Отделение за тестово задвижване от 2006 г. на 2006 г.

Audi TT Test Drive: Играчката не е за пътника

Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro Ниско кацане и заоблени форми на колата несъмнено привлича вниманието както към паркинга, така и в потока на движещите се машини.
 
Четирите пръстена на табелката и начертаната геометрия на решетката в клетката и владетел, тясна пропорционална глава на фаровете и изпъкналите арки на арките на колелата, клек на клек и нисък покрив във формата на капка са Малко, което отличава външния вид на TT от други представители на спортните дели.
Екстериорът на цвета на тъмно синьото море, дизайнерите нарочно контрастираха яркочервен салон. Гладка алена мека кожа, наистина скъпа, както на пипане, така и на цена, пластмасов интериор, хромирана декорация на частите на панела, централната конзола, вратите, праговете и червените светещи стрелки са безупречни решения. О да! Четири хромирани пръстена на петата на волана, както без тях?! С по -подробно познанство се оказва, че хромираното качване на дефлекторите се движи, като по този начин регулира силата на въздушния поток. Приятна изненада. С останалото всичко е само две големи пети на тахометъра и скоростомера, две малки температури на маслото в двигателя и нивото на горивото, светлината превключва дръжката на панела вляво на водача, чистачките се контролират от лост под волана. Автомобилно радио и мобилна връзка могат да бъдат контролирани, без да се отстраняват ръцете от волана. Между другото, Concert Radio Audi също е лесен за справяне с първия път. И няма нищо излишно в настройките за климатичен контрол. Като цяло всичко в тази машина е просто и интуитивно. Лично аз харесвам този подход, защото цялото внимание трябва да бъде насочено към движението и скоростта на реакцията.
Засаждането в салона може да се нарече само при гмуркане. Толкова ниско, че нивото на седалката не е по -високо от чашата на коляното на минувачите. И е възможно да се появи само от млади, енергични и спортни хора. Но със затворена врата и още повече в динамиката на шофирането, това обстоятелство става невидимо. Условията на капацитет обаче не могат да обърнат внимание. Независимо от растежа и обиколката в Audi TT, той ще бъде удобно на предните седалки, те имат изразена странична опора и тялото е плътно фиксирано на стола, както в състезателните дъски. Само дете може да се побере зад размерите, като се вземат предвид естеството на колата, изобщо не е ясно защо са необходими задните седалки, тъй като с детето в кабината е малко вероятно някой да се осмели да наруши скоростта режим. Освен това, седнал дори на предната пътническа седалка, можете да се насладите на пътуването само когато шофьорът реши да организира бавна дефиле, за да се покаже по улиците на града. В други случаи краката се притискат върху педалите, той е болен и постоянно иска да излезе навън. С други думи, тази кола определено не е за пътници. Но пилотът получава цялата гама от усещанията на задвижването.
Може би защото отделението Audi TT изглежда като кола за играчки, седнал зад волана, наистина иска да играе, само тази игра преобладава в известна степен на риск. Е, трябва да признаете, възможно ли е в спортна машина с 200 силен TFSI двигател с турбокомпресор, обем от 2 литра и пълно колело от Quattro спокойно се стопяват по пътя?!
 
Разбира се, искам да натисна чехъл на пода и, усмихнато, свирка покрай мърморенето, които са отворили устата си. Ето как и не по друг начин ускоряването на 6,5 секунди преди критична оценка от 100 км/ч на алеи, където ограничение на скоростта от 80 км/ч, за да избегна запознаването със следващите представители на пътната полиция, се преместих по време на тестовото шофиране на тази емоционална кола. Питате какъв разход на гориво? Не съм забелязал.
Мощност, отзивчивост, аеродинамика и стабилност на валутния курс, провериха сто процента, позволяват да се плъзгат лесно и да не са принудени в потока. Готино, но при високи скорости спойлер се появява на гърба на гърба. 100 150 180 200 максимална скорост, която успя да се развие на магистралата, е била 250 км/ч. Изненадващо, с такава скорост на движение, Simferopol M2, лека аудитория, просто се пристъпи, сякаш нищо не се е случило, а не към чиперя на лявата екстремна лента и толкова неусетно, че кракът дори не трепереше към спирачката . Факт е, че TT първо е използвал окачване със системата за магнитно каране. Тя ви позволява бързо да променяте характеристиките на амортисьорите в зависимост от стила на шофиране. Това доказателство за безопасност ме зарадва най -много. В крайна сметка, тествайки автомобили, често усещате как колата поема пътя, как воланът трябва да се държи здраво с две ръце, в противен случай дори при ниска скорост колата започва да носи една или вдясно вляво.
 
Багажното отделение в сравнение с предишната версия на TT се увеличи до 290 литра. Разбира се, това не е толкова много, но ще се получи доста, за да се побере няколко малки куфара там.
 
Проверих себе си, успях да се впиша напълно в багажника. Между другото, ако сгънете няколко задни седалки, се отделят 700 литра място. Това е само този автомобил е създаден не за пълнене на джобове с всякакъв вид употреба, а за играта. Cats-Mouse, наваксване, Checkers могат да продължат дълго време, основното е, че всички тези игри трябва да са свързани със скоростта, вълнението и адреналинът. Именно този герой сами по себе си този малък спортни автомобили.
И, разбира се, като любима играчка, Audi TT Coupe иска да докосва, да се докосва и да поддържа чисти, така че блясък и ярко цвят, нарязан характер и маневреност, за да предизвикат завистливи погледи на пътните платна, оставяйки ги далеч в облак от разпръскване дим.
Редакционният офис на бизнес клуб за автомобили благодаря на Audi Russia за предоставената кола

Автор: Катерина Ромава
 
 
 
 

 

 
 

Източник: Бизнес автомобилен клуб