Отделение за тестово задвижване от 1998 г. - 2006 отделение

сребърен куршум

Audi TT ABT - кола без компромиси за хора без комплекси
 
Защо без комплекси? Целият уикенд шофиране на Audi tt abt не престанах да се чувствам като шоу на шоу зад стъклото. Гледките на всички бяха насочени към колата: шофьори, пешеходци, пенсионери и бебета, които бяха отведени на разходка. Чувайки рева на TT, кучетата, притиснати в краката на домакините, и децата на улицата се скриха в портата. Пътната полиция вдигна райета на райета главно, за да стигне до най -къдрите - на какъв вид звяр и на какво е способен. Господа! Не разсейвайте водача по време на шофиране, ще ви кажа всичко.
 
Разбира се, появата на отделението е завладяваща, което специалистите на Московския Audi Auto -одоцентър постигнаха, където беше проведена технологията на едно от много известните абитуриентни студио ABT. Самият стартов материал трябва да бъде разпознат, а не лишен от благодат и се помни. Сега функциите се въвеждат във външния вид на колата, която решително не оставя никакво съмнение относно неговите динамични възможности. TT стана не просто красива, но и зло. Radiatopa решетката се промени и придоби цвета на тялото. Предната броня стана по -ниска поради масивния спойлер напред.
 
Което, между другото, изисква специална предпазливост при паркиране близо до бордюрите. Гърбът беше украсен с огромен спойлер на капака на багажника. Това, разбира се, не е само декоративен елемент: той значително притиска колата до пътя с високи скорости и в допълнение помага за обратен паркинг, обозначаващ размери. Специални вложки от Kevlar се появиха в долната част на задната броня. Четири хромирани изпускателни системи и 7-инчови лети джанти с оригинален дизайн, които се носят от гума с ниска профил, завършват картината.
 
Въпреки малкия растеж, отделението осигурява удобно кацане дори на много висок човек, без да се изисква от него специално акробатично обучение. Говорим за водача и предния пътник, защото възрастният няма какво да прави на задната седалка. Дори и да си представите, че той може да стигне до там, той няма да има място за крака и може би няма къде да отиде от главата му. Предоставянето на германци поставиха цветни стикери на няколко места, предупреждавайки за неудобство, когато се опитват да се настанят зад себе си. И особено посочиха необходимостта да се грижат за главата при затваряне на вратата на багажника: има риск от силен удар. Следователно TT е машина за двама. И те се чувстват добре в него: Двуцветната тапицерия радва окото, самите седалки плътно увиват тялото, така че няма да бракувате дори на стръмен завой, плюс отлична аудио система и ефективен климатичен контрол.
 
Всички корекции в колата са механични, което също е характерно за спортните автомобили. Интериорът на версията на настройка се различава от стандартния хромиран лост на механична 6-степенна контролна точка, алуминиеви педали и маркови килими.
 
Финалът използва същата метална и висококачествена пластмаса. Ако погледнете TT отстрани, можете да видите само главите на водача или пътника: те седят много ниско. Предното стъкло и ниската линия на покрива, поставени под голям ъгъл, въпреки това не пречат на добър преглед. Но те създават усещането, че сте сякаш в багажника на пистолет. Струва си да спуснете спусъка, тоест натиснете газа и освободете съединителя, както ще последва изстрелът. И е вярно.
 
Ще стана сив точно тук
 
Ето в Audi TT. Това каза, че приятелката ми каза няколко минути след началото, което я предизвика, според мен, малко шок. Но шофирането в тази кола е лесно просто невъзможно. Благодарение на спортния заглушител, въздушен филтър и новият чип, мощността на двигателя се увеличава до 250 к.с., което е 26 к.с. Повече от стандартната версия. Въртящият момент се е увеличил и въртящ момент -350 Нм спрямо предходните 280. Динамика - 5,9 секунди до 100 км/ч. Повярвайте ми, впечатляващо. Той е доста съпоставим с изстрела. След като стрелецът на тахометъра пресече 3000 оборота в минута, човек в пътническа седалка плътно се придържа към ръката на вратата и каза само едно желание - така че това превозно средство някога да спре напълно. Бъдещият собственик на градския автомобил трябва да е готов за такива усещания. И още нещо: едва ли трябва да се доверите на волана на красивия под, дори ако дамата наистина харесваше външния вид на колата. Ръководството все още изисква силни мъжки ръце.
 
Реакциите на завоя на доста твърд волан са просто светкавици бързо. Програмите се превключват като затвор на добре ограден пистолет. Кратък курс на адхезия педал с отлична обратна връзка ви позволява ясно да усетите момента на събиране. Основното е да не загубите главата си. Когато започне от светлината на трафика, изглежда, че съседите просто не са виждали зелено навреме. За щастие, педалът на спирачката е много информативен, а самите шублери притискат подложките толкова силно, че не е да спрете трудовата машина.
 
Ускорението в права линия е, разбира се, приятно, но още повече удоволствие е в състояние да даде криволичеща пътека някъде в предградията. TT предаването на All -Wheel Drive ви позволява да преминете завои, да речем, много бързо, когато ролките на страничната опора скърцат. Системата за стабилизиране ще помогне да се справим с възможния плъзгач. Той се включва в последния момент, който във връзка с TT е безспорен плюс. ESP може да бъде изключен, но това трябва да се направи само на тези, които са добре запознати с характера на колата и са абсолютно уверени в собствените си способности. Пълното задвижване на колелото в критични ситуации не прости грешки. Ако смятате себе си за професионалисти, тогава ако желаете. Отидете настрани? Чисто удоволствие. Контролът не се губи за секунда. Вели на тялото? Те просто не са. Разбира се, това шокира по нашите пътища, но тази мъка ли е за ценителите на този вид машина? Нищо чудно, че британците, къде, така се случи, спортните автомобили просто се обожават, за четвърти път разпознават Audi tt за най -доброто отделение (според резултатите от списанието What Car?). С една дума, истински сребърен куршум.
 
Плюс $ 9000
 
Трудно е да си представим човек, който е в състояние да купи Audi TT ABT за ежедневна работа през зимата и лятото. Това е почивен ден. Освен това едва ли е подходящ за пътувания, да речем, до страната. Елементът му е гладък асфалт, според който можете да се втурнете със скорост над 60 км/ч. Иначе, защо дадохте 53 хиляди долара? Самата кола струва около 44 хиляди долара, останалите девет отидоха на настройка. Външният комплект за тяло, чип, спортна изпускателна система и композитни дискове не са евтино удоволствие.
 
... Независимо от това, британците са прави, които забелязаха: колата изглежда невероятно, поради което търсенето не пада, въпреки че усещането за новост вече е минало.
 
Малко история
 
ABT Sportsline е известен от 1896 г. Тогава тя беше ... ковачка.
 
През 1952 г. Йохан Абт за първи път става победител в състезанията с баварски автомобили. Общо този спортист участва в автомобилни състезания в продължение на четвърт век, за който той спечели 300 различни награди. Синът му Кристиан продължи спортния триумф на фамилното име, превръщайки се в световен шампион в състезанията във Формула 3. Тогава той се премести в класния клас Grand Turismo (GT). ABT, който той се отправи с брат си Ханс-Джурген, спечели немското първенство. В допълнение, Кристиан стана един от шампионите в 24-часовото състезание на Le-Man. Всяка година около седем хиляди автомобила от VW Creance преминават през ръцете на ръцете на компанията. Между другото, спирането и нейното усъвършенстване все още се извършват от самия Кристиан Абт.
 
Андрей Осипов
 

Източник: "Автомобилна Известия"