано Извън закрепването на задната ос до тялото. В последния случай препоръчваме незабавно да спрете тестовото устройство и да потърсите друга кола. Почуканията отпред са по -малко критични - те са или слаби (по дефиниция) бални опори (около 45 долара с работа за едната страна), или кормилни пръти и накрайници - съответно 70 и 60 долара или стабилизаторни стелажи. Топките и безшумните блокове се заменят отделно от лоста, но ако пръстът се носи на лоста с повече от 120 долара на нов лост. Причината ще бъде в състояние точно да определи причината само на услугата. Хъмът е нееднозначен. Или лагерите на хъбовете (75 долара с работа за едната страна), или мостовата скоростна кутия, която се случва доста често. И това е около 1700 долара за нов с работа. Изрязването в гърба при докосване най-често ще се каже за износени хумилагери, големи безшумни блокове на задните лостове. Задните колела, стоящи къщата, също ще информират за това. Ще направим в размера на отстъпката на $ 70 (част + работа) за всяка страна. Но обратната реакция в волана трябва да ви накара да мислите плътно: релсата е нерегламентирана и не може да бъде поправена - около 1000 долара C и 600 долара без нея. Воят и хрускането по време на работата на хидравличната обвивка означават загуба от 300 долара за подмяна на помпата.
Отворете качулката. Ще видим малко там. Нищо чудно, че моторът M50 беше наречен печката наведнъж. Следователно, ако възникнат съмнения, призраци, най -добре е да отидете на услугата, за диагностика. Това обикновено трябва да се направи като правило при избора на употребяван чужд автомобил. А моделът E36 е особено: той изисква специално оборудване и специални трени, да не говорим за квалифициран персонал. Тя не понася кулибини. Например, фактът, че контролно -пропускателните пунктове на контролно -пропускателния пункт, например, поръча дълъг живот или задното масло за петрол на Коленвал, отиде там (и тази работа е само 200 долара), може да бъде инсталиран само при добра услуга.
Нещо обаче може да се види с просто око. Например, независимо дали всичко е в ред с Pomp (около 130 долара с работа) или с капак на двигателя на шест - това се случва, тя се напуква и тече.
Въпросните двигатели много се страхуват от прегряване. И ако забележите, че е налице детонация, особено при празен ход, това може да означава много. От неизправности в инжекционната система, цената на чиято третиране започва от 100 долара, до необичайната глава на блока. И ако е открита емулсия върху капака на шията, зареждаща с масло и/или с капака на резервоара за разширяване, и скоростта на двигателя от около 3000, се наблюдават твърде бурни процеси и се наблюдават мехурчета - откажете да купувате веднага. Ремонтът ще лети в стотинка.
Нека вземем решение. Трешката в тялото на Е36, в която всички горепосочени истории на ужасите ще бъдат намерени в даден момент, едва ли съществува. Защото колата е надеждна, трайна, макар и изисква качеството на обслужване. Този модел сега има огромен избор от висококачествени неригинални резервни части на същите немски производители, които са по -евтини от първоначалните времена два пъти. Да не говорим за So -наречените показвания. Тук е по -важно. След като взе окончателното решение, преди да удари ръце и да даде пари, не забравяйте, че поради своята популярност дори BMW Трешка е един от лидерите в престъпното минало. И проверете колата за всички бази данни - от кражби до митници. Дали такъв автомобил официално ли е внесен в Русия или им се предлага So -Called Hole Science? Това важи особено за тези, които са получили TCP до 1999 г. И на допълнение се свържете с номера на VIN на официалния дилър. Резултатът, получен по вид двигател, контролно -пропускателен пункт, конфигурация и т.н., сравнява с това, което ви е предложено.
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин

Благодарим на Tech-Autolarmstudio, (095) 782-4282 за консултации.

BMW 316/318/320/325/328
Работен обем (кубичен метър) 1596/1796/1991/2494/2793
Мощност (L.S.) 102/116/150/170/193
Максимална скорост (km/h) 195/201/214/227/236
Ускорение до 100 km/h (сек.) 12.7/11.3/9.9/8/7.3
Разход на гориво (град*магистрала, 100 км) 9.4*5.6/9.6*10.9/11.3*6.5/11.4*6.1/11.6*6, 2

Цени за A/M BMW E36 в Москва (за септември 2001 г.)
Година на освобождаване на цената
1991 4,5-8,3 хиляди.
1992 $ 5-7,5 хиляди
1993 5,2-8,5 хиляди.
1994 $ 6-12 хиляди
1995 $ 6,5-12,5 хиляди
1996 $ 7-13.5 хиляди
1997 8-14 хиляди.

Цени за консумативи и някои резервни части
Маслен филтър $ 8
Въздушен филтър $ 20
Филтър за гориво 30 долара
Spark Plugs (PCS.) $ 5
Спирачни накладки, per./ass. $ 60/70
Спирачни дискове, per. $ 35-50
Лост за предно окачване $ 56
Помпоз 100 долара
Хидраки (PCS.) $ 19
Амортисьори, per./ass. (Неоригинални.) $ 23/$ 36
Съвет на волана. ТРАКЦИЯ $ 40
 

Източник: "Автопилот"