Отделение за тестово задвижване от 2006 г. на 2006 г.
Единствен по рода си
Уникален дизайнерски проект, базиран на най -новото поколение Audi TT отделение. Изпълнение На най -високо ниво чуждестранните експерти признават поражението. Все пак настройката е невероятно нещо! Когато изглежда, че за някои автомобили всичко отдавна е измислено и сега няма да има нищо фундаментално ново, някой предприема друга решителна стъпка и дава нещо невероятно. В нашия случай руските тунери направиха малка революция в модификацията на Audi TT и това е особено приятно.
Промяна на оръжията
Преди това собственикът на този забележителен във всички сетива на спортния автомобил беше TT Coupe 2.0 TFSI с 2-литров турбокомпресор и задвижване на предните колела. Изобщо не е бавна кола. Моторът му развива капацитет от 200 к.с. При 51006000 об / мин и въртящ момент 280 n.m при 18005000 об / мин. Ускорението до 100 km/h заема 6,6 s с конвенционална механична трансмисия и 6,4 ° С с трансмисия S-Tronic. Максималната скорост е 240 км/ч. Много достойни параметри! Този собственик обаче изглеждаше малко. Автомобилът беше модифициран чрез привеждане на мощността на много солидни 280 сили. Но въпреки това собственикът избра да се раздели с колата и придоби
друга TT този път 3.2 Quattro 2007 издание в най -пълната конфигурация. Под капака атмосферният двигател VR6 с обем от 3,2 литра. Той произвежда 250 сили при 6300 об / мин и 320 N. M в диапазона от 28003200 об / мин. При ускорение най -горният TT е значително по -силен от турбокомпресорите си. До сто, той се ускорява в 5,9 ° С на механика или 5,7 s на S-Tronic. Максималната скорост също е много добра граница от 250 км/ч, дадена от електронен ограничител, колата достига без много затруднения. И всичко е наред, ако не за един, но Audi TT е доста често срещан и собственикът не искаше да вижда близнак при светофар или в нощен клуб. Има само един инструмент за настройка от монотонността! От автоматично -коур
Собственикът на TT се обърна към Autocouture на Metropolitan Company: Имам нужда от колата си винаги и навсякъде в светлината на прожекторите. Тя трябва да стане уникална. Как ще се направи и колко ще доведе до проекта, не се притесняваше. TT беше направен, както видяха неговите господари, докей. Възползваме се от шанс да заключим, че автомобилната мода е един от най -висококвалифицираните тунери на Русия. Изпълнителният директор на компанията Кирил Чигир каза в интервю, че е важно ателиерът да разработи не само набор от аксесоари към моден автомобил, но да направи нещо напълно оригинално, какво никой не е направил, да създаде ново изображение .. .
Разбира се, основното внимание на екстериора и интериора, защото именно те формират изображението. Но те също не забравиха за пълнежа. В момента са инсталирани спортни заглушители на немската марка ABT Sportsline (марка № 1 в Tuning Audi) и катализаторите са изрязани. Електронното управление се преконфигурира, месинговият режим е специално изписан в мозъка. Увеличението възлиза на 40 сили и 40 N.M. Колата стана по -забавна. Ще стане много забавно, когато двигателят е оборудван с механичен суперзаряд, както планира собственикът. Вероятно, в същото време ще трябва да повторите шасито, за да промените окачването, спирачките ... Но с появата на работата, вече завършена. Човек би могъл да окачи аеродинамичен комплект за тяло, който правят всички тунери. Но Auto -Couture не искаше да действа според шаблона. Те разработиха нова схема за оцветяване на тялото. Червените и черните цветове винаги са печеливша комбинация, от която всяка кола става по -ярка. Но простото оцветяване на отделението изглеждаше на тунерите от малък интерес. Освен това те изоставиха готови емайли, решавайки да създадат свой собствен цвят на автора. Те експериментираха с нюанси на червено дълго време, смесвайки бои. Когато беше получен правилния цвят, тунерите отново тръгнаха по свой начин: те спряха на финалния суперматом, а не лъскава версия. Част от тялото беше боядисана с матова черна боя. Машината придоби характеристиките на суперката Bugatti Veyron, но не е очевидно,
приликата не е поразително, осъзнавате го само с внимателно проучване на TT. Между другото, авторите на колата ни дадоха още един намек под формата на скара на радиатор. Той не копира облицовката на Bugatti, но сходството е забележимо. Ярка грандиозна кола, върху която не е отблясък, изглежда много необичайно! Интересното е, че Sportsup не е получил комплект за тяло почти задължителен в такива случаи. Сега, когато работата с колата приключи и тя стои пред нас в цялата си слава, разбираме, че това е абсолютно правилен ход. TT излишъкът от тенекия е безполезен. Но има и задължителни действия при настройката, например, замяна на колелните дискове. В нашия случай, на сглобяемите 19-инчови колела на светлината M&K. Но обработката и боядисването се правят от AutoCouture, така че е малко вероятно да намерите точно копие. Засега има акцент, а не поразителни врати в стила Ламбо. Поради липсата на аеродинамична пластмаса, този аксесоар от LSD врати изглежда нетривиален.
Оценка пет! Специален салон за разговор. Помнете интериора на стандартните зъби и сега го погледнете! Няма следа от фабрични материали. Sportkup червата са изцяло иззети с кожа и Alcantara. Разбира се, съдържанието съответства на костюма и тук всичко е червено и черно. В хода на работата с интериора, главният ателие има значително подобрена звукова изолация. Сега возенето на тази кола стана още по -приятно.
Собственикът на колата не видя домашния си любимец на етапа на финализиране и дори не си представи в коя посока действа тунерите. Когато всичко беше готово, той изпадна в неописуема наслада. Писмо от ръководителя на компанията PPI, което ни показа Кирил Чигир (руските специалисти започват сътрудничеството си с германците), е друг факт, който говори за уникалността на проекта и високата класа на майсторите. След като Бенджамин Авраам видя резултата от работата на руските колеги, той написа: Впечатлен съм от вашата работа. Спорт и елегантен в същото време. Много необичаен подход. Не съм виждал нещо подобно преди. Но Именно Авраам беше идеолог на един от най -готините проекти, базирани на TT PPI RS TT, и той ясно разбира темата. Той би поласкал, че руснаците не се нуждаят от него. Други коментари също са.
Асатур Бисембин
Източник: Списанието "шофиране"
